КНЯЗЕВ АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ

  Союз Советскнх Соцналнстнчесннх Республнк ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ п11774983 (á1) Дополнительное к авт. свнд-ву (22) Заявлено 290179 (21) 2718063/27-11 с присоединением заявкн ¹ (23) Приоритет Опубликовано 301080. Бюллетень № 40 (51)М. Кл.з В 60 Т 17/16 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 625. 2-592. .59(088 ° 8) Дата...

  ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик < 984913 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 06.06.79 (21) 27?781627-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М. Кл.з В 61 Н 15/00 Гвсуйврстнаивй кемнтет СССР (53) УДК 629.4. .077.592.59 (088.8) Опубликовано 30.12.82. Бюллетень №48 Дата опубликования о...

  ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР , преимущественно подвески транспортного средства, содержащий резервуар, установленный в резервуаре цилиндр, в котором смонтирован поршень с разгрузочными клапанами и шток, проходящий через крыщку, закрывающую цилиндр и резервуар , и впускной клапан, расположенный у основания цилнндра, отличающийся тем, что с целью повышения его долговечности путем умен...

  1. АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержащий тормозной цилиндр, шток поршня которого имеет несамотормозяш.ую резьбу с подпружиненной через упорный подшипник гайкой, фрикционно взаимодействуюш,ей с запорным устройством , отличающийся тем, что, с целью упрош.ения конструкции, запорное устройство выполнено в виде фрикционной муфты сцепления, подвижный элемент которой с одной стор...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажа подвижного состава. Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики. Вертикальная нагрузка ,от кузова 7 на тележки передается через вертикальный шарнирнорычажный механизм, состоящий из двух Г-образньк рычагов 9 и тяги 10. Рычаги 9 соединены шарнирами 12 с опорой 8, установленной на тележке, ша...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции многоосного экипажа подвижного состава. Цель изобретения -улучшение горизонтальной динамики.Вертикальная нагрузка от кузова на двухосные тележки передается через вертикальный шарнирно-рычажный механизм, состоящий из двух Г-образных рычагов и тяг. Одни из рычагов соединены тремя шарнирами соответственно с о...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции ходовых частей железнодорожных экипажей. Цель изобретения - повышение надежности. Тележка имеет буксы 3 в виде коленчатого рычага, причем крайней точкой горизонтального плеча букса через сферический подшипник соединяется с колесной парой, а нижней точкой вертикального плеса соседние буксы соединяются между...

  Изобретение относитс 1 к машиностроению , а именно к гидравлическим амортизаторам , используемым для гашения колебаний. Целью изобретения является повышение эффективности демпфирования за счет полного сброса усилия сопротивления при больших ускорениях. Если ускорение на ходе сжатия не превышает некоторой величины , определяемой настройкой инерционного клапана, гидравлический амор...

  Использование: железнодорожный подвижйой состав, ходовые части вагонов и локомотивов. Сущность изобретения: четырехЬсная тележка, состоящая из рамы, колес шх пар, имеет шпинтоны 4 с установ2 ленными на них стаканами 5, соединенными через резинометаллические шарниры 6 с соседними буксами. На других концах букс установлены пружины, на которые опирается рама тележки. Стаканы 5 связа...