АБДУРАХМАНОВ АБДУЛМУМИН АБДУЛКАДЫРОВИЧ

  ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая приводимую от двигателя коробку передач с двумя выходными валами привода соответственно переднего ведущего моста и по крайней мере одного моста ведущей тележки и выходным валом с муфтой для привода независимого вала отбора мощности, редуктор отбора мощности с выходным валом и раздаточную коробку, закрепленную на картере главной перед...

  ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ФРИИЩОННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ ТРАНСМИССИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая источник давления рабочей ясидкости, гидравлически соединенный через селекторный механизм с ручным управлением и клапан с плавающими поршнями с гидроподжимными муфтами, клапан плавности включения, отличающаяся тем, что, с целью повьшения надежности работы системы управления тра...

  Система переключения передач ступенчатой коробки передач транспортного средстваiотносится к транспортному машиностроению, а более конкретно к системам трогания, разгона и переключения передач ступенчатых коробок транспортных средств. Цель изобретения - повьшение эффективности работы путем обеспечения трогания с места на любой передаче на двух параллельно соединененных гидроподжим...

  Изобретение относится к устройствам автоматического управления двигателем как при переключении передач фрикционными муфтами, так и во время разгона с использованием последовательно соединенных главной муфты сцепления и автоматически включаемой фрикционной муфты ступенчатой коробки самоходной машины. Цель изобретения - повышение надежности работы . Устройство переключения передач...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение долговечности фрикционных муфт и снижение расхода топлива при переключении передач на ходу без разрыва потока мощности. Система управления двигателем и фрикционными муфтами трансмиссии транспортного средства содержит источник давления рабочей среды 1, золотниковое устройство ручного управления 2, с...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к многоступенчатым коробкам неремены передач (КПП) с Н1естернями постоянного зацепления. Цель изобретения - повьппенио эффективности путем снижения нагруженности фрикционных муфт. Разгон на .чюбой передаче осуществляется на двух последовательно соединенных фрикционных муфтах 22 или 27 и 5, или 22 и И, или 27...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к системам управления транспортного средства для инвалидов. Цель изобретения - повышение надежности работы системы. Система управления транспортного средства для инвалидов содержит рулевой механизм 1, блок электропереключателей 6, связанный через бесконтактный механизм 7 поворота электрических проводов, состоя...

  Изобретение относится к системам автоматического управления агрегатами транспортных средств, в частности сцеплением . Цель изобретения - улучшение топливной экономичности транспортного средства и повышение долговечности сцепления . Устройство автоматического управления сцеплением транспортного средства содержит электромагнит 8 управления сцеплением, датчик 10 положения якоря элек...

  Изобретение относится к транспортному , машиностроению, а именно к системам управления автомобилей для инвалидов. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы. Ручной привод дросселя карбюратора автомобиля для инвалидов содержит рулевой механизм, шарниры, связывающие с возможностью вращения друг относительно друга отрезки троса привода дросселя. Трос при...