МАМИТИ ГЕРАС ИЛЬИЧ

  СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТОРМОЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий электродвигатель , связанный с имеющим фланец для установки тормозного барабана валом, на котором установлена инерционная масса, установленную на плите опору, на которой посредством упорного подшипника смонтировано основание со средством крепления фрикционной накладки и механизмом ее прижатия к тормозному ба...

  ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее подрессоренную и неподрессоренную части, подвески колес, узел блокирования подвески с тросовым приводом и тросовый привод тормозов, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективнсти торможения, узел блокирования установлен на подвеске передних колес, а его привод сблокирован с приводом тормозов. (Л с: ел to О5 СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕ...

  БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ С САМОУСТАНАВЛИВАЮЩИМИСЯ КОЛОДКАМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий тормозной барабан, концентрично установленные с зазором внутри последнего первичную и вторичную тормозные колодки с фрикционными накладками , смещенными относительно горизонтальной оси барабана в сторону их набегающих концов, стяжные пружины и опорную пластину с двумя противолежащими рабочими...

  Изобретение относится к области .машиностроения и может быть использовано в тормозах различных мобильных машин. Целью изобретения является повышение долговечности путем обеспечения равномерного износа обеих фрикционных накладок за счет одинакового перемешения колодок по отношению к диску. Для этого дисковоколодочный тормоз имеет скобу 4, охватываюшую тормозной диск 1. Ходовой вин...

  1.Барабанный тормоз, содержа- ,щий тормозной барабан, концентрично установленные с зазором внутри барабана первичную и вторичную самоустанавливающиеся тормозные колодки с фрикционными накладками и стяжными пружинами на их концах, разжимной механизм и опорную пластину в виде четырехугольника в продольном сечении с двумя противолежащими наклонными рабочими поверхностями и с двумя ,...

  Изобретение относится к области машиностроения , в частности к конструкциям барабанных тормозов с самоустанавливающимися колодками, может быть использовано в подъемно-транспортных машинах. Целью изобретения является повышение долговечности путем уменьшения износа колодок за счет устранения их смещения. Для этого тормоз имеет установленные на ш,ите 1 тормозные колодки 4 и 5 с отве...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях колесных транспортных средств. Цель изобретения - повьпиение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагру жения от воздействия дорожных неровностей . Веговой барабан 5 установлен на поворотной раме 3, опирающейся в средней части через буфер 14 на опорную стойку 13. Один конец...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозах мобильных машин. Цель изобретения - повышение надежности в работе и срока службы путем повышения равномерности распределения нагрузок и износа между тормозными колодками. Тормозные колодки 3,4,5 и 6 охватывают неподвижные в осевом направлении два диска. При этом колодки, расположенные с одноименных сторон...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобилестроении и тракторостроении. Цель изобретения - повышение долговечности тормоза за счет выравнивания износа по длине фрикционных накладок путем превращения в процессе торможения плавающих колодок в колодки с фиксированной опорой. Цилиндрические выступы 8 и 9, выполненные на концах тормозных колодок 2 и 3,...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подъемно-транспортных машинах. Цель изобретения - повышение долговечности путем выравнивания и износа обеих колодок. Для этого в гидроцилиндре тормоза 5 установлены два поршня (П) 11 и 12, между которыми расположена рабочая полость (РП) 13. Один из П 11 выполнен ступенчатым с участками 14 и 15 двух разных диаметров...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в барабанных тормозах транспортных машин. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств и долговечности путем обеспечения равномерности распределения удельного давления как по длине фрикционных накладок каждой колодки, так и между накладками первичной и вторичной колодок, что способствует также уменьшению виб...

  Изобретение относится к машиностроению и преимущественно может быть использовано в автомобилестроении, мотостроении и тракторостроении. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем обеспечения симметричного по длине и равного между колодками износа. Барабанный тормоз снабжен регу-, лировочным механизмом, установленным на промежуточной пластине 9 и выполненным в вид...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортных машинах. Цель изобретения - увеличение долговечности и снижение скрипа путем выравнивания износа обеих колодок . Внутри барабана 1 установлены самоустанавливающиеся первичная колодка (ПК) 2 и вторичная колодка (ВК) 3 С одной стороны ПК 2 связана с разжимным механизмом 7 Между ПК 2 и ВК 3 установлена п...

  Изобретение относится к машинострое- ,нию и может найти применение в моторостроении. Цель изобретения - повышение эффективности торможения путем снижения вероятности блокировки колеса при торможении. Это достигается тем. что тормозное устройство, содержащее колесный тормозной механизм, рычаг 4 привода, соединенный посредством троса 3 Боудена с рычагом 1 управления, снабжено опорны...

  Изобретение относится к машиностроению , и может быть использовано в тормозных системах транспортных средств. Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств путем автоматической стабилизации рабочего зазора. Для этого внутри барабана установлены между разжимным механизмом первичная тормозная колодка (ПТК) 2 и вторичная тормозная колодка (ВТК) 3. Опорный конец ПТК 2...

  Использование: стабилизация величины тормозного момента. Сущность изобретения: тормозной барабан содержит две цилиндрические оболочки, связанные каждая с кольцевыми пластинами, установленные с возможностью свободного контакта боковыми цилиндрическими поверхностями и торцами пластин и зафиксированные от относительного вращения. Между оболочками и пластинами может быть размещен доп...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано преимущественно в автои мотостроении . Оно позволяет повысить эффективность торможения транспортных средств центральным барабанным тормозом . Повышение эффективности достигается зп счет того, что при торможении происходит относительный поворот барабана на корпусе дифференциала , вследствие чего стопор входит во впад...

  Использование: тормозные системы в автомобилестроении и моторостроении, Сущность изобретения: дисковый тормоз содержит корпус, тормозной диск, тормозные колодки, скобу, установленную на корпусе с возможностью осевого перемещения . Имеется ходовой винт с участками, имеющими резьбы противоположного направления , две гайки с осевыми отверстиями и зубьями на наружной боковой поверхно...

  Использование: относится к машиностроению , в частности применяется в автомобилестроении . Сущность изобретения: стенд содержит электродвигатель 1, кинематически связанный с маховиком 2, валом 3 и электрическим тормозом. Стенд снабжен устройством 4 для измерения момента и фланцем для закрепления роторной части испытуемого тормозного механизма. Электрический тормоз имеет две обмот...

  Сущность изобретения: преимущественно для очистки на автомобильном и железнодорожном транспорте, сельском хозяйстве. Сущность изобретения: в установке используется простой механизм колебаний платформы с очищаемыми деталями и явления резонанса колебательной системы за счет введения двух пружин, одна из которых связана со штоком пневмоцилиндра привода качания платформы для изделий...

  Использование: в барабанных тормозах различных машин, преимущественно в автомобилестроении и мотостроении. Сущность изобретения: в барабанном тормозе эксплуатационные зазоры между фрикционными накладками и барабаном поддерживаются автоматически с помощью специального устройства, содержащего регулировочный винт с коническим наконечником , на втором конце винта установлено зубчатое...