ФАРОБИН ЯРОСЛАВ ЕВГЕНЬЕВИЧ

  БУНТОУКЛАДЧИК ХЛОПКА, включающий П-образную раму, установленнук на колесных опорах, имеющих вертикальную ось поворота, и смонтированный на раме каркас, отличающийся тем, что, с целью облегчения маневрирования, он снабжен механизмом синхронного поворота колесных опор, выполненным в виде трех размещенных вдоль сторон рамы параллелограммных механизмов, параллельные рычаги которых ша...

  Изобретение относится к оборудованию для транспортных средств, в частности к оборудованию, обеспечивающему экономичное управление автомобилем . Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет обеспечения индикации экономичного режима транспортного средства при всех передаточных числах трансмиссии. Эконометр содержит датчик 1 пути, соединенный выходом с входом бл...

  Изобретение относится к транспортным средствам и касается полуприцепов автопоездов для перевозки контейнеров. Цель изобретения - повышение надежности. Полуприцеп трехзвенного автопоезда содержит раму и грузоопорные траверсы. Ходовая тележка состоит из трех колесных осей и содержит кронштейны, на которых расположены опорные элементы рессор. Седельно-сцепное устройство расположено п...

  Изобретение относится к автотранспорту , а именно к сцепным устройствам и их конструктивным элементам. Цель изобретения - повышение долговечности и устранение зазора. Устройство содержит крюк 1, в зев которого введена вставка 2. На вставке выполнен упругий выступ 6. Фиксация вставки осуществляется за счет упругих сил. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51) 5 В...

  Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств, в частности к оборудованию, обеспечивающему контроль экономичности управления транспортным средством Цель изобретения повышение эффективности контроля. Устройство содержит датчики 1 и 2 скорости и мгновенного расхода топлива транспортного средства, подключенные к входам блока 3 определения путевого расхода топлива...

  Изобретение относится к средствам стабилизации поперечной устойчивости и может быть использовано на грузовых автомобилях, прицепах и полуприцепах для обеспечения устойчивости и управляемости последних при движении по горным дорогам. Цель изобретения - повышение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства путем изменения распределения боковых сил инерции между мос...

  Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к сцепным устройствам транспортных средств. Цель изобретения - повышение эксплуатационных свойств путем снижения времени сцепки и расцепки транспортных средств. Узел крепления бесшарнирного сцепного устройства к раме транспортного средства содержит оболочку 1 с фланцем 2, соединенную с рамой транспортного средства посред...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в подвесках транспортных средств. Целью изобретения является повышение надежности работы. Подвеска транспортного средства содержит переднюю и заднюю рессоры 1 и 2, жестко связанные с осями автомобиля, фиксаторы концов рессор и систему управления фиксаторами. Фиксаторы выполнены в виде пневмоцилиндров 3,4,5,6...

  Использование: в автомобилестроении, в частности в подвесках транспортных средств. Сущность: подвеска снабжена направляющими стойками 1, имеющими паз по всей длине, шарнирно соединенными в середине с кузовом автомобиля. Верхними концами стойки шарнирно соединены со штангами 6 пневматических цилиндров 5, которые соединены пневматическими трубами с воздушным баллоном 11 через элект...