ТУРЕНКО АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ

  О П И С А Н И Е (»)878629 ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 11.02.80 (21) 2879673/27-11 с присоединением заявки № (51) М. Кл. В 60Т 13/66 (43) Опубликовано 07.11.81. Бюллетень № 41 по делам изобретений (53) УДК 629.113-59 (088.8) и открытий (45) Дата опубликования описания 07.11.8...

  ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, содержащая источник давления , подключенный к магистрали питания , к которой посредством защитногё клапана с обратным потоком подсоединен ресивер и непосредственно - ручной тормозной кран, соединенный с полостью управлвния ускорительного клапана, установленного в магистрали подачи воздуха к пневмопружинным аккумуляторам , отличающаяся тем, что, с...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ С««Л РЕСПУБЛИК ЛЕ (30 {Я) 4 В 60 Т 13/26 ""В.з ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ / К ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ « риац ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (54)(57) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, содержащий соединенные трубопроводами компрессор, регулятор давления, устройство для очистки воздуха, ресиверы, тормозной двухсекционный кран,...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 09) (И) (др 4 В 60 Т 13/26 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3752601/27-11 (22) 14,06.84 (46) 07.03.86. Бюл. М 9 (71) Харьковский автомобильно-дорожный институт им. Комсомола Украины (72) А.Н.Туренко, С.А.Кудлай, Л.А.Рыжих и В.И.Клименко (53) 629.113-5...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повышение надежности тормозного привода и эффективности торможения. Изобретение позволяет при отсутствии запаса сжатого воздуха в ресиверах 5, 6 рабочей тормозной системы непосредственно после пуска двигателя и растормаживания пневмопружинных энергоаккумуляторов 13 осуш,ествлять торможение тормозным...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - снижение расхода сжатого воздуха. Ресивер 3 рабочей тор мозной cиcт. через клапанный механизм 13 секции прямого действия тормозного крана 5 п(адключен к тормозным камерам 6 и через соединительную головку 10 - к управляющей магистрали прицепа. Ресивер 4 запасной тормозной системы через клапанный механ...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повьшение эффективности нутем приближения условий испытаний к геальньп услови13 2/ В , / 22 Г ям эксплуатации. Аппараты тормозной системы и установленные в них датчики блока контрольно-регистрирующей аппаратуры размещены в термоизолированной камере 13. К верхней части камеры 13 подсоединен сосуд 12, содержащий жидкий азо...

  Изобретение относится к маншностроению. Цель изобретения - повьииение надежности . Комбинированный клананный узе.ч 9 управления тормозами прицепа объединяет функции двух аппаратов в одном. При этом следящее действие осуществляется нри равновесии 11Орц ней 20 и 21 ио давлению в соединительной магистрали (выход IV ). Вход I соединен с ресивером, вход И - с вы.ходом двухмагистрально...

  Изобретение относится к машиностроению, к конструкции пневматического тормозного привода тягача и может быть использовано в автомобилестроении. Цель изобретения является повышение надежности тормозной системы. Сущность изобретения:в магистрали питания установлен динамический защищенный клапан, имеющий установленную в корпусе втулку с кольцевой проточкой и радиальными дроссельными...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции запасной тормозной системы транспортного средства, и может быть использовано в автомобилестроении. Целью изобретения является повышение быстродействия и снижение металлоемкости конструкции путем уменьшения расхода воздуха. Система содержит ресивер, подключенный через кран ручного торможения и ускорительный клапан к пне...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение точности регулирования. В качестве сигнала, определяющего коэффициент пропорциональности между сигналом входа (давление тормозного крана) и выхода (давление в тормозных камерах), используется отношение давлений рабочей среды упругих элементов передней и задней подвесок. Регулятор содержит две секции...

  Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - повышение эффективности путем улучшения характеристики регулирования. Регулятор содержит ступенчатый поршень 1, образующий в корпусе 2 три полости давления Б, В, Г и полость Д, сообщенную с атмосферой. Полость А входного давления соединена с полостью Б выходного давления двухседельным клапаном 3, управляемым следящим поршн...

  Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции. Цель достигается путем расположения мембранного регулятора тормозных сил лучевого типа в нижней секции двухсекционного тормозного крана. Двухседельный клапан 13 нижней секции расположен в подвижном стакане 12, выполненном заодно с поршнем 18, поджатым пружиной 15, которая уравновешивает давление на п...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в автомобилестроении, преимущественно в автомобилях с пневматическим приводом тормозов. Целью изобретения является повышение надежности и эффективности работы глушителя, автоматизация сброса водоконденсата. Загрязненный воздух от пневмопривода поступает через канал с турбулизирующей трубкой в расширительную камеру. При...

  Изобретение относится к автоматике, в частности к регуляторам давления, и может быть применено в автомобилестроении, преим щественно в автомобилях с пневматическим приводом тормозов Цель изобретения - упрощение и повышение надежности регулятора Регулятор давления содержит корпус 1. перегородку 2, верхнюю полость 3, подпружиненный следящий поршень 4, шток 5, диафрагменную пружину...

  Изобретение относится к машиностроению и позволяет снизить материалоемкость пневматической тормозной камеры путем обеспечения равномерных напряжений опорного диска. Между корпусом 1 и крышкой 2 зажата фланцевая мембрана 4, опирающаяся центральной частью на опорный диск 6. Диск 6 связан с штоком 7 и выполнен в виде поверхности вращения, образующая к-рой является кривой, как миниму...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в автомобилестроении. Цель изобретения - снижение шума работы привода. Полученный результат достигается соединением атмосферных выводов аппаратов пневматического тормозного привода с выходной полостью воздухоочистителя двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, минуя фильтрующий элемент. 1 ил....

  СОЮЗ. СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕН1ЫИ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР (19) ((I) ( (иу F 15 В 1/06 (21) 4635086/29 (22) 09.01.89 (46) 15.02.92. Бюл; ЬЬ 6 (71) Харьковский автомобильно-дорожный институт им; Комсомола Украины (72) А.Н.Туренко, B.Á.Ïèëüãóé, Л.A,Ðûæèõ, В,А.богомолов,.В..И. Клименко, О.А. Рубанов и А.И.Мамончик (53) 621,21...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения-повышение эффективности путем уменьшения зон нечувствительности . Регулятор содержит поршень 1, соединенный штоком 2 с диафрагмой 3, имеющей переменную активную площадь, Двухседельный клапан 4 расположен в подвижном стакане 6. К тормозным камерам воздух поступает из поддиафрагменной полости Б, которая через клапан 4 может...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности пневматическим приводам тормозов автомобилей. Цель изобретения - повышение надежности регулятора. Поршень 2 следящего элемента уплотнен в корпусе как минимум двумя кольцами, между которыми расположено отверстие 5, сообщающее полость поршня 2, в которой расположен двухседельный клапан 4, с полостью С давления ресивера. 1 ил....

  Изобретение относится к машиностроению . Преимущественной областью его применения являются пневматические приводы тормозов автомобилей. Пневматическая тормозная камера содержит полый корпус, состоящий из секций 1 и 2, между которыми зажаты диафрагма 3, опорный диск 5 со штоком 7. На поверхности опорного диска, обращенной к диафрагме, выполнены выступы и углубления, препятствующие...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к регуляторам давления, и может быть использовано в автомобилестроении . Цель изобретения - повышение стабильности выходных характеристик регулятора. Указанная цель достигается тем, что диапазон регулирования давления задается величиной ограниченного взаимного перемещения атмосферного клапана относительно штока следящего поршня...

  Изобретение относится к машиностроению . Областью применения является автомобилестроение , пневматические приводы тормозов автомобилей. Цель изобретения - повышение надежности регулятора давления . Цель достигается за счеттого, что седло атмосферного клапана выполнено в виде подпружиненного поршня, установленного в корпусе с возможностью ограниченного осевого перемещения. 1 ил....

  Изобретение относится к машиностроению . Областью применения является автомобилестроение , пневматические приводы тормозов автомобилей. Цель изобретения - повышение надежности регулятора. Полученный результат достигается за счет того, что клапан 7 корректирующего устройства избирательно сообщает наддиафрагменную полость В с полостью 6 выходного давления . 2 ил. союз советских...

  Изобретение относится к машиностроению . Областью применения является автомобилестроение , пневматические приводы тормозов автомобилей. Цель изобретения - повышение быстродействия. Полученный результат достигается за счет выполнения подвижно-уплотненного диаметра стержня 3 клапана равным наружным диаметрам пятен контактов опорных поверхностей 4 и 6 двухседельного клапана. 1 з.п.ф...