Полевой Юрий Иосифович (RU)

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении интервального регулирования движения поездов. В рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце текущие значения сигналов сравнивают с пороговыми значениями занятия и освобождения. Путевой генератор и приемник поочередно подключают к каждой рельсово...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. В рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока тональной частоты, а на другом конце текущее значение сигнала сравнивают с пороговыми значениями занятия и освобождения. В случае превышения порогового значения занятия над текущим фикси...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при регулировании движения поездов. В схему напольных устройств входят рельсовая цепь с последовательно включенными источником питания переменного тока и путевым трансформатором, ограничителем тока, путевым реле и рельсовой линией, приемник радиоимпульса с приемной антенной, управляющее локомотивное...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. На станции отправления задают длину поезда, а при выходе локомотива с рельсовой цепи начинают на нем отсчитывать пройденный путь. При достижении равенства пройденного пути заданной длине поезда локомотивными устройствами формируют радиоимпульс. Сигна...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении интервального регулирования движения поездов. Путевой генератор и приемник поочередно подключают к каждой рельсовой линии перегона и регистрируют напряжение приемного и ток питающего концов каждой рельсовой линии. Занятие путевого участка фиксируют при превышении тока источника пит...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. На локомотиве по сигналу с рельсовой цепи отсчитывают счетчиком проходимый поездом путь. Указанный отсчет начинают при выходе локомотива с данной рельсовой цепи, а заканчивают в момент освобождения поездом рельсовой цепи. При совпадении полученной сч...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. Поездом, проходящим по двум смежным рельсовым цепям, поочередно обесточивают, а затем возбуждают путевые реле этих рельсовых цепей. Отсчитывают время занятия поездом первой по ходу рельсовой цепи до занятия второй рельсовой цепи и на основании этого...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении интервального регулирования движения поездов. В рельсовую линию на одном конце путевым генератором подают сигнал переменного тока, а на другом конце путевым приемником его принимают и регистрируют напряжение на входе приемника. Задают пороговые значения занятия и освобождения. Срав...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ контроля свободности рельсовой линии заключается в том, что в середину рельсовой линии подают напряжение переменного тока, а на концах получают информацию о текущих напряжениях и фиксируют занятие или освобождение рельсовой линии. Занятие ре...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ контроля свободности рельсовой линии заключается в том, что в середину рельсовой линии подключен источник питания, а на концах контролируемые параметры сравнивают с порогом занятия и освобождения. В качестве первого контролируемого параметра...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для использования при интервальном регулировании движения поездов. В момент выхода локомотива с контрольного участка локомотивными устройствами по сигналам с напольных устройств начинают с помощью осевого датчика отсчет пройденного пути, который заканчивают при достижении хранящегося в памяти локомотива значе...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при регулировании движения поездов. На локомотиве при проходе сигнальной точки по сигналам с напольных устройств начинают и заканчивают отсчет количества оборотов колесной пары, соответствующего длине поезда. Полученную длину сравнивают с информацией о длине поезда, ранее введенной машинистом в запо...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ контроля рельсовой линии заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце текущее значение сигнала сравнивают с пороговым значением напряжения освобождения. При превышении текущего зна...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к интервальному регулированию движения поездов. Способ контроля занятия рельсовой линии заключается в том, что на одном конце в рельсовую линию подают напряжение переменного тока, а на другом измеряют значение тока. Контролируемым параметром является зависимость тока приемного конца от тока питающего конца, причем при сниж...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для использования при интервальном регулировании движения поездов. В основу способа положен принцип сравнения текущего напряжения на входе путевого приемника и пороговых значений, которые определяют посредством опорного напряжения. Опорное напряжение представляет собой скорректированное напряжение на входе пр...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при интервальном регулировании движения поездов. В основу способа положен принцип сравнения текущего напряжения на входе путевого приемника и пороговых значений, которые определяют посредством опорного напряжения. Пороговое напряжение корректируется в соответствии с текущим состоянием балласта, темп...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что к одному концу рельсовой линии подключен источник питания, а к другому - приемник и по характеру изменения напряжения на входе приемника фиксируют состояние рельсовой линии. Занятие рельсовой линии фиксируют при услови...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Сущность способа заключается в том, что к рельсовым линиям перегона поочередно подключаются генератор и приемник посредством одной двухпроводной линии. Подключение линии связи осуществляется посредством управляющего узла и ключей. Использование пре...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Сущность способа заключается в том, что к каждой рельсовой линии перегона поочередно подключаются приборы питающего и приемного концов по двум парам проводов. Управление подключением осуществляется за счет частотного уплотнения. Использование предл...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце контролируют изменение сигнала в зависимости от координаты поездного шунта и по характеру изменения сигнала фиксируют освобождение рель...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям. Контроль освобождения рельсовой линии осуществляется путевыми реле, которые подключаются поочередно к рельсовым линиям и подключают путевой генератор к рельсовым линиям. Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы рельсовой цепи за счет снижения числа жил...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям. Рельсовая цепь содержит путевой генератор (14), рельсовую линию, согласующие трансформаторы, первый выпрямитель (15), резистор (13), первый аналого-цифровой преобразователь (16), путевой приемник, кроме того, она дополнительно снабжена переключающим устройством (12), вторым выпрямите...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям. Рельсовая цепь содержит генератор сигнальной частоты, линию связи, два трансформатора, рельсовые линии, фильтр сигнальной частоты, выпрямитель сигнальной частоты, сглаживающий фильтр, аналого-цифровой преобразователь, логический элемент ИЛИ, приемник, и дополнительно снабжена первым,...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам интервального регулирования движения поездов. Устройство содержит огневое реле (3), реле переключения на резервную нить (14), резистор, конденсатор (4), два диода, два линейных провода, сигнальный трансформатор, двухнитевую светофорную лампу (15). При исправном состоянии основной нити светофорной л...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям. Контроль состояния рельсовой цепи осуществляется путевыми реле, которые подключаются поочередно к рельсовым линиям и подключают путевой генератор к рельсовым линиям. Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы рельсовой цепи за счет снижения числа жил каб...