ДЗОЦЕНИДЗЕ ТЕНГИЗ ДЖЕМАЛИЕВИЧ

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к подвескам кабин транспортных средств. Цель изобретения - улучшение условий работы водителя и увели ,чение срока службы элементов кабины и подвески. Под воздействием внешних возмущений подвижный полый элемент 4 перемещается вниз, клапанное устройство 14 закрывается и упругий элемент 6 сжимается, при этом д...

  Изобретение относится к устройствам для подъема и опускания запасного колеса транспортного средства. Цель изобретения - повьшение надежности и удобства эксплуатации. Запасное колесо 4 дополнительно крепится (Л ф(/г. Z СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (sn 4 В 62 П 43/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств, и может быть использовано в качестве упругого элемента подвески. Целью изобретения является повышение надежности упругого злемента. Гидравлический упругий злемент состоит из цилиндра 1 с рабочей-4 и компенсационной 2 камерами , заполненными сжимаемой жидкостью , плунжера 5, клапана од...

  Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для уплотнения зазоров между злементами, работающими в условиях высоких гидравлических давлений, позволяет повысить надежность работы S устройства за счет исключения утечек рабочей жидкости в условиях пульсирующих высоких давлений. В корпусе 7 со стороны высокого давления у торцовой стенки 8 размещено кольцо 1...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК 2728 А1 (19) (111 (su 4 В 62 Р 33/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Фиг. 1 ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3938698/27-1! (22) 24.07.85 (46) 23.03.88. Бюл, 1(- 11 (75) Д.И.Микеладзе, M.Ä.Áðåãàäýå, Т,Д.Дзоценидзе и Н.Ж,Коходзе (53) 629,113,0)1.65 (088,8) (56) Авторское свидетельство...

  Изобретение относится к транспортным средствам. Цель изобретения упрощение конструкции подвести. Подвеска транспортного средства содержит основной упругий элемент 1, до полннтельный упругий элемент 2, неподвижную опорную площадку в виде рамки 3 и подвижные опорные площадки 4, которые постоянно находятся под действием пружин 5, прижимающих их к упругому элементу 1 и рамке 3. Между...

  Изобретение относнтся к каби нам транспортных средств, в частности к подвескам кабнн транспортных средств. Цель изобретения - улучшение виброзащитных характеристик подвески . Подвеска кабины транспортного средства содержит два корпусных зле мента 1,2, которые цилиндрами 3,4 прикреплены к кабине 5 и к раме 6 транспортного средства. Элементы 1,2 имеют по два выступа, которые вставл...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гидравлическим упругим элементам систем подрессоривания транспортных средств, Цель изобретения - повышение днергоемкости и надежности за счет принудительной деформации сильфонов и изоляции камеры с высоким давлением рабочей жидкости в концентрично уста СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК (51)4 F 16 F 5 0...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к гидравлическим упругим элементам систем подрессоривания транспортных средств. Цель изобретения - повышение энергоемкости и надежности за счет увеличения количества упруго работающих объемов и повышения поперечной устойчивости. Под воздействием внешних возмущений сжимаются сильфонь 1 и 2 разной жесткости , сжимая жидкость в объем...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к гидравлическим упругим элементам, используемымов подвесках транспортных средств. Целью изобретения является повьшение надежности путем обеспечения плавного уве- .личения гидравлического сопротивления с увеличенной длиной хода замедления и инвариантного к перекосам коэффициента демпфирования. В конце хода сжатия труба 4 замедлите...

  Изобретение относится к колесным транспортным средствам и касается защиты от коррозии поверхности кузова, образующей колесную нишу автомобиля. Цель изобретения - повышение антикоррозионной защиты путем обеспечения плотности соединения щитка с крылом кузова автомобиля . Ш,иток 1 выполнен по форме внутренней поверхности колесной нищи автомобиля и имеет полку 3, расположенную под от...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим упругим элементам, используемым в подвесках транспортных средств. Цель изобретения - увеличение энергоемкости путем упругого ограничения хода отбоя. Под воздействием внешних возмущений полый шток 2 входит в корпус 1, сжимая рабочую жидкость. Труба 4 замедлителя входит в полость штока 2, замедляя ход сжатия. При ходе...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для гашения колебаний транспортных средств. Цель изобретения - повышение стабильности упругой характеристики за счет возвращения утечки жидкости в рабочую камеру. При работе упругого элемента периодическое взаимодействие шайбы 15 с буртом 16 втулки 13 обеспечивает возвращение утечки через кольца 8 в рабочую камеру чере...

  Изобретение относится к транспортным средствам большой грузоподъемности и может быть использовано для повышения надежности работы подвески, а также безопасности движения транспортного средства путем понижения центра тяжести в снаряженном состоянии. Цель изобретения - повышение надежности. Подвеска позволяет изменять расстояние между рамой и неподрессоренной частью перед погрузкой...

  Изобретение относится к транспортным средствам на колесном ходу, а именно к подвескам транспортных средств с большим диапазоном изменения статических нагрузок. Цель изобретения - повышение плавности хода и устойчивости автомобиля. Подвеска автомобиля содержит главные упругие элементы 4, 5 и поперечную рессору 3. При движении снаряженного автомобиля без груза главные упругие элемен...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим упругим элементам, используемым в подвесках транспортных средств. Целью изобретения является увеличение эксплуатационных возможностей за счет расширения диапазона воспринимаемых нагрузок. Под действием внешних возмущений полый плунжер 2 входит в корпус 1, жидкость в полостях корпуса 1 и полого плунжера 2 сжимается....

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для подъема н крепления запасных колес на транспортных средствах . Цель изобретения - снижение трудоемкости манипуляций с запасным колесоМо Устройство содержит тележку 1, перемещаемую в раме 2 на катках 3 и 4„ Тележка 1 от опрокидывания удерживается штангами 8 и 9, проходящими через кронштейны 15 рамы...

  Изобретение относится к колесным транспортным средствам и касается конструкции безопасных колес. Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации колеса при проколе шины. Колесо транспо-ртного средства содержит обод 1 с бескамерной. 2 шиной, внутри которой размещены надуваемые кольцевые мешки 5 и 6, закрепленные на бортах шины с помощью захватов 9 и 10. Захват выполнен из у...

  Изобретение относится к машино- , строению, а именно к рессорам транспортного средства, и касается крепления листовой рессоры, выполненной из полимерного композиционного материала . Целью изобретения является повышение надежности крепления рессоры с одновременным снижением металлоемкости . Выполнение опорного элемента 4 в виде скоб позволяет с помощью торцовых загибов исключить в...

  Изобретение может быть использовано в устройствах для уплотнения зазоров между элементами, работающими в широком диапазоне изменения гидравлического давления. Цель изобретения - повышение надежности устройства. В плунжере 1 установлен уплотнитель 3. С плунжером 1 соединен фланец 7 с кольцевым выступом 10, поджимающим уплотнитель 3. В кольцевой канавке 13, выполненной на наружной п...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повышение эффективности гашения энергии колебаний. Пневматический упругий элемент содержит подвижный рабочий элемент 1, рабочую камеру 2 переменного обьема и дополнительную полость 3, соединенную с рабочей тсамерой 2 через клапан 4. Клапан 4 имеет запорный элемент 5 с запирающими кромками 6 и 7, взаимодействующими с седл...

  Изобретение относится к элементам подрессоривания транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности гашения энергии колебаний путем устранения непроизводительных утечек воздуха. Пневматический упругий элемент содержит подвижное основание 1, резинокордную оболочку 2 переменного объема и емкость 3 с постоянным объемом. Оболочка 2 и емкость 3 сообщаются между собой по...

  Изобретение относится к элементам систем подрессоривания транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности гашения энергии колебаний путем устранения непроизводительных утечек воздуха. Пневматический упругий элемент содержит подвижное основание 1, резинокордную оболочку 2 переменного объема , емкость 3 постоянного объема, сообщенные между собой дополнительной емкос...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к рессорам транспортных средств. Целью изобретения является повышение долговечности за счет уменьшения мембранных напряжений, выполнение рессорного листа, имеющего в поперечномпрофиле на выпуклой стороне на части его длины продольные канавки, уменьшающиеся по высоте от поперечной оси к его торцам, одна из сторон которых плавно сопря...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к устройствам крепления однолистовых рессор из полимерного материала . Цель изобретения - повышение надежности крепления рессоры. Выполненные на верхней стороне скобы опорного элемента 1 выштамповки 6 сопряжены с выступами 5 на верхней плоскости рессорного листа и удерживают опорный элемент 1 на конце рессоры 2 от продольного смещ...