ЦЕЙТЛИН ЕФИМ ЛАЗАРЕВИЧ

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнк Социалистических Республик

  ;л П.. О П И С "А-и-И-Е ИЗОБРЕТЕНИЯ он 714073 Союз Советских Co4Nbлистических Республик г (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено11,01.78 (21) 2568298/25-28 (51)М. КЛ.2 с присоединением заявки ¹вЂ” F 16 Г 11/00 В 60 G 13/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (23) Приоритет (S3) УДК 62-567 ° 12 (088.8) . Опубликовано 050280. Бюллетень ¹...

  Союз Советских Социалистических Республик (1)787228 Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 14. Q2 79 (21) 2724232/27.-11 с присоединением заявки Мо (23) Приоритет Опубликовано 15.1280, Бюллетень М9 46 (s>)м. к. В 61 Н 13/02 Государствеииый комитет СССР по делаи изобретений и открытий (53) УДК629,4.077 -597 (088. 8) Дата опубликования опис...

  О П И С А Н И Е, 897618 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 18.06.79 (21) 2781991/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— Опубликовано 15.01 82. Бюллетень № 2 Дата опубликования описания 15.01.82 (51) М. Кл. э В 61 F5/26 Гасударственный камнтет (53) УДК 629.4. ....

  ОП ИСАЙИ Е ИЗЬБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ < >981058 Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 24.04.81 (21) 3287235/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М.К . В 61 F 5/26 Гесудэрствевек кемитет СССР Опубликовано 15.12.82. Бюллетень № 46 Дата опубликования описания 25.!2.82 (53) УДК 625 282-8...

  I. РбТАЦИОННЫЙ ГИДРАВЛИ .ЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР, содержащий заполненный рабочей жидкостью герметический Цсфпус, на внутренней цилиндрической поверхности которого выполнены кольцевые пазы, и размещенный в корпусе ротор, на наружной поверхности которого выполнены соответствующие кольцевые выступы, размещенные с зазорами в указанных пазах, отличающийся тем, что, с целью увеличения демпфирую...

  УСТРОЙСТВО СВЯЗИ КУЗОВАЛОКОМОТИВА С ТЕЛЕЖКОЙ, имеющей одностороннее расположение тяговых двигателей, подвешенных на осях, содер жащее шкворневый узел, установленный с возможностью поперечного перемещения, упругие боковые опоры, геометрический центр которых смещен относительно центра тяжести тележки « сторону, противоположную смещению тяговых двигателей относительно осей, а также...

  ОПОРА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА преимущественно локомо тива, содержащая сопряженную с кузовом верхнюю плиту, нижнюю плиту, выполненную с полостью, и установленную в полости пружину, отличающаяся тем, что, с целью улучщения эксплуатационных динамических характеристик за счет гащения как вертикальных, так и горизонтальных колебаний подрессоренных масс и реализации переменной си...

  1. УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ БУКСЫ К РАМЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее рессору, своей средней частью связанную с буксой, а концами - с рамой, при fpuz.r этом букса охвачена по крайней мере одним рессорным листом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и снижения веса, каждый рессорный лист в средней части выполнен полуцилиндрическим, охатывающим бук...

  УСТРОЙСТВО СВЯЗИ КУЗОВА С ТЕЛЕЖКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее шкворневой узел, выполненный в виде гнезда с подвижным в поперечном направлении ползуном и шкворня, взаимодействующего с внутренней поверхностью ползуна с возможностью поворота относительно вертикальной оси, и демпфер горизонтальных колебаний по крайней мере с двумя подвижными относительно друг...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „,Я0„„1211121 ди4 В61 F5 14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 759368 (21) 3644668/27-11 (22) 23.09.83 (46) 15.02.86. Бюл. № 6 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) Н. И.Горбенов, А. Л. Голубенко, А. Н. Коняев, В. П. Гундарь, А. Т. Ли...

  Изобретение относится к технологии машиностроения, в частности к производству цилиндрических винтовых Затем сечение опорного конце дуги 270 , считая отпружин , применяемых в рессорном подвешивании подвижного состава железных дорог, и позволяет упростить технологию изготовлен1-ш опорного витка и повысить качество пружин. Способ состоит в том, что из нагретого мерного прутка навива...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств связи кузова локомотива с тележкой. Цель изобретения .2 улучшение горизонтальной динамики путем автоматического выравнивания нагрузок по колесам. На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 2 в шкворневом камне 4, подвешенном в горизонтальной поперечной плоскости и установленном в шкворневой к...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. Опора имеет корпус 1 с верхней 2 и нижней 3 опорными плитами с роликами 4 между ними, заключенными в обойму 5. На плнту 2 опирается упругий 6, передающий нагрузку от ку- Между корпусом 1 и рамой те- 8 установлен дополнительный элемент П. В прямоугольном пазу 9 рамы 8 теле...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструктивным элементам соединения тележек с рамами кузовов,преимущественно локомотивов. Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. Опора кузова на тележку транспортных средств состоит из закрепленной на раме тележки 1, нижней 2 и верхней 3 с упругим элементом 4 опорных плит, между которыми...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств опирания кузова локомотива на тележку. Цель изобретения - повьшение надежности. На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4. Вес кузова 5 передается на плиту 4 через резинометаллическуто рессору 6, жестко связанную сверху...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Целью изобретения является снижение воздействия подрессоренных масс экипажа на путь. При перемещении рамы 5 тележки вверх происходит перемещение шарнира 13 средней части двуплечего рычага 9. Шарнир 8 перемещается вверх с помощью подвески 6. Происходит уменьшение межцентрового расстояния проушин 2 и 7 гидравлического гасителя кол...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гасителям колебаний ходовых частей вагонов и локомотивов. Целью изобретения является повышение демпфирования и долговечности за счет создания переменной силы трения. При взаимном перемещении частей демпфируемой системы под действием нажимных устройств 4 и 5 между цилиндрическими поверхностями фрикционных элементов 3,...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение ходовых характеристик рельсового транспортного средства. Устройство содержит последовательно установленные пружины 17 и 19, имеющие разную жесткость. Пружина 17 связана со шкворнем и через шайбу 22 с пружиной 19. Шайба 22 взаимодействует с буртом 24 стакана 16, выключая из работы пружину 19 при ее деформац...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции тележек локомотивов, например грузовых магистральных тепловозов. Целью изобретения является повышение надежности и долговечности тягового привода колесно-моторных блоков путем уменьшения воздействия на них на кривых участках пути. В предлагаемой тележке буксы 13 колесномоторных блоков 1 связаны с кронш...

  Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам узлов опирания кузова на раму тележки. Цель: улучшение ходовых качеств транспортного средства путем повышения надежности работы боковой опоры. Сущность изобретения: боковая опора содержит верхнюю опорную плиту с проставкой и нижнюю опорную плиту. Между плитами размещены ролики с обоймой....