ШЛЯХОВ ЭДУАРД МИХАЙЛОВИЧ

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „.ЯО„„ыдзйй Д 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ДBTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР flO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3755140/27-11 (22) 04.05.84 (46) 23.06.86. Бюл. Р 23 (7l) Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт им. Артема (72) В. В. Мишин, В. А. Зябрев, А. И. Лебедев, В. A. Салов и Э. М....

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства. Цель - повышение эффективности работы. Магнитный догружатель рельсового транспортного средства содержит смонтированные на боковой балке 9 тележки вертикально расположенные гидроцилиндры, связанные с магнитом и через распределительное устрой...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для увеличения сцепления колес с рельсом. Цель изобретения - упрощение конструкции, монтажа и демонтажа. Устройство содержит смонтированное на колесной паре цевочное колесо 2 и цепь, закрепленную в кронштейнах 3, смонтированных на рельсе. Полки 5 кронштейнов 3 охватывают внутренние пластины 6 цепи, при...

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта. Цель изобретения - повышение устойчивости и безопасности движения. Устройство содержит привод 1, трансмиссию, поперечный балансир 9, связанный упругими шарнирами с рычагами 8, смонтированными на осях колесных пар. При движении транспортного средства происходит вертикальное перемещение одного из колес, что приводит к поворот...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ РЕСПУБЛИК éÂ4 B61 F500 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTWl ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ -;:,:... "! Н ASTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (2! ) 4096282/3 1-1 1 (22) 15.07.86 (46) 15.06.88. Бюл. Ф 22 (7 1) Днепропетровский горный институт им. Артема (72) В.В.Процив, В.В.Мишин, В.А.Салов, Э.М.Шляхов и В.А.Зябрев (53) 629.4.027.2 (088.8) .(56) Авторское св...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции ходовой части подвижного состава, в частности шахтного локомотива . Цель изобретения - повьппение надежности упругих элементов рессорного подвешивания. Ходовая часть содержит колесные пары 1, одна из которых соединена с рамой 2 тележки посредством связанных с буксой прой г. дольных рычагов 3 и поперечного...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту ,в частности, к конструкции сочленения секций шахтных локомотивов. Цель изобретения - повышение устойчивости и улучшение вписывания в кривые малых радиусов. Средняя секция своим кронштейном 5 подвижно связана с головной секцией посредством шарнирного узла, содержащего кронштейн 7, горизонтальный палец 8 которого расположен попере...

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, в частности к конструкциям рам локомотивов. Цель - упрощение конструкции опорно-соединительного устройства. Опорносоединительное устройство содержит горизонтальный шип, закрепленный одним концом на одной из двух рам. На другом конце шип имеет кольцевую канавку. Шип охвачен вкладышем, выполненным с лысками и с внутренней коль...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к сочлененным шахтным локомотивам. Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок и повышение устойчивости. Шахтный локомотив содержит головную секцию 1, хвостовую секцию 2 и среднюю секцию 3. Рама 4 средней секции 3 опирается на раму секции 1 через сдвоенный шарнир со взаимноперпендикулярными осями, а на секцию...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту ,в частности, к конструкции экипажа подвижного состава. Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок и повышение устойчивости. Экипажная часть состоит из колесных пар 1,2 с буксовыми узлами, рамок 4, 5, закрепленных на буксах, подвижного кронштейна 6, связанного с надрессорным строением 7 упругими шарнирами 8 и комплектом...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение ходовых качеств путем повышения устойчивости при движении в кривых. Бесштоковые полости гидроцилиндров 1, 2 и 3, 4 сообщены с напорной магистралью 12 и соединены попарно между собой через двухпозиционные гидрораспределители 16, 17, в одной позиции сообщающие эти полости, а в другой разобщающие их. Шт...

  Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к колесам рельсовых транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. Колесо рельсового транспортного средства содержит обод 1, на торцовой части которого равномерно по окружности выполнены отверстия, соединенные пазами с наружной цилиндрической поверхностью обода 1, на которой уст...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к шахтным локомотивам. Цель изобретения - упрощение конструкции. Электровоз состоит из двух модулей 1, сочлененных между собой несущими элементами 4, 5 полурам, попарно соединенными между собой силовым гидроцилиндром 6, расположенным в продольной вертикальной плоскости симметрии, и кабельного барабана 7, соосного с цилиндр...

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта. Цель изобретения - повышение надежности. Это достигается тем, что клапан 1 содержит двухступенчатый золотник 13 с компенсационной полостью 14, соединяемой осевыми отверстиями 15 трубопроводом с главным тормозным цилиндром и осевыми отверстиями 16 через исполнительный лепестковый клапан 17 с исполнительным цилиндром. 1 э.п....

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, а именно к колесам рельсовых транспортных средств, Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик Колесо рельсового транспортного средства содержит обод 1 с ребордой 2, установленный неподвижно на наружной поверхности обода резиновый бандаж 3 с закрепленной на его наружной поверхности перфорированной упругой ме...