ИСАЕВ КОНСТАНТИН СЕРГЕЕВИЧ

  О П И С А Н И Е ((ц 458630 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сои)з Советских Социалистических Республик (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 20.04.73 (21) 1910258/27-11 с присоединением заявки № (32) Приоритет Опубликовано 30.01.75. Бюллетень № 4 Дата опубликования описания 10.03.75 (51) М. Кл. Е Olb 27/16 Государствениый комитет Совета Мииистров СССР...

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (111 59И94 Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свнд-ву (22) Заявлено 04.06.76 (21) 2370451/29-11 с присоединением заявки ¹ (51) М. Кл. - В 61К 9108 Е 018 35/12 Совета Министров СССР ао делам изобретений и открытий (43) Опубликовано 28.02.78. Бюллетень ¹ 8 (5) Дата опубликования описания 07.03.7...

  ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ НАЖИМНОГО ДЕЙСТВИЯ, содержащий установленJ / ные с обеих сторон рельса на опорах тормозные балки, соединенные с рычагами , приводными пневмоцилиндрами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, он снабжен жестко закрепленными на средней части рычагов одними концами подпятниками, по крайней мере двумя для кащой тормозной балки, жестко связа...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ /"--Ф ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3387729/27-11 (22) 18.01.82 (46) 23.05.86. Бюл. № 19 (71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (72) К. С. Исаев, Н. А. Карпов, В. А. Кобзев,...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для взаимодействия с колесами вагонов при торможении их замедлителями. Цель - повьшение долговечности и безопасности движения вагонов. Тормозная шина 1 имеет Г-образную форму с рабочей поверхностью 2, монтажную поверхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6...

  ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ, по авт. св. В 1232548, отличающийся ,тем, что, с целью повышения надежности и снижения металлоемкости , силовой цилиндр гидропривода снабжен упругим элементом, установленным в его штоковой полости между корпусом и поршнем, а гидропневматический преобразователь давления включает цилиндр с тремя полостями, две из кото1 к пневматические,разделены Т-образным пор...

  Изобретение относится к путевым устройствам, предотвращающим уход вагонов, отцепов и составов за пределы станций железных дорог. Цель - повьшение надежности и эффективности торможения. .Заграждающее устройство содержит башмак 1, состоящий из шарнирно соединенных ползуна 2, взаимодействующего с направляющей и. связанного с механизмом возврата упора 3, поддерживающий упор З, опорны...

  Изобретение касается устройств механизации сортировочных горок железнодорожного и промышленного транспорта. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит тормозные балки 1 и 2, жестко связанные с подпятниками 3 и 4, которые подпружинены в горизонтальном направлении и снабжены упорами 16 и 17, а пневмоцилиндр 18 снабжен дополнительным контрштоком 21, расположенным н...

  Изобретение относится к путевы.м устройствам , предотвращающим уход вагонов, отцепов и составов за пределы станций железных дорог. Для этого в устройстве упор 3 подвижно соединен с ползуном 1 через два шарнирно соединенных рычага 4 и 5, снабженных пружиной 6, на оси которых установлен дополнительный рычаг 9. Кроме того, ycTpoiicTBo имеет выключатель, выполненный н виде установлен...

  Изобретение относится к транспорту и касается конструкции вагонных замедлителей. Цель изобретения - повьппение надежности и эффективности . Устройство содержит тормозную балку 1, с одной стороны связанную с поршнем 5 наклонно установленного силового цилиндра и пружиной 8, а с другой соединенную с шарнирным элементом 9, на котором укреплен датчик, усилий, связанный с блоком 12 упр...

  Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касает- :СЯ напольных устройств для расцепления вагонов при расформировании поездов . Цель изобретения - повьшение надежности расцепления. Устройство содержит смонтированные на эстакаде каретки с шарнирно закрепленным на них телескопическим расцепным рычагом с рабочим органом, содержащим кронштейн 12 с шарнирно смонтир...

  Изобретение относится к устройствам тормозной горочной техники железнодорожного транспорта и может испатгьзоваться для остановки и закрепления вагонов на рельсовом пути. Цель изобретения - повьшение эффективности и расширение функциональных возможностей. Устройство имеет неподвижную раму 1, внешний.2 и внутренний 3 поворотные рычаги с тормозными балками 4 и 5, С-образную скобу 6,...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается переносных устройств для закрепления железнодорожного подвижного состава. Целью изобретения является повышение эффективности. Съемный путевой упор содержит клиновую опору 1 для взаимодействия с колесом вагона, снабженную съемным фрикционным элементом 2, контактирующим с поверхностью катания головки рельса 3, боковые з...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается закрепляющих башмаков для предотвращения ухода вагонов и составов со станционных путей. Цель изобретения - повышение эффективности Закрепляющий башмак содержит собственно башмак 1, накладывающийся на рельс 2 с помощью рычага 3, жестко связанного с башмаком и закрепленного на оси 4. На этой же оси располагается рычаг 5...

  Изобретение относится к устройствам для принудительного перемещения вагонов и отцепов по подгорочным путям сортировочных парков. Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции. Устройство для перемещения вагонов выполнено тележечного типа и содержит предохранительный кожух 1, раму 2, установленную на двух парах ходовых колес 3. четыре укрепленные на ней направляю...

  Изобретение относится к путевым устройствам , применяемым на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам для торможения вагонов и отцепов, применяемым преимущественно в конце полезной длины путей подгорочных парков. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. Со стороны направляющей 1 с гориизонтальным 2 и наклонным 3 участками на основании смонтирован сил...

  Использование: в устройствах для торможения железнодорожных транспортных средств. Сущность изобретения: тормозной башмак содержит корпус 1 с крыльями 2 и полоз 3. На крыльях шарнирно закреплены два поворотных двуплечих рычага 5, к нижним концам которых присоединены опоры 7. Двуплечие рычаги 5 расположены под углом а к горизонтальной оси рельса 6c arcstn(1- -5- ). где h - высота т...

  /т «,,; l,: y !1 т-, Й л, j il ео/«а. 1 Г;1 Ва т -С (Ий IС 1 .i ) Э / /(} / т : « (3 ЁЯ,.— т, Г «« / / (..-.— т 1 т /т.т т // -1 . С"« =i и ..!30 ДЛЯ ЗА« 113035, Москва, )K-35, Раушская наб. 1," Производственно-издатель,:кий комбинат "Патент" г у:+,г. Г,; .... л / Е Ч И! 1! Jl1 L А