БАРЩЕНКОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ

  I. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. содержащее датчики параметров работы двигателя, генератор напряжений, блок сравнения, управляющий элемент топливного насоса, датчик положения управляющего элемента топливного насоса, блок управления , блок электромагнитных клапанов и гидравлический исполнительный механизм, причем датчики параметро...

  СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ДИЗЕЛЯ, например тепловозного, содержащая по меньшей мере один регулируемый узел дизеля, соединенный с исполнительным механизмом, связанным через программный блок управления, включающий пульт управления и щаговый регулятор, с органом контроля расхода топлива , выполненным в виде двух измерителей, установленных в наполнительном и сливном трубопр...

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОРАМИ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, содержащее кома доаппарат с выходом задания максимальных значений тока и напряжения тягового генератора, формирователи сигналов включения и отключения кон такторов, блоки сравнения и датчики тока и напряжения тягового генерато ра, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК..SU„128170 А1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,:, К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3888313/25-06 (22) 24.04.86 (46) 07.01.87. Бюл. У (71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова (72) В.В.Стрекопытов, Ю.М.Русаков, А.Б.Удальцов и В.Н.Барщенков...

  Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить эффективность системы путем повьппения точности регулирования. Система включает в .себя последовательно соединенные контроллер 1, элемент 2 сравнения с двумя входами, исполнительное устройство 3 регулятора топливоподачи, регулятор 5 мощности, корректор 6 нагрузки и селективный узел 7, датчик 8 частоты вращения ко ленч...

  Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить быстродействие устр-ва в аварийных ситуациях транспортного средства. Устр-но с(;держит шаговый электродвигатель (ШЭД) 1, орган 2 дозирования подачи топлива, электрическую цепь ШЭД 1, датчик 4 питающего напряжения , устр-во 5 регулирования скорости ШЭД 1 на одно.м шаговом перемещении, датчик 6 положения органа задания...

  Изобретение позволяет повысить точность устр-ва путем коррекции топливоподачи с учетом изменения температур масла и топлива дизеля. Система содержит дизель 1, т рбокомпрессор 2, блок 4 топливных насосов высокого давления, привод, содержащий механическую передачу 6, силовой шаговый электродвигатель 7, блок 8 управления последним, импульсный датчик 9 частоты вращения вала дизеля, ч...

  Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для регулирования возбуждения тягового генератора тепловоза . Цель изобретения - повышение точности . Устройство содержит регулятор 1, подключенный выходом к обмотке 2 возбуждения тягового генератора. Вход регулятора соединен с выходом блока 3 сравнения, на один из входов которого подается сигнал от блока 8 задания чер...

  Изобретение относится к транспорту , в частности к устройствам для регулирования мощности энергоустановок теплоэлектрических транспортных средств. Целью изобретения является повьшение точности. Устройство для регулирования мощности главного генератора тепловоза содержит индуктивный датчик 1, подключенный входами к регулятору 2 мощности дизеля и одному из выходов тахометрического...

  Изобретение относится к области автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания, в частности к регуляторам подачи топлива. Цель изобретения - повышение точности регулирования. Вход каждого из блоков 4, 5 памяти связан с выходом датчика 3 т-ры дизеля 2. Первый вход компаратора 7 связан с выходом датчика 1 частоты врап1е11ия вала, а второй вход - с выходом блока 5 пам...

  Изобретение м.б. использовано для регулирования подачи топлива в двигатель. Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателя за счет повьшения точности коррекции топливоподачи по параметрам нагрузки. Для этого устройство снабжено датчиком 12 крутящего момента двигателя и вторым сумматором 11 с двумя входами. Микропроцессор 7 снабжен вторым выходом, первый вход второ...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Целью изобретения является снижение воздействия подрессоренных масс экипажа на путь. При перемещении рамы 5 тележки вверх происходит перемещение шарнира 13 средней части двуплечего рычага 9. Шарнир 8 перемещается вверх с помощью подвески 6. Происходит уменьшение межцентрового расстояния проушин 2 и 7 гидравлического гасителя кол...

  Изобретение относится к устройствам передачи энергии от силовой установки к колесным парам локомотива. Цель изобретения - улучшение тяговых свойств локомотива при повышенных скоростях движения. Тяговый привод содержит две объединенные между собой валопроводом 1 силовые установки 2, каждая из которых передает энергию с помощью карданных валов 3 и осевых редукторов 4 колесным парам...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (gy)g G 01 И 3/26 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А BT0PCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1Ф ° 1,д Cri сС ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 1ъЭМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР 1 (21) 4474363/28 (22) 17. 08.88 (46) 28.02 91. Бюп. В 8 (71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. B. Н, Образцова (72) А. Б, Удальцов, В,А, Круче...

  Использование железнодорожный транспорт, в частности устройства управления железнодорожными транспортными средствами. Сущность изобретения: устройство управления снабжено реле 15 давления масла пускового гидротрансформатора гидропередачи, реле 17 скорости движения ,1 .. х0,1749088 А1 с,. оцуп В 61 С 15/00 СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО...