КОВАЛЕНКО НИКОЛАЙ СЕРГЕЕВИЧ

  1!!! 5О1118 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистических Республик, (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 01.03.74 (21) 2001753/22-3 с присоединением заявки . Й (23) Пр и ор итет (43) Опубликовано 30.01.76. Бюллетень М 4 (45) Дата опубликования Oliliñ-шгя 09.00.78 (51) М. Кл. - E 21F 13/02 Государственный комитет Совета Мини...

  1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ;ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащее две рамные тележки, раму, шарнирнр соединенную концом с одной тележкой, а промежуточной частью при помощи тяг - с другой тележкой, механизм сближения тележек и крепежное устройство груза, о т л и Чающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения надежности и безопасности, обращенные одна к другой...

  Изобретение относится к транспортным системам с замкнутым тяговым канатом. Цель изобретения - повышение надежности пропуска каната. Транспортная система включает стрелочный перевод рельсового пути, который и.меет раму 9 с поворотным рельсом 10, перьями II, переводными механизмами 12 и роликами 13 для направления тягового каната 3. Поворотный рельс 10 выполнен с вырезом на торце р...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частноети к подвесным рельсовым транспортным средствам. Цель изобретения - повышение надежности путем исключения случайного срабатывания привода . Рабочая пружина 13 удерживается в сжатом состоянии посредством стягивающего стержня 3. При повороте стопорного рычага 11 стопорный упор 24 освобождает замыкающий рычаг 9, а расфик...

  Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к буксировочным телелскам канатной дороги, и может использоваться в угольной пррмъшшенности. Цель изобретения - повышение безопасности и э ффективности работы тележки. Букси- , ровочная тележка канатной дорогисодержит раму 1, опирающуюся на катки 2 и барабан 3, на котором размещен запас тягового каната 4. На рам...

  Изобретение относится к рельсовым транспортным установкам. Целью изобретения является повышение надежности и снижение величины усилия включения привода. Тормозной привод имеет замыкающий рычаг 9, установленный на оси и выполненный с роликом. Рычаг 9 удерживается во взведенном состоянии стопорным упором 25 на рычаге 11, опирающимся на ролик 24. Рычаг 11 установлен подвижно на оси 2...

  Изобретение относится к транспортным средствам с замкнутым тяговым канатом и может быть использовано, в частности, в угольной промышленности при перевозке людей и грузов. Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение надежности в эксплуатации. Устройство содержит направляющие блоки 3. Каждый блок 3 смонтирован на оси 4, укрепленной на одном конце поворотного рычага, вто...

  Использование: в шахтных напочвенных дорогах с замкнутым тяговым канатом. Сущность изобретения: транспортная система включает рельсовый путь 1 со стрелочным переводом, гибкую канатную сцепку 2, являющуюся продолжением тягового каната 3, буксировочные.тележки 4 и 5, пассажирские тележки 6, шахтные грузовые вагонетки 7, а также привод дороги со шкивом 8 трения. Одна из буксировочны...

  Изобретение относится к шахтным транспортным средствам, в частности к напочвенным дорогам с замкнутым тяговым канатом, применяемым на шахтном рельсовом пути. Шахтный рельсовый путь включает модульные секции, содержащие отрезки рельсов симметричного профиля поперечного сечения, выполненных с головкой, шейкой и подошвой, с поперечинами в виде шпал. Секции скреплены между собой на с...

  Сущность изобретения: транспортная канатная установка состоит из привода со шкивом трения 1, натяжного устройства 2, состайа 3, концевого шкива 4, направляющих блоков 5, верхней части (ветви) 6 тягового каната, нижней части (ветви) 7 тягового каната, соединительной муфты 8. Состав 3 оборудован прицепным устройством 9, на котором размещается запас тягового каната . Верхняя часть 7...