ГРАКОВИЧ ВЛАДИМИР ДОМИНИКОВИЧ

  1. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая гидравлический рулевой механизм , связанный с рулевым колесом и посредством напорной гидролинии с гидронасосом , сливной - с гидробаком и двух рабочих гидролиний - со штоковой и поршневой полостями гидррцилиндра, отлича-. ющаяся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения возможности аварийного режима...

  СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая гидравлический рулевой механизм, связанный с рулевым колесом и посредством напорной гидролинии соединенный с двумя последовательно установленными основньм и дополнительным гидронасосами , параллельно каждому из которых установлено по одному обратному гидроклапану, посредством сливной гидролинии - с гидробаком и двух р...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к арматуростроению гидропривода, и может быть использовано в гидроприводах дорожностроительной техники и других машинах . Целыр изобретения является повышение надежности за счет увеличения угла поворота шарнира. В корпусе 1, в котором выполнены соосно две расточки с разными по величине диа/ метрами, установлен шарнирный подшипник...

  Изобретение относится к области строительного и дорожного машиностроения и может быть использовано в одноковшовых погрузчиках . Целью изобретения является снижение энергозатрат в гидроприводе. Он включает насос 1, гидрораспределитель 2, гидробак 10, подпорное гидроустройство 14, выполненное в виде дросселя или подпорного гидроклапана, гидравлический контур погрузочного оборудован...

  Изобретение относится к гидрав- ; лическим приводам транспортных средств. Цель изобретения - снижение энергоемкости. Источник I давления подключен через обратные клапаны 10 к аккумуляторам (А) 4, которые через регулятор 9 давления связаны с емкостью 2. А 4 через обратные клапаны 1I и тормозной кран 5 подключены к исполнительным механизмам 8, Дпя осуществления торможения воздейств...

  Изобретение относится к арматуростроенигоо Цель изобретения - повышение надежности в работе за счет исключения потери устойчивости клапана . Открытие клапана происходит при повьвпении давления рабочей среды в напорной и в сообщенной с ней управляющей полостях вьше давления, опреfl деляемого настройкой пр -жины 14, При этом вспомогательный запорный оргай 6 начинает отрываться от с...

  Изобретение м.б. использовано в системах тормозов и рулевого управления дорожных и строительных машин. Цель изобретения - повьппение КПД и надежности гидравлической системы путем уменьшения утечек и предотвращения заклинивания плунжерных пар. Иасос 1 соединен магистралью 2 через ; /г8 5/ fa / / / // / // / / (Л ел ел о О) а: СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН 5 66 А1...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рулевым системам. Целью изобретения является повышение эффективности путем снижения энергозатрат на управление транспортного средства, а также повышение безопасности движения. Гидросистема рулевого управления транспортного средства содержит источник 1 давления, трехпозиционные основной 2 и дополнительный 3 распред...

  Изобретение относится к гидроприводам строительных машин и позволяет повысить производительность погрузчика. Гидропривод состоит из гидросистем рабочего оборудования и рулевого управления. Гидросистема рабочего оборудования имеет гидроцилиндры (ГЦ) 6 и 7 привода стрелы и ковша и насос 10. Выход насоса 10 сообщен с входом гидроклапана (ГК) 3 и с гидрораспределителем 11. Последний п...

  Изобретение относится к землеройному машиностроению и позволяет снизить энергозатраты одноковшового фронтального погрузчика. Гидропривод погрузчика содержит гидробак 1, гидронасос 2 рулевого управления, гидроруль 6 со следящим устройством (СУ), цилиндры 7 и 8 гидросистемы руля и гидронасос 3 рабочего оборудования (РО). Гидронасос 3 соединен с гидрораспределителями (ГР) 12 и 13 упр...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повышение срока службы путем повышения интенсивности теплообмена за счет обеспечения всасывающего эффекта на входе в круг циркуляции смазки и отсасывающего эффекта на выходе из него. Для этого дисковый тормоз снабжен основными и дополнительными направляющими элементами в виде противоположно направленных шнеков, расположе...

  Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано в гидравлических и пневматических системах для их защиты от недопустимого уровня давления. Цель изобретения - повышение надежности работы за счет торможения вспомогательного запорного органа. Так как толкатель 10 установлен в сообщенной с напорной полостью цилиндрической растоки с зазором А, то перепад давления пр...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим системам привода тормозов. Цель изобретения - повышение надежности. Привод содержит тормозной кран, в корпусе 9 которого размещен золотник 12. Золотник 12 снабжен пружиной 13 и полым поршнем 14. На поршне 14 размещен упругий элемент 15, посредством которого на золотник 12 воздействует другой полый...

  Использование: относится к гидроприводам тормозных систем транспортных средств и может быть использовано на автомобилях , тракторах, погрузчиках и других самоходных машинах с гидравлической тормозной системой. Сущность изобретения: в корпусе 7 защитного клапана, в котором выполнены входной 8 и выходныеЭ, 10 каналы, установлены один шаровой элемент 11, расположенный в точке делени...