ФЕДОТОВ АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ

  (111 6О4734 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 22.12.75 (21) 2301960/27-11 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 30.04.78. Бюллетень № 16 (45) Дата опубликования описания 12.05.78 (51) M Кл.з В 62D 13/02 Государственный комитет Совета Министров СССР п...

  ОП ИСАНИЕ(„958203 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 23.02.81 (21) 3249774/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (с1) M Кл 3 В 62 D 63/06 СССР (53) УДК 629.114.3 (088.8) Опубликовано 15.09.82. Бюллетень № 34 Дата опубликования описания 25.09.82 ло делам иаевретеиий и вткрытий С...

  1. УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕПЛОФИЗИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ КРИОГЕННЫХ ХЛАДАГЕНТОВ в пож ЦЕНТРОБЕЖНЫХ сил по авт.св. № 1029059, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей установки, она снабжена выполненным из сверхпроводящего материала токоподводом, проходящим из жидкостной полости рабочей емкости через радиальньй патрубок в жидкостную полость дополнитель...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК l3,, ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К A BTOPCHOIVIV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3812562/27-11 (22) 19.11.84 (46) 07.03.86. Бюл. № 9 (71) Ленинградский инженерно-строительный институт и Головное конструкторское бюро по тракторным и автомобильным прицепам (72) Э. Н. Ибрагимов, А. М. Абрамов,...

  Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к прицепному подвижному составу. Цель изобретения - улучшение тягово-динамических качеств и повышение надежности работы устройства. Устройство состоит из корпуса 2 с боковинами 3, в отверстиях которых размещено тяговое звено 4, выполненное с упорами на концах. На тяговом звене 4 расположены сегментные эластичные элементы 10...

  Изобретение относится к области автотранспорта. Цель изобретения - повьшение универсальности и расширё/ ние функциональных возможностей.Изобретение позволяет уменьшить время срабатывания тормозов прицепов при работе как по одно-, так и по двухпроводной схеме тормозного привода. Уменьшен.ие времени срабатывания тормозов обеспечивается за счет того, что ускорительный клапан 6 ускор...

  Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, например прицепам автопоездов. Целью изобретения является улучшение управляемости и маневренности автопоезда. Прицеп содержит передний мост, выпо/1пеииый в виде одноосной тележки с поворотным кругом, дышло вильчатой форм1)1 и гидроцилиндры 10. При этом дыш- 10 выполнено из отдельных жестких звеньев, с соединенных между...

  Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в сцепках ма1иинно-тракторных агрегатов в качестве амортизатора-подвески. Цель изоб- /ретения - улучшение тягово-динамических качеств. Устройство состоит из дышла I, корпуса 2 с перегородками 3, тягового звена 5, выполненного в виде цилиндра. Во внутренней полости цилиндра расположен шток 13 с поршнем из дву...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и позволяет уменьшить время срабатывания тормозов прицепа при работе как по одно, так и по двухпроводной схеме тормозного привода. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Уменьшение времени срабатывания тормозов обеспечивается за счет того, что ускорительный клапан 6 ускоряет наполнение и опоражнивание выводно...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение эффективности. При возникновении центробежных сил, нарушающих критерий устойчивости, пороговым датчиком 8 центробежных сил первого составного звена автоматически подается сигнал управления гидрораспределителем 4. В результате этого поочередно включаются связанные с гидрораспределителем 4 и последова...

  Изобретение относится к транспорту, а именно к сцепным устройствам автотракторных поездов. Цель изобретения - повышение устойчивости прямолинейного движения. Дышло прицепа автотракторного поезда содержит переднюю 1 и заднюю части 2 продольного элемента, связанный посредством горизонтальных шарниров 5 с поворотной тележкой прицепа и кинематически связанный с продольным элементом че...

  Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, например прицепам автопоездов. Цель изобретения - улучшение управляемости и маневренности транспортного средства и упрощение конструкции. Прицеп содержит передний управляемый мост, выполненный в виде одноосной тележки 3 с осью 4, дышло, прикрепленное к тележке и состоящее из отдельных шарнирно соединенных между собой жес...

  Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к сцепным устройствам. Цель изобретения - повышение маневренности и устойчивости движения транспортного средства,, Сцепное устройство транспортного средства содержит дьшшо 1, шарнирно соединенное с тягачом 2 и подрамником 3 прицепа 4, связанным исполнительными гидроцилиндрами 5 с поворотной тележкой прицепа. Устройство с...

  Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки грузов и может быть использовано для внутризаводских техноло7 ,i, гических перевозок с работой транспортного поезда в совокупности с погрузо-раэгрузочными рамчзми в интенсивном челночном режиме Цель изобретения - ускорение процесса сцепки - расцепки и повышение поперечной устойчивости полуприцепа при погрузо-разгрузочны...

  Изобретение относится к криогенной технике, в частности к сосудам для хранения и выдачи сжиженных газов, которые могут быть использованы в различных областях народного хозяйства. Изобретение позволяет снизить паросодержание криожидкости при заправке криообъектов. Конструкция емкости выполнена универсальной - со значительно сокращенной длиной переливного тракта и с возможностью бы...

  Изобретение относится к оборудованию для испытаний транспортных средств и может быть использовано при исследовании управляемости и устойчивости движения транспортных средств. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей . Устройство содержит датчик 1 поперечного ускорения передней оси, датчик 2 угловой скорости поворота транспортного средства, датчик 3 угловой скорос...

  Изобретение относится к испытанию тормозных свойств автотракторных поездов . Цель изобретения - повышение точности . Процесс контроля заключается в том, что через заданное время с момента начала торможения измеряют поперечные ускорения задних частей звеньев поезда и сравнивают их величины с нормативным значением. 1 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)5 В 60 Т 1...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)5 В 62 О 13/04 ГОСУДАРСТВЕ1НЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О (21) 4714902/11 (22) 05.07.89 (46) 23.06.91. Бюл. hk 23 (71) Ташкентский автомобильно-дорожный институт (72) Ю.В.Ронгинский, А.М.Федотов, B.А,Топалиди, E.Н.Заботкин и Ш.Х.Усманов (53) 629.113.014.5...

  Изобретение относится к производству строительных материалов и может быть использовано при формовании изделий из глины и прочих материалов, содержащих вяжущие вещества и подверженные свилеобразованию. Целью изобретения является улучшение качества экструдата путем разрушения в нем свилеобразной структуры. Приспособление выполнено из ступицы в виде двух круговых конусов с общим осно...

  Изобретение относится к транспортным средствам с подвижным в поперечном направлении кузовом. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения возможности использования поворота кузова для его разгрузки. На кузове 2 транспортного средства, перемещаемом в поперечном направлении относительно рамы по дуговым направляющим с помощью гидравлической следящей с...

  Изобретение относится к транспортным средствам, может быть использовано в сцепках машинно-тракторных агрегатов, а также в качестве соединительного звена взаимодействующих динамических систем. Цель изобретения - повышение компактности и надежности. Дышло 1 устройства жестко соединено с корпусом 2, содержащим перегородки 3, 4. Сквозь звено 5 пропущен шток 8 с поршнем 9, в котором вы...

  Изобретение относится к оборудованию для испытания транспортных средств и может быть использовано при исследовании управляемости и устойчивости движения транспортного средства. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей , Устройство содержит задатчики 1 и 8 боковых сил и задатчики 2 и 9 углов увода движителей, связанные соответственно с блоками 3 и 10 деления, выхо...

  Изобретение бтносится к устройствам для связи прицепных звеньев транспортных средств, например к автопоездам. Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств путем увеличения изменения длины дышла при значительных углах складывания. Тягово-сцепное устройство изменяемой длины содержит задающий гидроцилиндр 5, который одним концом СОЮЗ СОВЕ ТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ...

  Изобретение относится к оборудованию для испытаний транспортных средств и мо-: i жет быть использовано при исследовании управляемости и устойчивости движения. транспортных средств. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение достоверности результатов исследований. Устройство содержит датчик 1 поперечного ускорения задней оси, датчик 2 поперечного ускорен...

  Изобретение относится к оборудованию для испытания транспортных средств и может быть использовано при исследовании управляемости и устойчивости их движения, Для расширения диапазона устройства, содержащего датчик 1 поперечного ускорения транспортного средства , блок 3 перемножения и два блока 5 и 9 деления, одно дополнительно снабжено блоком 14 деления, двумя блоками 7 и 12 перем...