ХАРЛАМОВ ЮРИЙ ИВАНОВИЧ

  .".. .. :;: ".".", О Л Й C А И Й Е ЙЗОБРЕТЙЧ Й (и) 529230

  ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советскин Социалистических Республик 746079 r.--.,„ ":астgi / К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 04.05.76 (21) 2355202/22-03 (51) М.К . с присоединением заявки №вЂ” Е 21 В !9/08 Госудерственный комитет (23) Приоритет— (53) УДК 622.24..05 (088.8) Опубликовано 07.07.80. Бюллетень № 25 по денем нэебрете...

  ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски к Социалистическик Республик (»!763574 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 02.02.78 (21) 2577117/22-03 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М. К.. E 21 В 19/08 Государственный комитет СССР Опубликовано 15.09.80. Бюллетень № 34 Дата опубликования описания 25.09.80 (53) УДК 622.24....

  1. ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ЛОКОМОТИВА, содержащее тормозной цилиндр, кинематически связанный с рычагами подвески тормозных колодок, расположенных с разных сторон колеса, и привод ручного тормоза, отличающееся тем, что, с целью сокращения рабочего хода и уменьшения габаритов привода ручного тормоза, тормозной цилиндр закреплен на поворотном рычаге, связанном с приводом ручного тормоз...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН А1 (SO 4 В 61 F 3/04! ВГ1-" :1 ЛНДЯ OllHCAHHE ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblT141 (21) 383654 1/27-11 (22) 04.01.85 (46) 23.08 ° 86. Бюл. 12 3! (71) Брянский ордена "Знак Почета" институт транспортного машиностроения и Людиновский тепловозостроительный завод (72) В....

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств , применяемых для демпфирования горизонтальных поперечных колебаний элементов железнодорожного транспортного средства. Цель изобретения - улучшение ходовых качеств железнодорожного транспортного средства в кривых участках пути. Фрикционный гаситель, колебаний содержит корпус 2, закрепленный на главной раме,...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту,в частности, к конструкции средств демпфирования колебаний подвижного состава. Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики. Гидравлический гаситель 1 колебаний установлен между рамами кузова и тележки и связан шарнирно с серединами рычагов 2 и 3, которые шарнирно соединены одними концами с упомянутыми рамами соответстве...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту Цель изобретения - повьшение надежности и долговечности . При изгибе оси растягивающие напряжения изгиба для волокон материала, расположенных в верхней части сечения оси, суммируются со сжимающими напряжениями, созданными стержнем, и уменьшаются на величину напряжений предварительного сжатия. 2 3.п. ф-лы, 1.ил. СОЮЗ СОВЕТСКИ...

  Изобретение С;тноси1сч к желс-чнп.орожному транспорту и касается ь онструкдия устрс йств п( |1едачи продольных уси. ;ий чс тырехоснои м лежке. Иель и:;()peтeни, сн1 : кснио М1ТГ: т iui MKOCTH ii упрощение KOI струкции. Упруг ий ая 0ртнлатор 11ре. 1ста1.1яс i собой .1К)ченный н .и мент :J, м,|;; ть Й на :;|гоь и 11ЫЙ ( одной сКм ЧНЬ: н:аЙ1м1; - ,. .I -pioii tui ф.1амсц 4 корпус;,...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств гашения колебаний обрессоренных масс подвижного состава . Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности демпфирования вертикальных колебаний за счет получения переменной характеристики , возрастающей от начальной нулевой с ростом амплитуды колебаний. Демпфер содержит соосные,...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции сочлененных тележек локомотива. Цель изобретения - улучшение ходовых качеств локомотива. Кузов 1 опирается на боковые опоры 2, установленные на промежуточной раме 3, опирающейся на двухосные тележки 4, 5 через маятниковые подвески 6. Продольная связь рамы 3 с кузовом 1 осуществляется через шкворень 8. На дв...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение ремонтопригодности. Силовой блок устройства выполнен в виде сжатого цилиндрического рукава 1, расположенного между балкой-тавром 2 и балкой-швеллером 3, Балки 2 и 3 подвешены на раме тележки к шарниру 4, а свободный конец балкишвеллера 3 соединен шарнирно регулируемой по длине тягой 5 с другим торм...

  Использование: железнодорожный транспорт, в устройствах для гашения колебаний . Сущность изобретения: фрикционный демпфер содержит коаксиально установленные обоймы. Внутренняя обойма имеет фигурное отверстие, в котором установлен шпинтон, закрепленный на наружной обойме. Во внутренней обойме на шпинтоне установлен пакет чередующихся дисков и пластин. Пакет поджат упругим элементо...