ЗОРИН ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТОСНОСОБНОСТИ РЕЛЕЙНЫХ УЗЛОВ, преимущественно релейной централизации , содержащее последовательно соединенные фронтовые и тыловые контакты контролируемых реле, регистрирующий блок, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено двумя распределителя.ми, генераторов, преобразователями , блоком развязки, ключевыми элементами, блоками со...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ КОМАНД УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРОМ , содержащее мультивибратор, выход которого соединен с входом пересчетного блока, состоящего из последовательно соединенных первого и второго триггеров, выходы которых соединены с первыми в одами Соответственно первого и второг. элементов И, вторые входы, которых подключены к выходу мультивибратора, а выход первого элемента...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1230900 дц 4 В 61 L 3 20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3831381/27-11 (22) 28.12.84 (46) 15.05.86. Бюл. № 18 (71) Конструкторское бюро Главного управления сигнализации и связи МПС СССР (72) Д. А. Коган, И. А. Здоровцов, Е. Н. Розенберг, В. А....

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам передачи сигналов с пути на локомотив с контролем скорости. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство автоматической локомотивной сигнализации содержит приемник 1, блок 2 контроля бдительности, блок 3 контроля скорости, дешифратор 4, выходы которого соединены с блоком 5 индикаци...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам приема на локомотиве информации о допустимой скорости. Цель изобретения - повышение надежности. Информация о допустимой скорости на выходе дешифратора 2 сравнивается элементом 8 сравнения с текущим значением скорости на выходе блока 10 измерения скорости . Изменение информации о допустимо...

  Изобретение относится к устройствам контроля цифровых пересчетных схем и может быть использовано в системе автоматической локомотивной сигнализации в устройствах, непосредственно отвечающих за безопасность движения поездов, например в устройстве, определяющем соответствие положения рукоятки реверсу и направлению движения поезда. Цель изобретения - повьшение достоверности контроля...

  Изобретение относится к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте, в частности к устройствам регистрации и определения состояния путевых устройств и сигналов. Цель изобретения -.повышение надежности. Устройство содержит основной и резервный дешифраторы 3 и 4, связанные соответственно с основными и резервными датчиками 5 и 6 скорости, блоками 1 и 2 локомотивных прием...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для использования в системах автоматической локомотивной сигнализации. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения фиксирования проследования по некодируемым путям. На пути устройство содержит в блоках памяти маркерных признаков различные кодовые комбинации для кодирования стрелочны...

  Изобретение относится к устройствам передачи на железнодорожный подвижной состав сигналов о допустимой скорости движения по путям станций. Цель изобретения - повышение надежности. Для достижения цели на пути установлен блок 3 выбора приоритетного сигнала, а на локомотиве - блок 10 сравнения сигналов, регистры 11 и 17 памяти, кодовые матрицы 12 и 13, элемент И 14, элемент ИЛИ 1(з...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике , в частности к устройствам передачи информации на локомотив в сие-; темах интервального регулирования движения поездов. Цель изобретения повьшение надежности. Устройство содержит путевой блок 9 задания кодовых сигналов, соединенный с блоками 7 и 8 памяти, выходы которых связаны с входами передатчиков 1, 2 и 3 кодо...

  Изобретение относится к импульсной технике ,в частности, к устройствам железнодорожной автоматики. Целью изобретения является повышение надежности работы за счет контроля динамических сигналов. Безопасный логический элемент содержит четыре конденсатора, четыре диода, ключ, шесть резисторов, транзистор и пороговое устройство. За счет нового включения транзистора и введения порогово...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к системам автоматической локомотивной сигнализации, с ограничением скорости приближения к закрытому сигналу путевого светофора. Цель изобретения - повышение надежности. На пути формирователем 10 дополнительного кода красно-желтого огня формируется сигнал при приближении поезда на расстояние 400-500 м к закрытому све...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в системах автоматической локомотивной сигнализации. Цель изобретения - повышение надежности. Контрольный сигнал на счетный вход делителя 4 частоты поступает через управляемые ключевые элементы 13 и 8 и один согласующий блок 9 управляемый ключевой элемент получает питание с преобразователя...

  Изобретение относится к автоматике железнодорожного транспорта, а именно к средствам контроля скорости и интервального регулирования подвижного состава. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит расположенные на локомотиве дешифратор 2, подключенный информационным выходом к блоку сравнения скоростей, состоящему из двух блоков 4 и 8 сравнения и скоростемера 10 и...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике. Цель изобретения - повышение надежности. При получении запрещающего сигнала во время движения сигнал на выходе элемента НЕ 8 изменяется с "1" на "0", что приводит к исчезнованию сигнала "1" на первом входе элемента ИЛИ 9 и, следовательно, на первом входе и выходе дополнительного элемента ИЛИ 11, на выходе преобразователя 13 сигна...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, к устройствам автоматической локомотивной сигнализации, осуществляющим передачу в кабину машиниста информации о поездной ситуации и допустимых значениях скорости для обеспечения оптимального и безопасного движения поезда. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство для индикации автоматической локомотивной...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит на локомотиве блок 1 приема и дешифратор 2, выходом подключенный к блоку 3 индикации и входу блока 4 сравнения, выход которого через элемент ИЛИ 5 и элемент И 6 подключен к исполнительному блоку 9. Дешифратор 2 также выходом соединен с блоком 12 памяти, б...

  Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и, в частности, к системам регулирования движения, задачам повышения пропускной способности и обеспечения безопасности движения поездов. Изобретение позволяет повысить функциональную надежность устройства. Для этого контрольный сигнал генератора 4 импульсов поступает через делитель 8 частот...

  Изобретение относится к импульсной технике, в частности к логическим устройствам , снабженным схемами встроенного контроля , и может применяться в устройствах управления движением поездов. Цель изобретения - повышение достоверности работы путем обнаружения отказов блоков памяти. Устройство содержит блок сравнения , датчик режимов, тактовый генератор, обрабатывающий и корректирующ...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)5 В 611 25/06 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ (21) 4915728/ t 1 . (22) 01.03,91 (46) 07.03.93. Бюл. М 9 (71) Научно-производственное обьединение автоматизации и систем управления на железнодорожном транспорте "Союзжелдоравтоматизация" (72) В;И.Зорин, Е.Н.Розенберг, А,Е.Шухин,...