СТРЕКОПЫТОВ ВИКТОР ВАСИЛЬЕВИЧ

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (63) Дополнительное к авт. свид-ву Союз Советскик Социалистических Республик (11966265 Р М К з (22) Заявлено 06.04.81 (21) 3271969/25-06 F 02 Tl 1/04 с присоединением заявки ¹(23) ПриоритетГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (Щ YPg 621.43«545(088.8) Опубликовано 15.1082. Бюллетень ¹38 Дата опубликован...

  ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ БЛОКА, содержащий центробежный измеритель скорости, расположенный в корпусе и кинематически связанный с золотниковым распорядительным элементом, соединяющим между собой сервомотор, снабженный силовым и компенсирующим порщнямн и силовой пружиной, и маслосистему, снабженну...

  I. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. содержащее датчики параметров работы двигателя, генератор напряжений, блок сравнения, управляющий элемент топливного насоса, датчик положения управляющего элемента топливного насоса, блок управления , блок электромагнитных клапанов и гидравлический исполнительный механизм, причем датчики параметро...

  СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ, содержащая центробежный регулятор скорости, вход которого при помощи устройств затяжки всережимной пружины подключен к выходу преобразователя, вход преобразователя-к выходам задатчика режимов и интегрирующего усилителя, а интегрирующий усилитель подсоединен входом к датчику подачи топлива, отличающаяся тем, что, с целью повышения экон...

  ЭЛЕКТРОПРИВОД ТЕПЛОВОЗА , содержащий тяговый генератор, обмотка независимого возбуждения которого соединена одним из выводов с выходом первого регулятора тока, один и другой входы которого соединены соответственно с задатчиком режимов и:С выходом блока умножения , подключенного одним входом к датчику напряжения тягового генератора, а вторым - к датчику тока силовой цепи, и сериес...

  СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ по авт. св. № 1038511, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее надежности, система снабжена пороговым элементом и элементом памяти с индякатором, при этом вход порогового элемента Соединен с выходами множительного и программного устройств,, выход подключен к Ьходу элемента памяти, выход KOTO|ioro соеДинен с входом согласующего блок...

  1. ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий центробежный измеритель скорости, кинематически связанный с золотниковым распорядительным элементом , соединяюш,им силовой и изодромный сервомоторы между собой и с маслосистемой , и сервомотор затяжки всережимной пружины, гидравлически подключенный к маслосистеме и кинематически...

  СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ДИЗЕЛЯ, например тепловозного, содержащая по меньшей мере один регулируемый узел дизеля, соединенный с исполнительным механизмом, связанным через программный блок управления, включающий пульт управления и щаговый регулятор, с органом контроля расхода топлива , выполненным в виде двух измерителей, установленных в наполнительном и сливном трубопр...

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ПОСТОЯННОГО ТОКА, включающим силовой и коммутирующий тиристоры, последовательно соединенные коммутирующие конденсатор и дроссель, содержащее транзисторный усилитель, выход которого предназначен для связи с управлящим электродом силового тиристора, и блок управления коммутирукзщим тиристором , отличающееся тем, что, с целью повышения точнос...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА, содержащее подключенный выходом к обмотке возбуждения тягового генератора управляемый выпрямитель , вход которого соединен с выходом блока управления возбуждением, подключенного входом к выходу узла формирования внешней характеристики генератора, один вход которого соединен с блоком задания, другой - с регуля...

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОРАМИ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, содержащее кома доаппарат с выходом задания максимальных значений тока и напряжения тягового генератора, формирователи сигналов включения и отключения кон такторов, блоки сравнения и датчики тока и напряжения тягового генерато ра, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН „„SU„„1222867 1)4 F О1 Р 7/14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Б, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTKPblTHA Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3804700/25-06 (22) 22.10.84 (46) 07.04.86. Бюл. Р 13 (71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад. В.Н.Образцова (72) В.В.Стрекопытов, П.К.Балычев и А.В.Гри...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 091 (И) и11 4 F 02 D 23/02 с l, /,—., OllHCAHHE HSOBPETEHHR /" Н ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Ф, р (21) 3811467/25-06 (22) 02.11.84 (46) 07.05.86. Бюл. Ф 17 (71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова и Центральный научно-иссле...

  Изобретение относится к тормозным системам железнодорожного подвижного состава, в частности к запорным устройствам питательной магистрали. Цель изобретения - повышение надежности . Запорное устройство содержит корпус, в котором установлен поршень 12 с калиброванным каналом 14, соединенный штоком I5 с запорным элементом 16 клапана. Поршень 2 и элемент 16 разграничивают три полости...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК..SU„128170 А1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,:, К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3888313/25-06 (22) 24.04.86 (46) 07.01.87. Бюл. У (71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова (72) В.В.Стрекопытов, Ю.М.Русаков, А.Б.Удальцов и В.Н.Барщенков...

  Изобретение относится к двигателестроению, а и.менно к глушителя.м шума двигателя внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение эффективности глушителя. Для этого он снабжен поперечны- .ми перегородками 6, выполненными в виде секторов и образующими резонансные камеры и продольные каналы 10. При этом вы.хлопная труба 4 выполнена перфорированной, а термоэлектрический п...

  Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить эффективность системы путем повьппения точности регулирования. Система включает в .себя последовательно соединенные контроллер 1, элемент 2 сравнения с двумя входами, исполнительное устройство 3 регулятора топливоподачи, регулятор 5 мощности, корректор 6 нагрузки и селективный узел 7, датчик 8 частоты вращения ко ленч...

  Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить точность регулирования. Регулятор содержит центробежный измеритель 1 скорости, кинематически свя-, занный с ним золотник 2, соединяющий силовой и изодромный сервомоторы 3 и 4 и малосистему. Сервомотор 5 затяжки всережимной пружины 6 гидравлически соединен через золотник 7 за...

  Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить быстродействие устр-ва в аварийных ситуациях транспортного средства. Устр-но с(;держит шаговый электродвигатель (ШЭД) 1, орган 2 дозирования подачи топлива, электрическую цепь ШЭД 1, датчик 4 питающего напряжения , устр-во 5 регулирования скорости ШЭД 1 на одно.м шаговом перемещении, датчик 6 положения органа задания...

  Изобретение позволяет повысить точность устр-ва путем коррекции топливоподачи с учетом изменения температур масла и топлива дизеля. Система содержит дизель 1, т рбокомпрессор 2, блок 4 топливных насосов высокого давления, привод, содержащий механическую передачу 6, силовой шаговый электродвигатель 7, блок 8 управления последним, импульсный датчик 9 частоты вращения вала дизеля, ч...

  Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для регулирования возбуждения тягового генератора тепловоза . Цель изобретения - повышение точности . Устройство содержит регулятор 1, подключенный выходом к обмотке 2 возбуждения тягового генератора. Вход регулятора соединен с выходом блока 3 сравнения, на один из входов которого подается сигнал от блока 8 задания чер...

  Изобретение относится к транспорту , в частности к устройствам для регулирования мощности энергоустановок теплоэлектрических транспортных средств. Целью изобретения является повьшение точности. Устройство для регулирования мощности главного генератора тепловоза содержит индуктивный датчик 1, подключенный входами к регулятору 2 мощности дизеля и одному из выходов тахометрического...

  Изобретение позволяет повысить качество регулирования т-ры -охлаждающей жидкости (ОЖ) путем повьшения точности поддержания заданной т-ры„ Дополнительный датчик 10 т-ры ОЖ установлен во втором контуре циркуляции и подключен через дополнительный элемент 11 с зоной нечувствительности к дополнительному устр-ву 12 папамяти . Система 3 управле гая приводом 4 вентилятора дополнительно п...

  Изобретение относится к области автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания, в частности к регуляторам подачи топлива. Цель изобретения - повышение точности регулирования. Вход каждого из блоков 4, 5 памяти связан с выходом датчика 3 т-ры дизеля 2. Первый вход компаратора 7 связан с выходом датчика 1 частоты врап1е11ия вала, а второй вход - с выходом блока 5 пам...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено преимущественно для регулирования силы тяги : «тепловозов с гидравлической передачей. Цель изобретения повышение точности. Устройство для управления автономным транспортным средством содержит регулятор 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя 2, вход которого соединен с выходом интегратора 3, ком...