РЕКУНОВ ВЛАДИМИР НИКИФОРОВИЧ

  В. В. Корныпьев, П. П. Ющенко, Г. Г. Муэааев, В. H. Рекуяов, Н. А. Попов и О. К. C,òåïàíîâ (72) Авторы изобретения! Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоностроения и Калининградский вагоностронтепьный завод (71) Заявители (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕЦ,СТВО С ОПРОКИДЫВАЮЩИМСЯ КУЗОВОМ Йзобретение относится к транспорту, в частности железнодорожному и касается транспортных...

  О П И С А Н И Е (, 988620 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 11.08.81 (21) 3327044/27-! 1 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (5l ) М Кл з В 61 D 9/10 Гасударственный квмнтет СССР (53) УДК 625.242..4 (088.8) Опубликовано 15.01.83. Бюллетень № 2 Дата опубликования...

  :СОЮЗ СОВЕТСКИХ ССЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК 09) OO зЩ В 61 Н 13/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ К0МНТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ABT0PCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3405550/27-11 (22) 12 ° 03.82 (46) 30 .06.83. Вюл. 9 24 (72) В. Н. Рекуиов, В.A. Дядищев, Л.П. Лешкевич, Н.A. Попов и В.А.Костромин (71) Калининградский вагоностроитель. ный завод (53) 629-592е...

  1. БОКОВАЯ ОПОРА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ТЕЛЕЖКУ , содержащая жестко закрепленный на раме кузова опорный элемент, взаимодействующий через ролики с опорной плитой, связанной через упругий элемент с рамой тележки, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности путем улучшения динамических и ходовых характеристик т|)анспортного средства, ролики установлены под углом др...

  НИЖНЯЯ РАМА ВАГОНА-САМОСВАЛА С ОДНОСТОРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ/ содержащая хребтовую балку, буферные брусья , шкворневые и промежуточные , кронштейны и кронштейны для крепления цилиндров разгрузки, на которых установлены опоры кузова, от jj и ч а 10 щ а я с я тем, что, с целью повышения прочности и долговечности, буферные брусья и указанные кронштейны связаны между собой продольной балк...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонамсамосвалам. Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости и трудоемкости. Продольный борт кузова вагона-самосвала содержит внутренний лист 1, к которому крепятся продольный элемент жесткости 2, козырек 3, поперечные элементы жесткости и петли 4 с накладками, установленными под поперечным...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции связей кузова с многоосной тележкой. Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения влияния тележек. При движении экипажа по вертикальным неровностям пути за счет изменения деформации пружин боковых опор 8 и работы соединительной балки 2 как балансира происходит перераспределение нагрузки м...

  Изобретение относится к области железнодорожного транспорта,в частности к конструкциям вагонов-самосвалов с поднимающимся вверх при наклоне кузова продольным бортом. Изобретение позволяет повысить надежность и эффективность перевозок и исключить изгиб продольного борта (ПБ) кузова 2 за счет одновременной фиксации кузова (К) 1 и ПБ в транспортном положении . Саморазгружающееся тра...

  Изобретение относится к области транспортной техники. Цель изобретения - повышение эффективности работы тормозов. При загрузке вагона кронштейн 14 подрессоренной части тележки опускается на некоторую величину относительно рычага 17 . ./ . /J (неподрессоренной части тележки), а корпус авторегулятора 1 занимает горизонтальное положение. Поскольку стержень 7 зажат фрикционными клинь...