ГРЕБНЕВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН „„SU„„1236216 А1 р ОПИСАНИЕ NSOBPETEHNR, :. H ABTGPCHGMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 380878!/25-27 (22) 30. 10.84 (46) 07.06.86. Бюл. № 21 (71) Машиностроительный ордена Трудового Красного Знамени завод им. Ф. Э. Дзержинского (72) С. П. Косырев и В. М. Гребнев (53) 621.822.5 (088....

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано в двигателестроении для безмоторных испытаний и доводки подшипников коленчатого вала. Цель изобретения повьшение достоверности результатов испытаний. Шатун соединен с рычагами посредством двух пальцев, один из которых установлен в поршневой головке , а другой - в стержне шатуна. К...

  Изобретение относится к области мапшностроения, а именно к ремонту двигателей внутреннего сгорания -. Целью изобретения является повышение срока службы вкладышей подшипников. Восстановление биметаллических вкладьшзей подшипников скольжения осуществляют обработкой вкладьш1ей холодом, для чего помещают их в среду, жидкого азота на заданное время,вынимают и оставляют на воздухе.Обра...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателестроении. Цель изобретения - повышение несущей способности. Вкладыш содержит металлический корпус, антифрикционное и приработочное покрытия. Приработочное покрытие выполнено с нанесенным на него с рабочей стороны поверхностно-активным веществом. Во время работы коэффициент трения в рабочей зоне приближаетс...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к биметаллическим материалам для подшипников скольжения, используемым в поршневой головке шатуна высокофорсированного дизеля. Целью изобретения является повышение несущей способности подшипников В биметаллическом материале для подшипников скольжения , содержащем металлическую основу с нанесенным антифрикционным слоем на основе...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах двигателей внутреннего сгорания, в частности в шатунных подшипниках ДВС. Цель изобретения - увеличение долговечности. Опора содержит вкладыш из двух полувтулок с расположенными на их внутренних, поверхностях кольцевыми канавками 2. В канавках установлены уплотнительные элементы 3, выполненные с разной по дл...

  Использование: в двигателях внутреннего сгорания. Коленчатый вал 1 содержит Волшейки 2, сопряженные с вкладышами 3 подшипников скольжения, с отверстием 4 для подвода смазки. Замкнутые пазы 7 на шейках ограничивают части шеек 8 и образуют канавки 11. В канавках размещены вставки 5, опирающиеся на упругие элементы 6. В теле части шеек 8 установлены ограничители 9 радиального переме...

  Использование: в машиностроении, подшипниковые узлы коленчатых валов. Сущность изобретения: подшипниковый узел скольжения содержит размещенный в корпусе вкладыш, охватывающий с зазором вал. На поверхности трения вкладыша Вол16 С тип). ЬЖЕнии , алов. овый ый в зазоыша в рабочей зоне и ей противолежащей оазмещены системы смазки. Кзжде - система смазки выполнена в виде двух карманов...

  Использование: в области машиностроения , касается выполнения шатуна поршневой машины, преимущественно двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения: шатун содержит поршневую головку 1, стержень 2, разъемную кривошипную головку с крышкой 3, болтами 4 и взаимозацепляемыми зубьями 5, расположенными на сопрягаемых поверхностях стыка головки и выполненными в плане криволинейно...

  Использование: в области машиностроения при изготовлении шатуна поршневой машины, преимущественно двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения: способ изготовления шатуна включает изготовление стержня с поршневой и разъемной кривошипными головками, соединение частей последней шатунными болтами, выполнение в стержне перпендикулярно его оси над кривошипной головкой сквозног...