ВОРОНЬКО ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ

  Сеют Севетских Сщмалистических Уаалублес ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОУСИОМУ СВИ ВТЕЛЬСЗВУ (u>812631 (61) Дополнительное к авт. сеид-ву— (22) Заявлено 11.06.79 (21) 2778146/27-11 (51)М. Кл 3 с присоедим®мнем эаявкм ЙУ (23) Приоритет— В 61 L 29/22 Гвсудвэетвеввый квинтет СССР IIo язви вэвбРФтэяяй я mapirrall Опубликовано 150381. бюллетень |49 10 (53) УДК 656. 256 . 3: :625.1...

  Союз Советских Социалистических Республик О П И С А Н И Е (»)8I8938 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 03.05.79 (21) 2762186/27-11 с присоединением заявки— (23) Приоритет— (43) Опубликовано 07.04.81. Бюллетень ¹ 13 (51) Ч,Кл.з В 61 1 29, 22 Государственный комитет ло делам изобретений и открытий (53) УДК 656.256. ....

  921 Союз Советскмк Социалистические Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6! ) дополнительное к авт. свнд-ву Ф 763171 (22)Заявлено 09.09 ° 80 (21) 2980886/27-11 с присоединением заявки № (23) Приоритет (5! )М. Кл. 8 61 L 29/02 Гесударстееиный комитет СССР пв делам изобретений. и открытий (53) УДК656. 2Б6: :625.162.23 (088.8) Опубликовано 23. 04. 82 ° Бюллетеиь № 15 Дата опу...

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 22. 04. 81 (21) 3281469/27-11 (31) М. КЛ. с.присоединением заявки М— В 61 L 23/16 Государственный комитет.СССР ио делам изобретений и открытий (23) Приоритет Опубликовано 230183. Бюллетень Йо 3. Дата опубликования описания 2301ВЗ (33)...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ. СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) (И) 3@0 В 614 2 /22 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ H АВТОРСИОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ. КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 757370 (21) 3438866/27-» (22) 17.05.82 (ф6) 15,,10.83. Бюл и 38 (72) 6.6. Соболев, И.3, Скрыпин,. А.S. Бойник и В.А. Воронько (71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта и...

  Изобретение относится к устрой- .ствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, конкретно - к рельсовым цепям. Целью изобретения является повышение надежности импульсного реле. В изобретении наГ б. ряду с импульсным путевым реле 14, диодами 7 и 8 и вспомогательньми реле 12и 13 применены первый 10 и второй 11 безобрывные конденсаторы, первый 5и второй 6 нелинейные...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля свободности участков пути. Цель изобретения - повышение надежности. При отсутствии подвижной единицы на первой и второй рельсовых линиях сигнальный ток поступает то к рельсовым нитям 5 и 8, то к рельсовым нитям 6 и 7. Большая часть тока при этом протекает по эталонным резисторам...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может -быть использовано в автоматизированных процессах управления железнодорожным транспортом. Цель изобретения - повышение достоверности. При проходе подвижной единицы над путевым датчиком 1 фиксируется прохождение каждой колесной пары и на выходе появляются импульсы, поступающие на входы второго триггера 21 и третьего счетч...

  Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит путевые датчики 1 и 2, выходами связанные с входами сложения и вычитания реверсивным счетчиком 4. Выход датчика 1 связан также с входом установки в единичное состояние триггера 8, входом логического элемента И 14 и входами сложе...

  Изобретение относится к области автоматического сбора информации с транспортных средств и может быть использовано на предприятиях горнорудной, химической промышленности, черной и цветной металлургии , промышленности строительных материалов и на предприятиях других отраслей промышленности, связанных с транспортировкой грузов. Цель изобретения - повышение точности считывания информ...

  Цель: снижение погрешности воспроизведения . Сущность изобретения: устройство содержит один матнитомодуляцмонный датчик 1, один генератор импульсов 2, один преобразователь сигналов 3, один демодулятор 4, два коммутатора 5,10. один триггер 6, два интегратора 7,9, два инвертора 8.14, один формирователь импульсов 11, один автоколебательный мультивибратор 12, один элемент И 13, один...

  Использование: в системах контроля и учета работы рельсовых транспортных средств. Сущность изобретения: устройство содержит 4 постоянных магнита (1), взаимодействующие с колесной парой (2), 2 путевых датчика - феррозонда(3,4), блок ключей (5), элемент И (6), преобразователь (7). коммутатор (8), 2 рельса (9,11), формирователь СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК s В 61...

  Использование: в автоматике и телемеханике на транспорте и может быть использовано для опознавания типа железнодорожного вагона. Сущность изобретения: устройство содержит три датчика 2,3,4, сумматор 5, два дешифратора 6, три триггера 7,8,9, два элемента ИЛИ 11,14. 2-1-5-6-11- 13-12-14-13, 3-1-5-6-11-13-12-14-13, 4-1-5-6- 11-13-12-14-13, 6-8-6-, 6-11-7-6, 11-7-6, 11-8-6.5-8,5-11....

  Использование: изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханику , в частности к рельсовым цепям. Сущность изобретения: устройство содержит: 1 амплитудный ограничитель (АО) (4), 1 источник питания (ИП)(1), 1 блок контроля наличия опорного сигнала (БК) (2), 1 ключевой элемент (КЗ) 3, 2 фильтра (Ф) (6,8), 2 согласующих элемента (СЭ) (5,9), 1 путевой приемник (ПП) (1...