КРАВЦОВА НАТАЛЬЯ АГАПОВНА

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к импульсным рельсовым цепям переменного тока. Цель изобретения - повышение надежности. При повышении проводимости изоляции балласта датчик 6 воспринимает сигнал от источника 5 контрольного сигнала и возбуждает токовое реле 7, которое своим контактом 7.1 воздействует на вход дешифратора 9, на выходе ко...

  Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит дешифратор 1, выходы которого связаны с входами локомотивного светофора 2 и через переключатель 3 бдительности с реле 4 контроля с контактами 4.1 и...

  Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может использоваться в системах интервального регулирования движения поездов. Цель изобретения - повышение достоверности. Принятый локомотивным приемником 1 сигнал записывается в регистр 2 и расшифровывается дешифратором 4, после чего высвечивается на локомотивном светофоре 7. Эта информа...

  Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов, а именно для остановки поезда перед закрытым светофором. Цель изобретения - повышение надежности. Цель достигается тем, что при проезде поездом участков 16.1-16.5 пути, к каждому из которых подключены резонансные контуры из LC-цепочек, с...

  Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем. что при вступлении второго поезда в пределы одной рельсовой цепи реле приемника первой частоты fi не возбуждается, чем не переключает переключающее реле 18, которо...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Цель изобретения - повышение надежности. Для этого в цепи реле включения электромагнитного клапана установлены контакты 13.1, 10.1 соответственно реле 13 контроля заполнения счетчика и обратного повторителя 10 повторителя 8 импульсного реле. 4 ил....

  Изобретение отосится к железнодорожной автоматике, а именно к рельсовым цепям . Цель изобретения - повышение надежности . Импульсная работа трансмиттера 4 вследствие замыкания-размыкания его замыкающего контакта 4.1 обеспечивает посылку в рельсовую линию ослабляемых импульсов в интервалах работы трансмиттера 4, достаточных для непрерывного удержания якоря путевого реле 9. Контрол...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к рельсовым цепям. Цель изобретения - повышение надежности . При повышении сопротивления просадки рельсовой линии срабатывают реле 6-8 контроля уменьшения или увеличения напряжения за счет разряда конденсаторов 11 и 12. Периодичность проверки величины напряжения на путевом реле 5 осуществляется при помощи реле 9 выдержк...

  Изобретение относится к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системах интервального регулирования поездов. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит датчик 1 импульсов пути, подключенный к счетному входу счетчика 2 пути, связанного входом сброса, выходом приемника рельсового сигнала, выполненного в виде реле кода к...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (si>s В 61 б 3/20 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11 10 (21) 4426584/11 (22) 29.02.88 (46) 07.03,91. Бюл. М 9 (71) Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) Ю.И.Полевой и Н.А.Кравцова (53) 656.259.2,592(088.8) (56) Авторское сви...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к автоматической локомотивной сигнализации. Цель изобретения - повыше ние надежности Нз локомотиве предусмотрена фиксация количества поступающих от генератора 4 импульсов. Длительность работы блока 5 счетчиков определяется суммарной длительностью импульсов и интервалов, поступающих из рельсовой цепи . Дал...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит катушки 1, дешифратор 4, связанный со счетчиками 10 и 11, блоки 24 и 25 памяти, к выходам которых подключены элементы 26 - 28 индикации. Цель достигается связью тактовых входов счетчиков 10 и 11 с выходами...

  Изобретение касается железнодорожной автоматики и может быть использовано для регулирования скорости совместно с АЛСН, САУТ и другими системами. Цель изобретения - повышение достоверности. При открытии приемника импульсы с генератора 16 тактовых импульсов через элемент И 14 поступает на счетный вход второго счетчика 11 импульсов, состояние выходов которого зависит только от фактич...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Цель изобретения - повышение достоверности. При проходе последнего вагона с кодовой пластины 1, установленной на автосцепке 2 хвостового вагона 3, фотодатчиком считывается информация. При фиксации устройством всех четырех отверстий срабатывает реле...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (м)з В 61 L 25/02 ГОСУДАРСТВЕН1ЫИ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4725717/11 (22) 04.08.89 (46) 15.09.91. Бюл. N. 34 (71) Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) Ю. И. Полевой, М. М. Алиев, А. P. Азизов и Н. А. Кравцова (53) 621.382.656....

  Изобретение относится к устройствам автоматики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системах интервального регулирования. Цель изобретения - повышение точности. Устройство содержит блок выбора элементов индикации, выполненный в виде переключателя 1, и блок 2 сигнальных ламп, к входам которого подключен дешифратор 3, к входам которого подключены выходы суммато...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов для передачи информации на подвижной состав о длине блока-участка и ограничением скорости . Цель изобретения - повышение достоверности . Дли передачи информации о длине впередилежащего блока-участка на пути устанавливают три индуктора 1-3, два из ко...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов для предачи информации на подвижной состав о длине блок-участка . Цель изобретения - повышение достоверности. Для передачи информации на поезд на пути устанавливаются три путевых индуктора, два из них на расстоянии, пропорциональном длине блок-участ...

  Использование: для регулирования движения поездов. Сущность изобретения: содержит: излучатель и приемники, два элемента ИЛ И, три элемента И, счетчик, усилитель , приемное реле, триггер, три резистора . 4 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)я В 61 (3/20, 25/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ...

  Использование: в области железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Сущность изобретения: устройство содержит рельсовую линию (1), генератор (6), дешифратор (20), элемент отсчета времени (30), регистр памяти (21), 4 инвертора (22), элемент И (32), элемент ИЛИ (30), аналого-цифровойпреобразователь (19). 2-3-4-10-12...

  Использование: в устройство для регулирования скорости движения поездов. Сущность: установленная на путь вдоль рельса с его наружной стороны ферромагнитная пластина выполнена с приливами, ориентированными вертикально вверх. 4 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)э В 61 (25/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ...

  Использование: на железнодорожном транспорте на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой. Сущность изобретения: устройство содержит локомотивные приемники 1 и 2, датчик пути 3, элементы И 4, 5, 10 и 13, реверсивный счетчик 6, элементы Ш1И-НЕ 7, 8 и 9, формирователи импульсов 11 и 17, триггер 12, генератор импульсов 14, усилитель 15 и локомотивный индуктор 16. Опреде...

  Использование: в области железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов. Сущность изобретения: содержит приемник 2, демодулятор 3, 3 контрольных блока 4, 6, 8, настроечный блок 5, 2 индикатора 7, источник питания 1.2-3-4-5-8-9, 3-8. 6 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)з В 61 1 3/20 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системе исключения проезда маневрового светофора. Устройство содержит приемник (1), дешифратор (2), блок (3) индикации, блок (4) определения скорости, осевой датчик (5) импульсов, исполнительный блок (6). 1-2-3-4-6. 1-2-4, 5- 4-6. 7 ил. союз советских СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (я)5 В 61 (25/08 Г...

  Использование: в области железнодорожной автоматики и может быть использовано в устройствах автоматического регулирования скорости поезда. Сущность изобретения: содержит генератор, коммутатор , сигнальное реле, резистор, путевой трансформатор, рельсовую линию, блок регистратора контроллера, блок регистра длины , блок регистра скорости, блок регистра номера кривой скорости, датчик...