ЖУРАВЛЕВ СТАНИСЛАВ СЕМЕНОВИЧ

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (1)956977 ( ф 4j у,. :" ,е в (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 300680 (21)2 47 75/18 28 f53 ) М. Кп. с присоединением заявки N9— G 01 В 11/08 Государственный комитет СССР оо делим изобретений и открытий (23) Приоритет Опубликовано 070982.Бюллетень ¹33 Дата опубликова...

  ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РУГИЙ ЭЛЕМЕНТ С ПРОТИВОДА НИЕМ, содержащий цилиндр, с кры заполненный жидкостью и газом, по с уплотнительными кольцами, размеш,енный в цилиндре, прикрепленный к поршню полый шток, полость которого представляет собой камеру противодавления, соединенную с подпоршневой полостью, и устройство, периодически соединяюшее подпоршневую и надпоршневую полости цилиндра,...

  . Изобретение относится к автомобилестроению , в частности к упругим элементам подвески большегрузных автомобилей . Цель-изобретения - повышение надежности. Устройство содержит цилиндр 1, поршень 2, жестко сое16 диненный со штоком 3, а также камеру противодавления 4, сообщенную со штоковой полостью цилиндра, выполненные в поршне две диаметрально противоположные сегментные выемки...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам подвески . Цель изобретения - повышение эффективности . Гидропневматический амортизатор содержит гидравлический цилиндр 1, бесштоковая полость которого сообщена с гидрогазовым аккуму СОЮЗ СО8ЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 12...

  Изобретение относится к транспорту, в частности к ограничителям крена транспортных средств. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности. Ограничитель крена колесного транспортного средства содержит расположенную над шиной колеса ленту бесконечной длины, подвижно закрепленную на опорном устройстве. Опорное устройство выполнено в виде шарнирно связанных балок ко...

  Изобретение относится к подвескам транспортных средств, а именно к подвескам сидений транспортного средства. Цель изобретения - повышение комфортабельности путем обеспечения демпфирования нагрузок любого возможного направления. Подвеска узла транспортного средства содержит полый корпус кубической формы с размещенным в нем пневмобаллоном. В цилиндрических направляющих установлены с...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для амортизации приборов и аппаратов. Цель изобретения - повышение эффективности демпфирования за счет устранения заклинивания тросов в криволинейных пазах поршня и увеличения сопротивления демпфера в конце сжатия или отбоя. Введение в демпфер пружин 10 сжатия, втулок 11 с внутренней конической поверхностью, а также...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к средствам для гашения механических колебаний. Целью изобретения является повышение эффективности гашения колебаний за счет саморегулирования сопротивления устройства в зависимости от нагружения. На ходе, например, сжатия шток 7 перемещается вниз относительно основного цилиндра 2, увлекая за собой тросы 18, 29, которы...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизирующим устройствам подвесок транспортных средств. Целью изобретения является повышение эффективности демпфирования за счет регулирования сопротивления в зависимости от скорости и ускорения перемещения штока 2 относительно корпуса 1. При равномерном ходе сжатия давление в кольцевой полости 9 снижается, уменьшая прогиб упруг...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств, и может быть использовано для гашения колебаний подрессоренной массы машины. Целью изобретения является повышение эффективности демпфирования динамических нагрузок и увеличение долговечности за счет возможности изменения дросселирования. При ходе сжатия штанга 8 скользит вниз вдоль конических сегмен...

  Изобретение относится к автомобилестроению. Цель изобретения - повышение надежности. Изобретение содержит балку моста 1, поперечную штангу 2, поворотный кулак 4, пустотелый шкворень 5 и закрепленную на поворотном кулаке опорную площадку 7. Через сферическую опору 8, являющуюся нижней опорой гидропневматического цилиндра 9, все динамические и статические нагрузки передаются непосре...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидропневматическим подвескам с противодавлением. Целью изобретения является повышение надежности в работе за счет стабилизации упругой характеристики. В случае утечки части жидкости из полостей через уплотнительные кольца 5 в момент, когда верхняя и нижняя кромки поршня 4 окажутся в зоне калиброванных отверстий 2, эта часть жидко...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к подвескам сидений карьерных самосвалов. Цель изобретения - улучшение условий труда водителя путем демпфирования динамических нагрузок любого возможного направления. Подвеска сиденья водителя содержит стойку, несущую сиденье, и жесткую кольцевую обойму, внутри которой расположен упругий элемент в виде эластичной т...

  Изобретение относится к транспортным средствам, и в частности к шасси транспортных средств. Цель изобретения - повышение долговечности шасси. Шасси транспортного средства содержит балансирную балку 1, связанную продольным цилиндрическим шарниром 2 с корпусом 3 транспортного средства. Балка 1 концами опирается на упругие элементы 4, поддерживаемые осями передних колес 5. Задняя час...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам подвесок автомобилей и колесных тракторов. Цель изобретения - повышение эффективности путем улучшения поперечной устойчивости транспортного средства. Если статическая нагрузка минимальна, клапан 13 открыт, а клапан 12 закрыт. Компенсационная камера 6 сообщена с внутренними полостями цили...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к амортизаторам подвесок транспортных средств. Целью изобретения является повышение эффективности гашения колебаний путем увеличения сопротивления на ходе отбоя. При ходе сжатия шток 2 с поршнем 3 и регулировочным элементом 4 перемещаются вниз, контакт между усеченным конусом 7 и упругим полутором 8 отсутствует При ходе отбоя ш...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к амортизирующим и демпфирующим устройствам, предназначенным для гашения механических колебаний. Целью изобретения является повышение, надежности за счет увеличения сопротивления ыа ходе отбоя и наличия одноподвмжных кинематических связей. При ходе сжатия шток 4 с поршнем 5 перемещаются вниз, последний через пластины б воздействуе...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к устройствам гашения знакопеременных динамических нагрузок. Целью изобретения является повышение эффективности гашения знакопеременных динамических нагрузок путем их-пульсационной амортизации. При приложении к штоку 4 нагрузки, направленной, например, вниз, он BOSflei/ictByeT на упругие элементы 5 и дополнительные пластинчатые пр...

  Изобретение относя гея к машиностроению , а именно к амортизирующим устройствам подвесок транспортных средств Целью изобретения является повышение надежности путем полного возврата утечек рабочей среды и уменьшения износа уплотнений. Под действием динамических нагрузок поршень 3 перемещается относительно цилиндра 1, плунжеры 15 с цепью упругих уплот.чительных звеньев 17 постоянно...

  Изобретение относится к стендам для исследования рабочего оборудования и систем автоматики строительных и дорожных' машин. Цель изобретения - проведение ис-пытайий систем автоматической стабилизации положения рабочих органов строительно-дорожных машин. Стенд содержит плиту и две рамы, соединенные между собой при помощи гидроцилиндров. К верхней раме при помощи толкающих брусьев и...