ПОЛИВАЕВ ОЛЕГ ИВАНОВИЧ

  l. ОЛ ИСАНИЕ ИЗЬ6РЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцнапнстнческих Респубпнк (ii) 707836 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 15.06.78 (21) 2630054/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М. Кл. В 60 К 17/32 Государственный комитет Опубликовано 05.01.80. Бюллетень № 1 Дата опубликования описания 15.01.80 (53) УДК 629.113...

  Союз Советских Соцнвлнстических Республик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ (б1) Дополнительное к авт. саид-ву (22) Заявлено 200976 (21) 2402651/27-11 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет В 60 К 17/32 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий Опубликовано 23,0531. Бюллетень № 19 Дата опубликования описания 250581 (5З) УД) 629. 113. .012.351 (088.8) (72) Авторы изоб...

  Союз Советских Социалистических Республик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 839759 (61) Дополнительное к авт. свид-ву № 707836 (22) Заявлено 29.06.79 (21) 2793222/27-1! сю присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М К„ з В 60 К 17/32 Гасударственные комнтет СССР Опубликовано 23.06.81. Бюллетень № 23 Дата опубликования описания 03.07.81 (53) УДК 629...

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И АВТОУСКОИУ С ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Сецналнстнчесиих Веспублнк

  / (72) Автор изобретения О. И. Поливаев Воронежский сельскохозяйственный институт им, К. (71) Заявитель и 1 .а (54) ПРИВОД КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции колеса. Известен привод колеса транспортного средства, содержащий полую ступицу с установленной внутри нее лопастью, закрепленной на ведущей оси ко...

  Г В.П. Гребнев, О.И. Поляваев, Ю.Б. ьедюрко В.6$$99NAH " "т Юф.. " ан-г „ 4 Воронежский сельскохозяйственный институт им., К.Д, Глинки (72) Авторы изобретения (7!) Заявитель (54) СИСТЕМА СИЛОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАКТОРА Изобретение относится к области сель с кохозяй ст венного машиностроения, в частности к устройствам для регулирования тягового усилия трактора. Известна с...

  ПРИВОД КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий две ступицы , связанные между собой несамотормозящимся резьбовым соединением, одна из которых посредством щлицев установлена на полуоси, и размещенный на последней между упорными кольцами и гайкой со стороны одного из колец пружинный элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, он снабжен двумя втулками с противоположно о...

  1. ПРИВОД ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА , содержащий пару шестерен, ведомая из которых закреплена на полуоси, несущей на своем конце колесо, и смонтированный на подщипниках в картере, закрепленный на ведомой шестерне по крайней мере один гидравлический демпфер, включающий в себя корпус с расположенным в нем подпружиненным порщнем, отличающийся тем, что, с целью повышений КПД, демпфер дополните...

  ПРИВОД КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий пару шестерен, ведомая из которых выполнена из ступицы закрепленной на полуоси, и зубчатого венца, связанного со ступицей через упругие зяементы и ролики, о тличающийся тем, что, с целью повьшения КПД за счет снижения резонансных колебаний, в зубчатом венце по крайней мере на одной боковой его поверхности выполнены по окружности на...

  ПРИВОД КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий полую ступицу с установленной внутри лопастью, закрепленной на ведущей оси колеса для разделения полости ступицы на две части, каждая из которых гидролиниями соединена с аккумулятором и одна из них соединена с гидроклапаном прямого действия, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД путем обеспечения эффективности процесса аккум...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН „, SU 1219420 А (Я)4 В 60 K 17 32 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ф(Р(1) (ъ % )(и :)3 .; )3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (54) (57) ПРИВОД ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА преимущественно транспортного средства содержащий диск колеса, закрепленный на ступице, установленной на подшипниках на ведущей о...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции нривода колеса транспортного средства. Цель изобретения - повышение КПД привода за счет снижения динамических и резонансных колебаний в силовой передаче, а также повышения надежности привода. Привод колеса транспортного средства содержит корпус 1 с трехзвенным планетарным редуктором, состоящим из...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции полуоси колеса. Цель изобретения - повышение КПД привода за счет снижения динамических и резонансных колебаний в силовой передаче. Привод колеса транспортного средства содержит корпус 1 полуоси с коронной шестерней 2, в торцовых прорезях которых размещены упругие элементы . Новизна этого привода состоит...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции полуоси колеса. Цель изобретения - повышение надежности привода за счет снижения удельного давления на тела качения . Привод колеса транспортного средства содержит пару шестерен, ведомая из которых выполнена из ступицы 1, закрепленной на полуоси 2, и зубчатого венца 3, связанного со ступицей через пакеты...

  Изобрете)П1е относится к области транснортного машиностроения, а именно к конструкции полуоси колеса. Цель изобретения - повьпиение КПД привода за счет улучшения его характеристик и упрощения конструкции. Это способствует сокращению расхода горючего, повышает производительность, а также долг овечность транспортной машины. Вид f (Л иг. 2 (51) 4 В ЕО К 17/32 F 16 D 3/58 ОПИСАНИ...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции нолуоси колеса. Цель изобретения повышение КНД привода за счет снижения динамических и резонансных нагрузок на детали трансмиссии и упрощения конструкции привода. Перед началом трогания транспортной машины к ведущей оси 3 прикладывается крутящий момент, лопасть 6 воздействует на пружины 9 и 10 ра...

  Изобретение относится к транспортным средствам. Цель изобретения - повышение КПД при передаче больших моментов за счет снижения динамических и резонансных колебаний в трансмиссии и акку.мулирования энергии колебаний. Передача имеет скобообразные пружины 12, установленные в выемках 10 ступицы 2, а ее опорные концы 13 установлены в выемках 11 зубчатого венца 1. Кроме того, на охват...

  Изобретение относится к транспортным средствам. Цель изобретения - повышение КПД за счет увеличения аккумулирующих свойств привода. Привод имеет упругие резиновые элементы 9 и 10, выполненные из двух частей, разделенных перегородкой 1 1 и установленных в направляющих пазах 3 и 4 корпуса 1 и коронной щестерни 2 между пакетами упругих полукольцевых пластин 5 и 6 и упорными пластина...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции привода колеса транспортного средства. Целью изобретения является повьшгение надежности и долговечности привода за счет расширения диапазона воспринятия нагрузочных режимов и повышения КПД за счет улучшения демпфирующих характеристик. Перед началом трогания транспортной машины крутящий момент передается...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к конструкции тракторов и других тяговых средств. Цель избретения - расширение эксплуатационных возможностей устройства по снижению динамических нагрузок. Конечная передача транспортного средства выполнена в виде зубчатой пары, одно из колес которой содержит зубчатый венец 1, ступицу 2, соединенные упруг...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям приводов колес транспортных средств. Целью изобретения является повышение КПД за счет аккумулирования энергии колебаний рамы транспортного средства при его движении. При наезде колеса транспортного средства на препятствие и при распрямлении рессоры 32 поршень 35 со штоком 36 подвески 34 перемещается соот...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции приводов колес транспортных средств. Цель изобретения - повышение КПД трансмиссии за счет снижения динамических и резонансных нагрузок. Привод колеса транспортного средства содержит ступицу 1, полость которой, заполненная жидкостью, разделена на две части лопастью 4, соединенной посредство...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим приводам управления задними колесами транспортного средства. Цель изобретения - улучшение управляемости транспортного средства за счет повышения точности установки задних колес в среднее положение. Рулевое управление содержит рулевую трапецию 4 передних управляемых колес, связанную с рулевым механиз...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. Привод содержит ступицы 1 и 2, на которых жестко закреплены соответственно трубчатые элементы 3 и 4, установленные подвижно один в другом и имеющие диаметрально противоположные сквозные отверстия 5,6 и 7,8 прямоугольной формы, в которые установлены упругие элементы в виде...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к транспортному машиностроению , Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей за счет получения необходимой жесткостной характеристики по снижению динамических нагрузок . Привод содержит две ступицы, на которых жестко закреплены соответственно трубчатые элементы 3 и 4, установленные неподвижно один в другом и имеющи...