МИХАЙЛОВ ЕВГЕНИЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ В РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕЕ, состоящее из жесткой рамы, предназначенной для крепления к буксам колесной пары и несущей датчики. соединенные с измерительной аппаратурой , отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в качестве датчиков применены по крайней мере три емкостных бесконтактных преобразователя, два из...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 09) (1!) (5ð4 В 61 F 5/00,! ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н ABTGPCHGMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3728393/27-11 (22) 13.04.84 (46) 23.01.86. Бюл. Ф 3 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) Н.И,Горбунов, Е.В.Михайлов, А.Н.Коняев, А.Л.Голубенко, В.П.Ткаченко и Н.M.Êðàìàðü (...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К Д BTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3760322/25-27 (22) 22.06.84 (46) 07.02.86. Бюл. № 5 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) Е. В. Михайлов, H. И. Горбунов, А. Н. Коняев, А. Л. Голубенко, Ю. И. Осенин, В. П. Ткаченко и Н. М. Крамарь (53...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (,-!) 4 13 t>l! 13,3;-) 1 ! ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21 3!3!)3!!О i, 27-11 (221 06).() 3.85 ! 4!)1 15.0!3.М{). Би>. I . i>ff f «.If,ный ин«(и(у! (72! . !3 .Чики)1.1()11>(н1„ A. I1. !л,(>ни(ff и Л., 1 1(>г!л(н нк (53) 625.2.011.44 0? г и к< > н (!...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 2213 А1 (19) (11) (5D 4 B 61 С 9/44 OllHCAHHE ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР 00 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3872540/27- 11 (22) 25.03.85 (46) 23.08.86. Бюл. У 31 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) E.В. Иихайлов, А.H. Коняев, В.П. Ткаченко и H.È. Горбунов (53) 621.333.2...

  Изобретение относится к устройствам для гашения колебаний подвижного состава транспорта, в частности железных дорог. Целью изобретения ;является улучшение демпфирующих качеств . Демпфер состоит из корпуса 1, штока 5, фрикционных пластин 10, установлемньгх поочередно на днище 3 корпуса 1 и штока 5, пружин 15, прийммающих фрикционные пластины 10, и упруг1П пластш: 19, прижатых к бо...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рессорного подвешивания тележек локомотивов . Цель изобретения - уменьшение массы и повышение долговечности. Рессорное подвешивание выполнено в виде параллельно установленных пружин и листовых рессор, помешенных в масляной ванне, образованной продольными и поперечными планками балансиров. Пакет листов ресс...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения жесткости. Вертикальные рычаги 7 внутренних тормозных колодок крайних колес одним концом шарнирно соединены со связанными со штоками 2 тормозных цилиндров 1 го15 ризонтальными двуплечими рычагами 3, оси вращения 4 которых закреплены на раме тележки. Рычаги 7 шарнирно з...

  Изобретение относится к устройствам для гашения относительных колебаний частей подвижного состава. Цель изобретенияповышение плавности хода. Устройство содержит связанный с подрессоренной частью 1 экипажа фрикционный элемент в виде кронштейна 2 с двумя сменными фрикционными накладками 3. Рабочая поверхность каждой из накладок 3 выполнена криволинейной. Связанные с неподрессоренно...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок путем снижения проскальзывания колес по рельсам . Число пг вогнутых граней 8 упругого эластомерного элемента 7 и число ПР роликов 5 связаны следуюш,им соотношением: ПГ/ПР (9-f6)/(6+ 4;„), где m О, 1, 2... - целое число. При относительных поворотах полуосей момент сопротивления...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) (11) (g)) 4 B 61 F 5/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 1 23() gg ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3994473/27-11 (22) 23,12.85 (46) 23.03.88. Бюл. )1- 11 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) А.А.Андреев, А.Н.Коняев, Е.В.Михайлов и В.Ю.Бутко (53) 625.2(088.8...

  Изобретение относится к испытательной технике. Цель изобретения - повышение точности о Устройство содержит раму, имеющую кронштейны 1, две боковины 2 и телескопически связанные между собой части поперечин 3. На раме установлены емкостные датчики 5, а в буксы встроены датчики перемещения оси колесной пары относительно букс. 2 ило СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„S...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств связи кузова локомотива с тележкой. Цель изобретения .2 улучшение горизонтальной динамики путем автоматического выравнивания нагрузок по колесам. На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 2 в шкворневом камне 4, подвешенном в горизонтальной поперечной плоскости и установленном в шкворневой к...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам сопряжения кузова тягового состава с тележками. Цель изобретения - улучшение динамических характеристике Опора содержит комплект резиновых элементов 1, разделенных армируюшлми элементами 2. Комплект связан сверху с кузовом через стакан 3, снизу установлен на раму тележки. Комплект разделен на две части...

  Изобретение относится к .машиностроению , а и.менно к устройствам для гашения колебаний подвижного состава железнодорожного транспорта. Целью изобретения является повышение надежности за счет ограничения максимальных нагрузок, воспринимаемых штоком. При усилиях на шток 2, не превышающих суммарную силу трения между фрикционными накладками 7 и фрикционным элементом 8, демпфирование...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для повышения сцепления колес с рельсами. Цель изобретения - повышение стабильности дозировки песка. Бункер 1, наполненный песком 2, устанавливается на упругие элементы 3 переменной жесткости, закрепленные в стакане 4. Бункер 1 сообш,ается с форсункой 6 посредством элемента 7, выполненного в виде компенсатор...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. Опора имеет корпус 1 с верхней 2 и нижней 3 опорными плитами с роликами 4 между ними, заключенными в обойму 5. На плнту 2 опирается упругий 6, передающий нагрузку от ку- Между корпусом 1 и рамой те- 8 установлен дополнительный элемент П. В прямоугольном пазу 9 рамы 8 теле...

  Изобретение относится к области Железнодорожного транспорта. Цель изобретения - повьппение надежности. Амортизатор 1 нижней головкой крепится к кронштейну 2, а верхней - к рычагу 6, который шарнирно связан с кронштейном 3 через дисковый фрикционный демпфер, выполненный в виде смонтированных на обращенных друг к другу боковых поверхностях рычагов 6 и кронштейна 3 фрикционных накла...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек локомотивов.Цель изобретения - повышение тяговых качеств путем перераспределения нагрузок по колесным парам. Тележка содержит раму 1, сбалансированное рессорное подвешивание, состоящее из листовых рессор 3, пружин 4 и балансиров 5, 6.Б5ГКСЫ 2 связаны с рамой поводками 7. Балансир 5 между передней 8...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК (51)4 В 61 F 5/02 5/38 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР l1O ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21 ) 421 1 049/27-1 1 (22) 18,03.87 (46) 23,11.88. Бюл. Ф 43 (71) Ворошиловградский машиностроительный институт (72) Н.И.Горбунов, E.Â.Èèõàéëoâ, А,Н,Коняев, А.А.Андреев, А.Т.Литвинов, Е.Л.Цейтлин, В....

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для испытания узлов ходовых частей транспортных средств, Цель изобретения - расширение функциональньгх возможностей. Стенд содержит механизм продольного нагружения рельса в виде электромагнитного тормоза, а также механизмы верти СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН (!9! () 1) (5в 4 С 01 N 17/...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажной части локомотивов . Цель изобретения - повьшение динамических качеств путем уменьшения нагрузок, воспринимаемых боковинами рам тележек от массы кузова, и уменьшение массы тележек. Экипажная часть включает в себя кузов 1, тележки и боковые опоры 2 между ними. Боковые рамы 4 тележек расположены под...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструктивным элементам соединения тележек с рамами кузовов,преимущественно локомотивов. Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. Опора кузова на тележку транспортных средств состоит из закрепленной на раме тележки 1, нижней 2 и верхней 3 с упругим элементом 4 опорных плит, между которыми...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств опирания кузова локомотива на тележку. Цель изобретения - повьшение надежности. На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4. Вес кузова 5 передается на плиту 4 через резинометаллическуто рессору 6, жестко связанную сверху...

  Устройство относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эффективности. При относительных перемещениях подрессоренной части 1 и неподрессоренной части 9 экипажа пакет гибких металлических пластин 6 перемещается в корпусе 2 и поочередно включает в работу фрикционные вкладыши 7. Нажатне между трущимися частями осуществляется при помощи нажимной пружины 3, а...