НИКОЛАЕНКО ВЛАДИМИР ЛАВРЕНТЬЕВИЧ

  1. КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАКТОРА, содержащая ведомую шестер: ню, полуось, установленную на подшипниках в рукаве, жестко закрепленном на корпусе , торсиой, связанный посредством шлице вого соединения с полуосью, и кулачковую муфту, отличающаяся тем, что, .с целью повышения надежности и снижения расхода топлива путем ускорения затухания амплитуды колебаний крутящего момента двигателя...

  1. КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая ведомую шестерню, полую полуось, .установленный в ней тбрсиояный вал, один конец которого связан с концом полуоси, и ограничитель углового поворота ведомой шестерни относительно, полуоси, связанный с ведомой шестерней, другим концом торсионного вала и с другим концом полуоси, отличающаяся тем, что с целью повышения надежност...

  СТУПИЧНЫЙ УЗЕЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий связанную с колесом полуось установленную в корпусе на подшипнике .с возможностью вращения и осевого перемещения, и упругие элементы, установленные на полуоси между последней и корпусом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности транспортного средства с разрезными полуосями , подшипник выполнен в виде подшипника качен...

  . 1. МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ВАЛА ОТБОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий гкцроуправпяемую фрикционную муфту, входной эпемент которой связан с двигателем, а выходной - с выходным хвостовиком, магистрапь управления с распредапитепем и источником Давления, выполненную в выходном элементе, отличаюшийс я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, в выходном элементе выполнено...

  КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая ведущую и ведомые части и связывающий их демпфирующий элемент, о т п и ч а а я с я тем, что, с цепью улучшения эксплуатационных качеств транспортной машины, она снабжена механизмом бпокйровкн ведущей и ведомой частей, выполненным в виде гидроуправляемой фрикционной муфты, золотниж управления которой связан с педалью управления...

  ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ, содержащий центральные колера, водило, состоящее из двух щек, соединенных перемычками, сателлиты и упругий элемент, связывающий центральные элементы планетарного механизма, о тличающий с я тем, что, с целью увеличения надежности механизма при динамических перегрузках, снижения его габаритов и массы, на сателлитах выполнены срезы, параллельные плоскостям, про...

  УПРУГОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, содержащее зубчатый венец, ступицу и размещенные между ними диски и упругие элементы в виде торсионных валов, отличающееся тем, что, сцелью расщирения нагрузочного диапазона и уменьшения габаритов колеса, торсионные валы расположены радиально между дисками и закреплены одним концом на венце, а колесо снабженоустановленными на других концах торсионных вало...

  КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая планетарный механизм, солнечная шестерня которого связана с двигателем, водило - с движителем, a коронная шестерня связана с корпусом с возможностью поворота через демпфируюш ий узел, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, a также снижения габаритов и материалоемкости, коронная шестерня снабжена на ее наружной по...

  КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА по авт. св. № 1063651, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности трансмиссии, упоры ограничения относительного поворота элементов планетарного механизма образованы перемычками, расположенными между щек водила, и сателлитами, на которых выполнены срезы, а пространство между ними заполнено эластичным материалом. СО 00 О5 00...

  МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ВАЛА : ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащий входной вал, связанный с приводным элементом, например с двигателем, выходной вал, связанный по крайней мере с одним приводным хвостовиком, муфту, гидронасос , вал. которого кинематически связан с двигателем, гидромотор и управляемый гидрораспределитель, при этом гидронасос и гидромотор связаны с гидробак...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к конечным передачам транспортных средств. Целью изобретения является повьпнение работоспособности и долговечности передачи . В корпусе конечной передачи установлены ведущая шестерня, состоящая из двух частей 3 и 4, связанных нодщипником, ведомая шестерня, полая полуось, торсион. Торсион и полуось на конце,...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (19) (11) А1 (51) 4 В ЬО К 17/28 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР llO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3828195/27-11 (22) 20. 12. 84 . (46) 23.01.87. Бюл. У 3 (71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт (72) А.И. Бобровник, О.К. Довнар, В.Л. Николаенко, А...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к механизмам привода вала отбора мощности тракторов и аналогичных машин. Цель настояшего изобретения - повышение надежности и долговечности. В корпусе и крышке, связанных посредством болтов и образующих масляную ванну 4, расположены шестерня ведущая 5 с внутренними шлицами 6, связанная с приводным валом 7,...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к валам отбора мощности для тракторов и аналогичных машин. Цель изобретения - снижение трудоемкости обслуживания . Механизм привода валов отбора мош,ности транспортного средства содержит приводной вал с двумя концами, выходящими из корпуса трансмиссии транспортного средства, крепящийся к корпусу трансмиссии транспортного средст...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к механизмам приводов залов отбора мощностей тракторов и аналогичных машин. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности . Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства содержит установленный в корпусе 1 трехзвенный планетарный механизм с входным звеном 3, кинематич...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а более конкретно к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных машин. Цель изобретения - упрощение конструкции. Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства содержит корпус 1, входной вал 2, связанный с приводным элементом, например двигателем, выходной вал 3, связываемый с выходны...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а более конкретно к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных машин. Цель изобретения - повышение надежности работы. Механизм привода вала отбора мош,- ности транспортного средства содержит планетарный механизм 1 с входным звеном 2, промежуточным звеном 3 и по крайней мере одним выходным звеном,...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к механизмам привода валов отбора мощности, используемым, например, на тракторах и аналогичных транспортных средствах. Цель изобретения состоит в расширении функциональных возможностей путем обеспечения двухскоростного независимого и синхронного привода или одновременного независимого и синхронного привода...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель настоящего изобретения состоит в расширении эксплуатационных возможностей путем обеспечения маневренности транспортного средства за счет введения реверсной передачи. Коробка передач транспортного средства содержит корпус 1, входной 2 и выходной 3 валы, планетарный механизм 4 с коронной шестерней 5, солнечной шестерней 6 и...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет обеспечения реверсирования направления вращения выходного хвостовика и повьшение безопасности привода. В показанном на схеме положении гидрораспределителя 16 вал отбора выключен гидромашина .15 не вращается, тормоз 9 включен. Принудительно остановлено при этом в...

  Авторское свидетельство СССР № 1316857, кл. В 60 К 17/28, 1985. Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а более конкретно к ме.ханиз.ма.м привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных машин. Цель изобретения - повьиление экономичности работы. Механизм привода вала отбора мощности содержит планетарный .механизм 1 с входным звеном 2. через муфту 3 связ...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности, используемым, например, на таких транспортных средствах, как тракторы, комбайны и др. самоходные .машины. Цель изобретения - повышение надежности. Механизм привода вала отбора мош,ности транспортного средства содержит планетарный ме.ханиз.м с входным звеном 1, через фрикц...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения эффективного предохранения от перегрузок о Ведущий мост транспортного средства содержит два трехзвенных планетарных механизма 1 и 2, первые одноименные звенья 3 и 4 которых связаны между собой через вал 5 и с двигателем 6 через главную передачу 7, вторые одноименные зве...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к ведущим мостам таких транспортных средств, как трактора, комбайны, бульдозеры, скреперы и т.д. Цель изобретения - упрощение конструкции за счет исключения необходимости во второй гидромашине гидропередачи при одновременном повышении эксплуатационных возможностей путем обеспечения ведущему мосту режима работы с ди...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных машин . Цель изобретения - повышение,надежности путем отключения первого планетарного механизма на прямом приводе . Механизм привода вала отбора .мощности транспортного средства содержит корпус 1, входной вал 2, два планетарных механизма 3, 4. Корон...