МАРКОВИЧ ВЯЧЕСЛАВ ЮЛЬЕВИЧ

  . Изобретение относится к автомобилестроению , в частности к упругим элементам подвески большегрузных автомобилей . Цель-изобретения - повышение надежности. Устройство содержит цилиндр 1, поршень 2, жестко сое16 диненный со штоком 3, а также камеру противодавления 4, сообщенную со штоковой полостью цилиндра, выполненные в поршне две диаметрально противоположные сегментные выемки...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам подвески . Цель изобретения - повышение эффективности . Гидропневматический амортизатор содержит гидравлический цилиндр 1, бесштоковая полость которого сообщена с гидрогазовым аккуму СОЮЗ СО8ЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 12...

  Изобретение относится к подвескам транспортных средств, а именно к подвескам сидений транспортного средства. Цель изобретения - повышение комфортабельности путем обеспечения демпфирования нагрузок любого возможного направления. Подвеска узла транспортного средства содержит полый корпус кубической формы с размещенным в нем пневмобаллоном. В цилиндрических направляющих установлены с...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к средствам для гашения механических колебаний. Целью изобретения является повышение эффективности гашения колебаний за счет саморегулирования сопротивления устройства в зависимости от нагружения. На ходе, например, сжатия шток 7 перемещается вниз относительно основного цилиндра 2, увлекая за собой тросы 18, 29, которы...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизирующим устройствам подвесок транспортных средств. Целью изобретения является повышение эффективности демпфирования за счет регулирования сопротивления в зависимости от скорости и ускорения перемещения штока 2 относительно корпуса 1. При равномерном ходе сжатия давление в кольцевой полости 9 снижается, уменьшая прогиб упруг...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств, и может быть использовано для гашения колебаний подрессоренной массы машины. Целью изобретения является повышение эффективности демпфирования динамических нагрузок и увеличение долговечности за счет возможности изменения дросселирования. При ходе сжатия штанга 8 скользит вниз вдоль конических сегмен...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к подвескам сидений карьерных самосвалов. Цель изобретения - улучшение условий труда водителя путем демпфирования динамических нагрузок любого возможного направления. Подвеска сиденья водителя содержит стойку, несущую сиденье, и жесткую кольцевую обойму, внутри которой расположен упругий элемент в виде эластичной т...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам подвесок автомобилей и колесных тракторов. Цель изобретения - повышение эффективности путем улучшения поперечной устойчивости транспортного средства. Если статическая нагрузка минимальна, клапан 13 открыт, а клапан 12 закрыт. Компенсационная камера 6 сообщена с внутренними полостями цили...

  Изобретение относя гея к машиностроению , а именно к амортизирующим устройствам подвесок транспортных средств Целью изобретения является повышение надежности путем полного возврата утечек рабочей среды и уменьшения износа уплотнений. Под действием динамических нагрузок поршень 3 перемещается относительно цилиндра 1, плунжеры 15 с цепью упругих уплот.чительных звеньев 17 постоянно...