МАЛЬЦЕВ НИКОЛАЙ ГРИГОРЬЕВИЧ

  Союэ Советских Социалистических Республик 643663 (6l) Дополнительное к авт,,свид-ву— (22) Заявлено 24.01.77 (21) 2445444/25-06 (51) М. Кл F 04 В 3/00 F 04 В 21/08 с присоединением заявки № Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий (23) Приоритет Опубликовано 25.01,79. Бюллетень № 3 (53) УДК 621.66 (088.81 Дата опубликования описания 25.01.79 (72) Авторы...

  Союз Советских Социалистических Реслублик О П ИЗО К АВТОР (61) Чопо.гнитеп (22) Заявлено 10 с присоединение (23) Г1риоритет— Опублико Госудерстеенный квинтет СССР оо делам нэооретеннй н открытнй Дата опу (72) Автор изобретения Н. Г. Мальцев (71) Заявитель (54) ПРИВЯЗЬ ДЛЯ ЖИВОТНЪ|Х Изос>ретсшгс QTklocHTOH к сельскому хозяйству, в частности к устройствам для фиксирования жи...

  1.ПРУЖИННЫЙ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР , преимущественно для привода стряночного и аварийного транспортных средств, содержащий корпус с крышкой, поршень с тягой и механизмом удлинения тяги, сило:вую пружину, установленную в отдельной полости, и уплотнительные элементы , отличают.и йся тем, что, с целью повышения срока службы путем исключения возможности засасывания наружного воздуха в пол...

  1. ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР ДЛЯ ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий корпус, клапан регулирования давления , следящий поршень для взаимодействия с указанным клапаном, полость управления , образованную указанным следящим порщнем со стороны, противоположной клапану регулирования давления, двухпозиционный нормально открытый электромагнитны...

  1. ДАТЧИК СКОРОСТИ ДЛЯ ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ CИCTE JЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий связанный с колесом ротор и .статсэр, выполненный в виде стержня с кольцевым буртиком, кромки которого скруглеиы , установленного в направлякадей . втулке, закрепленной на оси колеса и1 имеющей крышку с центральным отверстием , сквозь которое пропущены провода обмотки статора, и упор...

  Л. ПНЕВМОПРУЖИННАЯ ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА, содержащая корпус с ноперечной перегородко1Й и упругой диафрагмой, с одной стороны от которой размещен поршень f/% я /7 с силовой пружиной и толкателем, установленным с возможностью взаимодействия через диафрагму с подпружиненным приводным штоком , размещенным по Другую строну перегородки , причем полость камеры, образованная поршнем и перегор...

  1. МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: содержа щий корпус, клапан регулирования давления , следящий поршень для взаимодействия с указанным клапаном, управляющую прлость , образованную в корпусе следящим поршнем со стороны, противоположной клапану регулирования давления и связанную с дополнительной полостью, выполнен...

  ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий соединенные трубопроводами камеры, главный гидравлическнй тормозной цилиндр с бачком , пневмоусилитель, тормозной кран, источник сжатого воздуха и клапан быстрого растормаживания, входной канал которого сообщен с тормозным краном,, выпускной магистралью, отделенной от атмосферы обратным клапаном , с пружинной полостью пневмоусил...

  1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ДЛЯ ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, содержащий связанный с колесом ротор, выполненный в виде закрепленного соосно ступице колеса металлического цилиндра с зубьями на торце, равномерно расположенными по окружности, и статор, закрепленный на оси колеса или опорном диске тормоза, выполненный в виде постоянного магнита и двух полюсных наконечников с...

  1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ПРИЦЕПНЫХ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий соединительные головки, магистраль и питания и управления, воздухораспределитель тормозов, ускорительный клапан, ресиверы и трубопроводы, при этом магистраль управления подключена к ускорительному клапану, связанному с ресивером , подключенным через обратный клапан к магистрали питания, отличаю...

  t. МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНШ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОЙ , ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО Гп СРЕДСТВА по авт.св. № 1068311, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности модулятора, пневматическое устройство управления запорным клапаном выполнено в виде дифференциального ,причем полость расположения пружины клапана ограничена той частью дифференциального узла, котор...

  1. ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР ДЛЯ ПРОТИВОБЛО КИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ, содержащий корпус, клапан регулирования давления, следящий порщень со щтоком, установленный с возможностью взаимодействия с клапаном, два элек троклапана, один из которых установлен в системе подвода сжатого воздуха от тормозного крана, а другой - в системе выпуска сжатого воздуха в атмосфе...

  1. ПНЕВМОПРУЖИННАЯ ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА по авт. св. № 1059317, отличающаяся тем, что,.с целью улучшения эксплуатационных характеристик пневмопружиннси тормозной камеры при одновременном улучшении технологичности, обратный клапан выполнен в виде манжетоклапана, лепесток манжеты которого направлен в сторону полости камеры, образованной поршнем и перегородкой, пружина клапана установлен...

  1. ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР ДЛЯ ПРОТЙВОБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, содержащий клапан регулирования давления, следящий поршень со штоком, установленный с возможностью взаимодействия с клапаном , два электроклапана, первый из которых установлен в канале подвода, а второй - в системе вьтуска сжатого воздуха из управляющей полости, образованной следящим поршнем со стороны...

  1. УЗЕЛ КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ, содержащий жестко закрепленный на оси. колеса суппорт с разжимным кулаком, опорными пальцами и статором, датчика аротивоблокировочной системы, двухреберные тормозные колодки, установленные на опорных пальцах суппорта, стяжную пружину колодок с зацепами. SJR. закрепленными между ребер колодок, и связанные со ступицей.Колеса тормозной .барабан...

  1. УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ ТОРМОЗОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее компрессор, влагоотделитель, первый регулятор давления с разгрузочным устройством, основной и дополнительный ресиверы и соединяющие их трубопроводы, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей при одновременном уменьшении металло...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК. А2 „„SU„„1240659 15114 В 60 Т 8/38 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н ABTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) 1162644 (21) 3830503/27-11 (22) 25 ° 12.84 (46) 30.06.86. Бкл. М 24 (71) Минский дважды ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции автомобильный завод (72) H.Ã.Èàëüöåâ, А.А.П1евелев...

  Изобретение относится к электропневматическим модуляторам давления (ЭМД) для противоблокировочных тормозньгх систем автомобилей. Цель iизобретения - повьшение эффективности модулятора при одновременном расширении его функциональных возможностей . ЭМД содержит корпус 1, клапан регулирования давления (КРД) 2 S г7 га IS 16 6 управляемый поршнем 4, дроссельный регулятор в виде ступен...

  Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для дистанционного включения коробок и валов отбора мощности, и может быть использовано, например, на разбрасывателях минеральных удобрений , а также других транспортных средствах с пневматическим приводом тормозов. Цель изобретения - повьше- . ние надежности и снижение динамических нагрузок в рабочих органах...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - упрощение процесса проверки. Оценку работоспособности антиблокировочной системы осуществляют на стенде по соотнощению количества теплоты, выделенной имитатором 5 тормозного момента и имитатором 4 момента сцепления колеса с поверхностью дороги при задаваемом времени торможения. 1 ил. (Л со ел ел сд го 4:...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение эффективности тормозного привода при одновременном повышении его надежности. Тормозной привод содержит трубопроводы 1, 2 магистрали управления и питания, подключенные к воздухораспределительному клапану (ВРК) 5, связанному с ресивером 6 и тормозными камерами 7, электропневмоклапан (ЭПК) 8, один из в...

  Изобретение относится к автомобилестроению. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение достоверности результатов испытаний. Способ заключается в разгоне, выбеге с выключенной передачей и экстренном торможении автомобиля /А/ на испытательном участке дороги с заданной начальной скоростью. При этом сначала производят торможение А при отключенной антиблокировочной системе /А...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Устройство снабжено узлом 10 для обдува тормозов сжатым воздухом, выполненным в виде ресивера (Р) 13 и клапана (К) 12 быстрого выпуска воздуха. Входное отверстие К 12 подключено к магистрали 9 между двухпозиционным распределителем 3 и регулятором 8 давления, выходное -...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к электропневматическим тормозным системам грузовых автомобилей. Цель изобретения - снижение потребления электроэнергии. Электропневматический тормозной привод содержит двухконтурный тормозной кран, ресиверы, тормозные камеры, соединительные трубопроводы, датчики частоты вращения ведущих и ведомых колес, электромагн...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению Цель изобретения - упрощение конструкции при использовании в системе встроенного в магистраль антиблокировочного электропневматического модулятора давления. Модулятор содержит корпус 1 с входными и выходными каналами 2 и 3 для подключения соответственно к тормозному крану 18 и к рабочей полости тормозного цилиндра 19 и сбросную...