ГУНДАРЬ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ НА ОСЯХ, содержаш.ее соединенную посредством болтового соединения с торцом шейки оси шайбу, имеющую хвостовик, размещенный в расточке шейки оси, и стопорное кольцо, установленное между шейкой оси и шайбой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления, оно снабжено упругим элементом, смднтированным между шайбой и внутр...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „,Я0„„1211121 ди4 В61 F5 14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 759368 (21) 3644668/27-11 (22) 23.09.83 (46) 15.02.86. Бюл. № 6 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) Н. И.Горбенов, А. Л. Голубенко, А. Н. Коняев, В. П. Гундарь, А. Т. Ли...

  Изобретение относится к стендам для испытаний деталей машин, например буксовых узлов реверсивного подвешивания . Цель изобретения - повышение зффективности испытаний путем приближения условий нагружения к реальным . На раме 1 установлен вал 4 с испытываемыми буксовымч узлами 5 7 и Ъ, приводимьй во вращение электродвигателем 7. Осевая нагрузка на буксовые узлы 5 и 6 создается устр...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ÄÄSUÄÄ 1220989 A ug4 В 61 F 5/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11 (21) 3633240/27-11 (22) 12.08.83 (46) 30.03.86. Бюл. № 12 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) А. А. Андреев, Н. И. Горбунов, А. Л. Голубенко, В. П. Гундарь, А. Н. Коняе...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК Ы1 1222931 51) 4 F 16 F 9/12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ - ., ц M АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21 ) 3725066/25-28 (22) 11. 04. 84 (46) 07.04.86. Бюл. Ф 13 (71) Производственное объединение "Ворошилов градский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции" (72) В.П. Гундарь...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ÄÄSUÄÄ 1237521 A 2 (51)4 B61 F5 14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7 B Фиг / ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 1!33152 (21) 3637018/27-11 (22) 23.08.83 (46) 15.06.86. Бюл. № 22 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) Н. И. Горбунов, А. Н. Коняев, Н. В. Вихляева и В. П....

  изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива в прямых и кривых участках пути. Устройство состоит из коробки 1, установленной на раме тележки 2, ползуна 3 с полой гильзой 4 для размешения шкворня 5, стаканов 6 с пружинами 7 и упорами 8, взаимодействующими с ползуном. Следящее устройство - штоки 9 - одними конц...

  Изобретение относится к испытательной технике. Цель изобретения - повышение точности о Устройство содержит раму, имеющую кронштейны 1, две боковины 2 и телескопически связанные между собой части поперечин 3. На раме установлены емкостные датчики 5, а в буксы встроены датчики перемещения оси колесной пары относительно букс. 2 ило СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„S...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств связи кузова локомотива с тележкой. Цель изобретения .2 улучшение горизонтальной динамики путем автоматического выравнивания нагрузок по колесам. На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 2 в шкворневом камне 4, подвешенном в горизонтальной поперечной плоскости и установленном в шкворневой к...

  Изобретение относится к испыта тельной технике и может быть использовано для определения упругодиссипатинных характеристик поперечных свяей в экипаже подвижного состава. Цель изобретения - повышение эксплуатационных возможностей. Устройство содержит две роликовые опоры 1 и узел 2 аксиального нагружения колесных пар. Опора 1 роликовая, ее верхняя плита 7 выполнена за одно целое с...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструктивным элементам соединения тележек с рамами кузовов,преимущественно локомотивов. Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. Опора кузова на тележку транспортных средств состоит из закрепленной на раме тележки 1, нижней 2 и верхней 3 с упругим элементом 4 опорных плит, между которыми...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств опирания кузова локомотива на тележку. Цель изобретения - повьшение надежности. На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4. Вес кузова 5 передается на плиту 4 через резинометаллическуто рессору 6, жестко связанную сверху...

  Изобретение относится к испытательной технике ,в частности, к устройствам для испытания элементов железнодорожного подвижного состава. Цель изобретения - расширение диапазона исследования параметров и повышение достоверности результатов исследований. Устройство содержит подвижные в горизонтальной плоскости опоры 1 колесных пар 3 исследуемой тележки 4, горизонтальные пневмоцилиндры...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение достоверности испытаний и упрощение конструкции. Домкратами 8 поднимают буксу 10 колесной пары 4, затем толкателем 20 передают усилие от домкрата 17 к поднятому колесу 3 и ребордой колеса 12 нагружают рельсовую нить 6. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК аа П11 < р G Ol М 17/00 ОПИ...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для улучшения сцепления колес с рельсами, а именно песочных систем локомотивов. Цель изобретения - повышение эффективности. Устройство содержит корпус 1, вертикальный канал 2, соединенный с бункером 3 для песка, электромагнитный запор, состоящий из запорного клапана в виде стального шарика 4 и электромагнитно...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение ходовых характеристик рельсового транспортного средства. Устройство содержит последовательно установленные пружины 17 и 19, имеющие разную жесткость. Пружина 17 связана со шкворнем и через шайбу 22 с пружиной 19. Шайба 22 взаимодействует с буртом 24 стакана 16, выключая из работы пружину 19 при ее деформац...

  Изобретение относится к измерительной технике и касается устройств для исследования параметров ходовых частей рельсовых транспортных средств и бокового износа рельса. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем определения износа рельса. Указанная цель достигается тем, что на выходе полумостов 3 и 4, помимо сигнала постоянного напряжения на выходе 8, пропорцион...

  Использование: в измерительной технике . Сущность: в способе определения момента трения в подшипниках испытываемую головку с подшипниками устанавливают на консольную часть вала, нагружают радиальной и осевой силой и задают вращение валу. Нагружение осевой силой осуществляют со стороны торца вала, замеряют мощность на трение от суммарного действия радиальной и осевой сил, снимают...

  Использование: рельсовый транспорт. Сущность изобретения: боковая опора рельсового транспортного средства содержит закрепленную на раме тележки 1 нижнюю опорную плиту 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4, и комплект резинометаллических элементов 5 и 6, верхней частью связанных с коническим элементом 7, установленным на кузове 8 с возможностью поворота во...

  Использование поддержание кузова на тележке рельсового транспортного средства Сущность изобретения: боковая опора состоит из жестко закрепленной на раме тележки 1 нижней опорной плиты 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4 Резинометаллические элементы , опирающиеся на плиту 4, разделены промежуточным элементом 9 на два блока, один из которых (РМЭ 6) работа...