МОЛЧАН НИКОЛАЙ ФЕДОСЕЕВИЧ

  Союз Советскмх Социал мсткыеских Республик ()660881 (61) Дополнительное к авт.свид-ву— (5)) М Кл 2 (22) Заявлено 09.11.77 (21) 2539134!27-11 В 61 Е5! 36 с присоединением заявки 3((-— (23) Приоритет— Государственный комитет ссср оо делам изобретений и открытий Опубликовано 05.05.79. Бюллетень М 17 Дата опубликования описания 5.05.79 (53) УДК 629.1..015 (088.8) Н. Ф. Молч...

  t t tt 666TI F Союз Советеимн Соцналмстических Республик (еЦ Допо нте ное к 00 . can

  ЛГИ С; Ё О НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ (ti j 768682 боюа боеетснйк Социалистичесийх Республин К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 19.06.78 (21) 2630869/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (51) М К В 61F 5(14 СССР по делам изобретений и открытий (43) Опубликовано 07.10.80. Бюллетень № 37 (53) УДК 629.1.015 (088.8) (45) Дата опубликования описания 07...

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублык (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 20.03.79 (21) 2737989/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) M. Кл з В 61 F 3/04 Государственнык комитет СССР по делам нзооретений и открытий (53) УДК 625.2. .011.12 (088.8) Опубликовано 15.09.81. Бюллетень № 34...

  ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно локомотива, содержащая раму, на которой установлены опоры, кузова, упругие элементы, через которые рама опирается на буксы по крайней ме ре двух колесных пар с подвешенными на них тяговыми электродвигателями, по крайней мере одна из которых смон .тирована с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и поперечную дв...

  ОПОРА КУЗОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащая установленный на теV лежке корпус с размещенными в нем рядами роликов, расположенными между нижней , и промежуточной, а также между последней и взаимодействующей с ней посредством смонтированных на промежуточной плите направляющих верхней опорной плитой, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости и повы...

  СОЮЗ СОНЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (19) (11) А1 (5D 4 В 61 F 3/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А BTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4-4 Р1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3955850/25-1 1 (22) 23. 09. 85 (46) 07.05 ° 88. Бюл. В )7 (71) Производственное объединение "Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции" (72) Е.М.Бог...

  Изобретение относится к железно дорожному транспорту, в частности к конструкции рессорного подвешивания подвижного состава. Цель изобретения - улучшение динамических характе ристик. Рессорное подвешивание сост тоит КЗ упругих элементов (пружин) 1,2 между буксами 3 и рамой тележки 7 и балансиров 8,9, связьгеающих пружины 2 крайних колесных пар 4,6 с ра J г Ю ; мой тележки 7, Балан...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается тормозных рычажных передач и может быть использовано в подвижном составе. Целью изобретения является снижение интенсивности износа бандажей колесных пар и тормозных колодок при прохождении криволинейных участков пути. Концевая подвеска состоит из вертикального рычага 6, на котором шарнирно закреплен башмак 8 с тормозной...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается тягового подвижного состава, а именно - сочлененных тележек локомотива. Цель изобретения - улучшение тягово-ходовых качеств. Сочлененная тележка железнодорожного транспортного средства состоит из двух рам 1,8, связанных между собой продольной балкой 13, рама 8 соединена с одной колесной парой 9, а рама 1 с двумя колесны...

  Изобретение позволяет повысить надежность и долговечность гидравлического гасителя колебаний путем защиты его от ударных нагрузок за счет компенсации перемещения неподрессоренной части экипажа относительно подрессоренной прогибом коромысла. Цель изобретения - упрощение конструкции. Гидравлический гаситель 1 ко и /з 8 лебаний 1, закрепленный на подрессоренной 5 (раме тележки) част...

  Использование: относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции устройства сопряжения кузова с тележкой. Сущность изобретения: демпфер горизонтальных колебаний устройства, содержащего шкворневой узел, выполненный в виде гнезда с подвижным в поперечном направлении ползуном 3, шкворня, взаимодействующего с внутренней поверхностью ползуна с возможностью поворот...

  Использование: область железнодорожного транспорта, конструкции сочлененных тележек подвижного состава. Сущность изобретения: на продольной балке 3 шарнирно закреплен двуплечий рычаг 6, соединенный одним концом через поперечную тягу 7 с основной тележкой, другим - через продольную тягу 8 со вспомогательной тележкой 2. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (si)s В...

  Использование: на железнодорожных транспортных средствах. Сущность изобретения: первичное рессорное подвешивание состоит из букс 1 колесных пар, на одно плеч|о которых опираются винтовые пружины 2, на другое плечо, выполненное в виде проушины, через подвески 3, оси и опоры шарйирно опираются листовые эллиптические рессоры 7 и четвертьэллиптические рессоры 8 своими концевыми частя...

  Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам узлов опирания кузова на раму тележки. Цель: улучшение ходовых качеств транспортного средства путем повышения надежности работы боковой опоры. Сущность изобретения: боковая опора содержит верхнюю опорную плиту с проставкой и нижнюю опорную плиту. Между плитами размещены ролики с обоймой....