ГУРЕВИЧ ВИТАЛИЙ ИЛЬИЧ

  ОП ИСАКИИ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистические Республик 912563 (6l ) Дополнительное к авт. свир-ву (22) Заявлено 30.05.80 (2! ) 2960572/24-11 с присоединением заявки М (28) Приоритет (51)М. Кл. В ЬО L 15/32 (ооударстееннмй коинтет СССР (53) УДК 621.337..3 (088.8) ио делам нзаоретенкй н открытей Опубликовано 15.03.82. Бюллетень М 10 Дат...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИМ ТОРМОЖЕНИЕМ , соцержашее установленные В головном вагоне выключатель управлеявя и подключенный к нему входом контроллер машиниста, с однщл и другим выходами которого связаны через первый и второй поездные провода соответственно первые и вторью электропневматические вентили, причем в цепЪ питания первых вентилей включены контакты дат...

  1. ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЛЕР МАШИНИСТА, содержащий датчики положения рукоятки контроллера, к выходам которых подключены входы элементов НЕ и один из входов дешифратора, К другим входам которого подключены выходы элементов НЕ и первого триггера , отличающийся тем, что, с целью повышения надежности , он снабжен элементами И, входы первого элемента И подключены к выходам элементов НЕ,...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ПОЕЗДА, содержащее установленные на локомотиве источник Питания , контроллер основного управления, аппараты управления тормозным режимом, аппараты управления ходовым режимом, аппараты регулирования тяговой и тормозной силы, аппараты управления замещением электрического тормоза пневматическим, подключенные через соответственно первый, второй,...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИМ ТОРМОЖЕНИЕМ по авт. св. № 1036594, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, на каждом вагоне датчик эффективности торможения снабжен дополнительным контактом, включенным между обмоткой электромагнитного контактора и первым электропневматическим вентилем. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК g g В 60 Т 7/12 ОПИ...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ПОЕЗДА, содержащее на каждом вагоне блок управления положением токоприемника, подключенный к поездному проводу дистанционного управления токоприемниками , который соединен с первыми гнездовым и штыревым контактами соответственно одного и другого межвагонных соединителей и связан с источником питаГоловной fp f ovйагон 18 а Виг ния собственных нужд ва...

  1. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащая четыре фары, расположенные попарно на обеих сторонах транспортного средства, с нитями ближнего и дальнего света и блок управления переключением цепей питания, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности освещения, крайние и средние фары выполнены однотипными, а плоскость , проходящая через вершину и це...

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫВАНИЕМ ДВЕРЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее источник питания, шины управления,соединяющие электропневматические вентили закрывания дверей с переключателем закрывания. электропневматические вентили открывания дверей с переключателем открывания, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности пассажиров, оно содержит программный блок и и...

  Изобретение относится к устройствам для питания тягового оборудования электроподвижного состава и обеспечивает повьшение безопасности обслуживания .электроподвижного состава в депо путем исключения подачи напряжения питания через токоприемники на вагоны от вспомогательного источника питания. К токоприемникам 1 подключены реле 4 контроля напряжения в контактной сети. При поднятых...

  П:юбретение относится к транспортным средства.м, в частности к устройствам длн автоматического управления положением ку- :(()на. ycTpoiicTFH) для автоматического управ- . 1ения положением кузова транспортного средства содержи регулируемые нневморессоры 1. имеющие в.ходы 2. 3 управления и устан(). 1енные межд кузовом 4 и непод1)есс()рени()й частр.ю 5 транспортного средства. Послед...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к оборудованию вагонов метрополитена. 1Де,1ь изобретения - иовышение надежности. Устройство для контроля цепей управления электроподвижным составом содержит на каждом вагоне блокировочное реле, катуц ка 1 которого подключена между поездным проводом 2 и минусовым выводом бортового источника питания, контактор подачи...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам -питания вспомогательного электрооборудования подвижного состава , а именно к устройствам подачи электроэнергии для двигателей вентиляторов вагонов метро. Цель изобретения - повышение надежности работы вентиляции салона вагонов за счет работы электродвигателей 3,5 и 7 вентиляторов, получающих питание ч...

  Использование: на железнодорожном транспорте для повышения надежности действия стояночного тормоза пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства. Сущность изобретения: тормозная система содержит Н стояночный тормозной цилиндр (1). имеющий поршень (7) со штоком, пружину (6), штоковую полость (8), трехходовый кран (2), клапан (4), пневматический выключате...