ВАЙДА ИГОРЬ РОМАНОВИЧ

  1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ, содержащий резинокордную оболочку и демпферную камеру, разделенную перегородкой с отверстиями, и демпферно-стабилизирующее устройство с клапаном , через которое полость оболочки сообщена с полостью камеры, отличающийся тем, что, с целью повышения нддежности и стабилизирующих свойств, демпферностабилизирующее устройство выполнено в виде закреплен...

  ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА , содержащая основание, плиту для размещения амортизируемого объекта, основной пневматический упругий элемент, установленный между ними, дополнительный Воздух из ресивера 2 fuB. 1 пневматический упругий элемент, установленный между П-образными кронштейнами , закрепленными соответственно на основании и пли-те, и трубопровод, сообщающий основной и дополнител...

  СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая пневматические упругие элементы с полостями постоянного н переменного объема, между которыми ус (Л 4 4 ОО СО тановлены разобщающие электропневматические клапаны, связанные с блоком управления , отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности работы, корпус блока управления выполнен с пересекающимися крив...

  ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ , содержащий рабочую камеру, выполненную в виде резинокордной оболочки с опорной плитой на одном торце, соединенный с другим торцом оболочки поршень с демпферной камерой ,- разделяющую полости оболочки и поршня перегородку с центральным отверстием и размещенный в последнем управляемый клапан и автоматическую систему управления им, отличающийся тем,...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК,/. Мц. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ/ : К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3775322/25-28 (22) 03.08.84 (46) 07.01.86.Бюл, Р 1 (71) Львовский ордена Ленина политехнический институт им.Ленинского комсомола (72) И.P.Âàéäà и И.Ф.Сикач (53) 621-567.5 (088.8) (56) Авторское свидетельство...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в пневматических подвесках транспортных средств. Це. п, изобретения - повып1ение устойчивости транспортного средства путем повышения п(Л1еречной уг ловой жесткости пнев.матпческой подвески. Регулятор содержит ко)пус 1 с клапаном 2. разделяющим в нем по.юсти А и В. Клапан 9 в свою очеред ()азделяет полость Б...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1252203 д1 (Su 4 В 60 1х) 1/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ !, ф. с> > i К А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3876607/27-11 (22) 28.03.85 (46) 23.08.86. Ьюл. ¹,3 1 (71) Львовский ордена Ленина политехнический институт им. Ленинского комсомола (72) И. Ф. Сикач, A. E. Плющев, И...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИ4ЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1257316 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ДBTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3750067/25-28 (22) 07.06.84 (46) 15.09.86. Бюл. № 34 (71) Львовский ордена Ленина политехнический институт им. Ленинского комсомола (72) И. Ф. Сикач и И. P. Вайда (53) 621.567.5 (088.8) (56) Авторское свид...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИЯ А1 „.SU„, 1 59066 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Я" К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЯОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 389190?/25-28 (22) 06.05.85 (46) 23.09.86. Бюл. Ф 35 (71) Львовский ордена Ленина политехнический институт им. Ленинского комсомбла (72) И.Ф. Сикач и И.P. Вайда (53) 62-567.5(088,8) (56) Равкин Г.О. Пн...

  1. ДВУХЪЯРУСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО по авт. св. № 1177186, о т личающееся тем, что, с целью улучшения удобства в эксплуатации и обеспечения возможности перевозки различных грузов, каждая панель выполнена из секций, попарно соединенных продольными горизонтальными шарнирными элементами. 2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что поперечные балки выполнены телескопиче...

  Изобретение относится к устройствам регулирования клиренса (расстояния между опорной поверхностью и кузовом транспортного средства). Цель изобретения - повышение надежности и технологичности. Регулятор положения кузова содержит корпус 1, в полости 2 которого установлен распределительный механизм, включающий в себя плунжер 3, взаимодействующий с клапаном 4, разделяющим указанную п...

  Изобретение относится к пневматическим упругим элементам, преимущественно, подвесок сидений транспортн 1х средств. Псль изоб|5етен11я --- HOBi iiiieHue комфортабельности - получения HtMHneiiHoii .характеристики. Пневматический упругий элемент содержит заполненную газом эластичную торообразную оболочку 1, заключенную в обойму 7, торообразный пуансон 2 опирается на оболочку 1 с обр...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повышение долговечности и эффективности . Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства с пневматической подвеской содержит Т-образный клапан 1 с полостью 2. Клапан связан через систему трубопроводов своими боковыми штуцерами с полостями пневматических упругих элементов, центральным шту...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повьппение надежности. Устройство содержит резинокордную оболочку 1, опорную плиту 2 и полый поршень 3, образующие полости переменного и постоянного объемов, и демпферно-стабилизирующее устройство, состоящее из цилиндрического со сферической донной частью корпуса, имеющего в нижней части ценСО (У1 Фиг. СОЮЗ СОВЕТСКИХ...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к демпферным устройствам , используемым в наземных транспортных средствах. Целью изобретения является повышение демпфирующих свойств демпфера за счет выравнивания давления в полостях демпфера в начале хода сжатия и хода отбоя. При смене ходов демпфера выравнивающий клапан 9, установленный в шаровой опоре 7 и фрикционно связанный с...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим демпферам, и может использоваться преимущественно в подвесках сидений мобильных машин. Цель изобретения - повьш1ение быстродействия управления демпфером. Дпя этбго.демпфер содержит цилиндр 1, поршень 2, управляемые клапаны 5 и 6 и блок управления 9, к которому подключен датчик относительного переме...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к амортизационно-демпфирующим устройствам. Целью изобретения является повышение надежности , упрощение конструкции подвески и уменьшение габаритных размеров путем выполнения корпуса клапанного устройства телескопическим. На ходе сжатия опорная плита 5 со штоком 7 и телескопическим корпусом 8 перемещается вниз, заслонка 10 откры...

  Изобретение относится к мапш1гостроению и может быть использовано в пневматических подвесках. Целью изобретения является повышение на.- дежности и упрощение конструкции. Регулятор наполнения кузова содержит корпус 1, в котором выполнен буртик, взаимодействующий с клапанами, расположенными соответственно в полостях 5 и 6 корпуса регулятора. По СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ...

  Изобретение относится к пневматическим подвескам транспортных средств. Цель изобретения - повышение надеж ности. При нейтральном положении плунжера 9 клапаны 10 и 11 закрыты. С увеличением вертикальной нагрузки подрессоренная масса перемещается вниз, тяга 6 поворачивает приводной механизм против часовой стрелки и через ролик 8 поднимает плунжер 9. Клапан 10 открывается, пропуская...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Целью изобретения является повышение надежности. Подвеска содержит торсион 1 и приспособление 2 для изменения его рабочей длины, которое включает в себя привод, кинематически связанный с втулкой 5, установленной с возможностью поворота в опорах рамы транспортного средства, и гайки 6 и 7, которые посредством резьб разных направл...

  Изобретение относится к транспортным средствам с регулируемым положением кузова. С целью повышения точности регулирования положения кузова в корпусе 1 регулятора выполнены два осевых параллельных канала 2, 11, в которых установлены плунжеры 3, 12, взаимодействующие с разделительными клапанами 5, 13, открывающими доступ воздуха в пневматические упругие элементы подвески соответству...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в пневматических подвесках транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности работы и уменьшение непроизводительности расхода воздуха. Регулятор пневматической подвески содержит корпус 1, в осевом 2 и радиальных 3-5 каналах которого размещены впускной 12 и впускные-выпускные клапаны 10 и 11. взаимодейств...