ШИМАНОВИЧ АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ

  СИСТЕМА ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДИЗЕЛЯ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА , содержащая впускной коллектор с одной поворотной заслонкой, управляемой из кабины трактора, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности работы трактора на подъемах, спусках и при заклинивании ведущих колес путем автоматического перекрывания впускного коллектора , она снабжена заслонкой, установленной во впускном к...

  РАЗБРАСЫВАТЕЛЬ УДОБРЕНИЙ , содержащий трехколесное шасси с широкопрофильными шинами, пневмосистемой , гидродинамической передачей, планетарными редукторами конечных передач и центральным коническим редуктором заднего моста, прикрепленным к раме шасси, и сменное технологическое оборудование для внесения удобрений, включаюш.ее бункер, установленный на шасси над осью задних колес, о...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЫКОВКИ ПРИВОДА РАБОЧИХ ОРГАНОВ НАВЕСНОЙ МАШИНЫ, содержащее рамки механизма навески трактора и навесной машины , карданные валы трактора и навесной машины, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости и повышения безопасности стыковки привода, оно снабжено установленной на шлицах карданного вала трактора трубой, на внешней поверхности которой в пазах распо...

  1. ОДНООСНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСК МОДУЛЬ СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА/гссдержадии раму, снабжен ную тягово-сцепнь устройством в е задней .части, веД51Цие колеса с диф ференциальным приводсм и раздельны привсщсм тормозов, дополнительные опорные колеса с направляющим устройством , шарнирно соединенным. с . одним концом гидроцилиндра, другой конец которого связан с рамой, отличающийс...

  СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащее сцепную вилку тягача с проушинами для взаимодействия с обхватывающими их проущинами сцепной вилки прицепа и установленные в совмещенных отверстиях проущин упомянутых вилок пальцы , отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости сцепления, оно снабжено установленными с возможностью поворота относительно вилк...

  ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее передний и задний мосты с тормозными механизмами, фрикционную муфту подключения переднего моста к заднему, силовой цилиндр которой подключен через электромагнитный клапан к гидронасосу и сливу, датчик динамического состояния колеса заднего моста, включенный в цепь питания обмотки электромагнитного клапана, и систему регулирования давления в шинах...

  ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее подрессоренную раму с кузовом , установленную посредством подвески на заднем ведущем мосте с бортовыми планетарными редукторами с приводом от трансмиссии, и гидросистему , отличающееся, тем, что, с целью улучшения устойчивости против бокового опрокидьшания путем использования реактивных моментов , возникакидих в планетарных бортовых редукторах дл...

  ЛЕНТОЧНЫЙ ЗАПАСНОЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий ленту, тормозной барабан, привод управления, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения транспортного средства на стоянке при обеспечении малых величин приводного усилия и радиальных размеров, тормоз снабжен дополнительной лентой с внутренним мелкозубчатым венцом, связанной с органом уп...

  Изобретение относится к области автотракторостроения . Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения совместного и раздельного управления двигателем и тормозами. Транспортное средство содержит датчики оборотов 9 и 10 насосного 7 и турбинного 8 колес гидромуфты, электронный блок управления, включающий сумматор 11, инвертор 12, схему сравнения 13, причем один вход су...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения повышение долговечности и снижение расхода топлива . Средство содержит двигатели 1 и 7 внутреннего сгорания, валы которых связаны посредством гидродинамической муфты 2, передающей вращение валу 5 отбора мощности (ВОМ) и коробке 3 перемены передач. Рабочая полость 6 гидромуфты 2, насос ое колесо которой связано с валом двиг...

  Изобретение относится к погрузочно-земперойным машинам, повьш1ает надежность погрузчика и безопасность оператора. Фронтальный-погрузчик . . 72 включает установленную на задней полураме 5 силовую установку 1, кабину 2. и рабочее оборудование 3, размещенные на передней полураме 4. Между полурамами 4, 5 размещен портал, образованный соединительными стойками 11. Полурамы 4,5 связаны...

  Изобретение относится к гидрав- ; лическим приводам транспортных средств. Цель изобретения - снижение энергоемкости. Источник I давления подключен через обратные клапаны 10 к аккумуляторам (А) 4, которые через регулятор 9 давления связаны с емкостью 2. А 4 через обратные клапаны 1I и тормозной кран 5 подключены к исполнительным механизмам 8, Дпя осуществления торможения воздейств...

  Изобретение относится к транспортным и погрузочным средствам, снабженным системами защиты оператора при опрокидывании транспортного средства и от падающих предметов. Пель изобретения - повышение безопасности пользователя при улучшении обзорности пользователя. Две стойки 2 установлены по сторонам бины 1, третья стойка 3 - сзади кабины . Входная дверь 5 расположена на боковой грани...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рулевым системам. Целью изобретения является повышение эффективности путем снижения энергозатрат на управление транспортного средства, а также повышение безопасности движения. Гидросистема рулевого управления транспортного средства содержит источник 1 давления, трехпозиционные основной 2 и дополнительный 3 распред...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Целью изобретения является повышение эффективности путем снижения динамических нагрузок. Гидросистема снабжена двухпозиционным электроклапаном 8 управления, клапаном 10 задержки и командным клапаном 16. Электрическая цепь электроклапана 8 содержит датчик 9 давления с выключателем. Клапан 10 задержки соединен с магистралью 7 наг...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к управлению фрикционными муфтами ступенчатой коробки передач. Целью изобретения является повышение эффективности путем снижения динамических нагрузок в трансмиссии и повышение комфортабельности работы операторов. Модулирующий клапан 6 гидросистемы управления выполнен с тремя дополнительными проточками в корпусе, а...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к трансмиссиям транспортных средств, и может быть использовано в гидромеханических передачах с гидравлическими фрикционными муфтами мобильной техники. Цель изобретения - снижение динамических нагрузок в трансмиссии и повышение комфортабельности работы оператора путем обеспечения плавного включения фрикционных муфт гидр...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения снижение динамических нагрузок в трансмиссии в момент переключения передач. Гидросистема снабжена датчиком 8 давления, компараторами 9 и 10 и логическим элементом И 11. Датчик 8 подключен к входам компараторов 9 и 10, на входы которых поданы опорные сигналы А и В. Выходы компараторов 9 и 10 через логический эл...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности путем синхронизации производительности гидромашин . Гидростатическая трансмиссия снабжена дополнительным 2-позиционным распределителем 16. Управление распределителем 16 осуществляется за счет гидравлической связи в виде гидромагистрали 18 с магистралью 7 управления фрикционных муфт 6. В...

  Изобретение относится к самоходным погрузчикам. Цель - расширение технологических возможностей путем переоринтации стрелы в пространстве. Погрузчик содержит расположенные по обе стороны шасси 1 в зоне колесной базы стойки 7, на которых находятся узлы 8 крепления стрелы 9. Стрела 9 имеет трехточечную сцепку. Поворот стрелы 9 обеспечивается гидроцилиндром 11. Сиденье 6 оператора рас...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повышение срока службы путем повышения интенсивности теплообмена за счет обеспечения всасывающего эффекта на входе в круг циркуляции смазки и отсасывающего эффекта на выходе из него. Для этого дисковый тормоз снабжен основными и дополнительными направляющими элементами в виде противоположно направленных шнеков, расположе...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим системам привода тормозов. Цель изобретения - повышение надежности. Привод содержит тормозной кран, в корпусе 9 которого размещен золотник 12. Золотник 12 снабжен пружиной 13 и полым поршнем 14. На поршне 14 размещен упругий элемент 15, посредством которого на золотник 12 воздействует другой полый...

  Использование: относится к гидроприводам тормозных систем транспортных средств и может быть использовано на автомобилях , тракторах, погрузчиках и других самоходных машинах с гидравлической тормозной системой. Сущность изобретения: в корпусе 7 защитного клапана, в котором выполнены входной 8 и выходныеЭ, 10 каналы, установлены один шаровой элемент 11, расположенный в точке делени...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)я В 60 К 17/08 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 (21) 4778169/11 (22) 01.12,89 (46) 23.12.92. Бюль 47 (71) Минское научно-производственное объединение дорожного машиностроейия "Дормаш" (72) А,В.Шмагин, В.B.oäèíöîâ, В,Ф.kpaeчук, Е.А,Каган, А.Н,Шиманович и A;...