ПРОЦИВ ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ

  ОП ИСАНИЕ, ИЗОБРЕТЕНИЯ Сева Советских Социалистических Распыле К АВТОРИ©МУ СЬ ВТВЛЬСТВУ (61) Дополиительиое Ic авт. сеид-ву— (51)М. Кл.з F 16 F 15/30 F 16 Н 33/02 . Е 03 G 3/08 В 60 К 3/04 (2113а»»ленси 19 07 ° 79 (21) 2784437/25 28 с присоедииением эа»вки И9 Гоеударстаенный комнтет СССР ао amass нзобретеннн н открытнй (23) Приоритет Опубликовано 230281.Бюллетень Ив 7...

  ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно шахтного локомотива, содержашая раму, приводные и бегунковые колесные пары, отличающаяся тем, что, с целью упрош,ения конструкции и уменьшения сопротивления движению в кривых участках пути, бегупковые колесные пары выполнены со свободно враш.ающи.мися колесами и закреплены на раме с возможностью поворота вокруг це...

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта. Цель изобретения - повышение устойчивости и безопасности движения. Устройство содержит привод 1, трансмиссию, поперечный балансир 9, связанный упругими шарнирами с рычагами 8, смонтированными на осях колесных пар. При движении транспортного средства происходит вертикальное перемещение одного из колес, что приводит к поворот...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажа шахтных локомотивов. Цель - уменьшение сопротивления движению в кривых малого радиуса и повышение устойчивости. Транспортное средство содержит две полурамы 1,2, связанные между собой по одному борту тягой 3, шарнирно одним концом соединенной с полурамой 1, другим с гайкой 5, взаимодействующей с вин...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ РЕСПУБЛИК éÂ4 B61 F500 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTWl ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ -;:,:... "! Н ASTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (2! ) 4096282/3 1-1 1 (22) 15.07.86 (46) 15.06.88. Бюл. Ф 22 (7 1) Днепропетровский горный институт им. Артема (72) В.В.Процив, В.В.Мишин, В.А.Салов, Э.М.Шляхов и В.А.Зябрев (53) 629.4.027.2 (088.8) .(56) Авторское св...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции ходовой части подвижного состава, в частности шахтного локомотива . Цель изобретения - повьппение надежности упругих элементов рессорного подвешивания. Ходовая часть содержит колесные пары 1, одна из которых соединена с рамой 2 тележки посредством связанных с буксой прой г. дольных рычагов 3 и поперечного...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту ,в частности, к конструкции сочленения секций шахтных локомотивов. Цель изобретения - повышение устойчивости и улучшение вписывания в кривые малых радиусов. Средняя секция своим кронштейном 5 подвижно связана с головной секцией посредством шарнирного узла, содержащего кронштейн 7, горизонтальный палец 8 которого расположен попере...

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, в частности к конструкциям рам локомотивов. Цель - упрощение конструкции опорно-соединительного устройства. Опорносоединительное устройство содержит горизонтальный шип, закрепленный одним концом на одной из двух рам. На другом конце шип имеет кольцевую канавку. Шип охвачен вкладышем, выполненным с лысками и с внутренней коль...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к сочлененным шахтным локомотивам. Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок и повышение устойчивости. Шахтный локомотив содержит головную секцию 1, хвостовую секцию 2 и среднюю секцию 3. Рама 4 средней секции 3 опирается на раму секции 1 через сдвоенный шарнир со взаимноперпендикулярными осями, а на секцию...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту ,в частности, к конструкции экипажа подвижного состава. Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок и повышение устойчивости. Экипажная часть состоит из колесных пар 1,2 с буксовыми узлами, рамок 4, 5, закрепленных на буксах, подвижного кронштейна 6, связанного с надрессорным строением 7 упругими шарнирами 8 и комплектом...

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта. Цель изобретения - повышение эффективности торможения. На общем горизонтальном пальце 8, установленном в раме транспортного средства, размещены продольный рычаг 12 подвески и тормозной рычаг 1, к одному из плеч которого присоединен шарнирно шток тормозного цилиндра 4. Корпусом цилиндр 4 связан с кронштейном 6 буксы 7 колесно...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение ходовых качеств путем повышения устойчивости при движении в кривых. Бесштоковые полости гидроцилиндров 1, 2 и 3, 4 сообщены с напорной магистралью 12 и соединены попарно между собой через двухпозиционные гидрораспределители 16, 17, в одной позиции сообщающие эти полости, а в другой разобщающие их. Шт...

  Изобретение относится к электротехнике. Цель изобретения - повышение надежности путем снижения вероятности повреждения кабеля, питающего рельсовое транспортное средство. Устройство содержит кабельный барабан 12, на который намотан кабель 13, проходящий через вертикальные ролики 23, и направляющий узел 1, предназначенный для формирования петли, внешняя ветвь которой уложена на откл...

  Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам. Цель изобретения - повышение надежности. Ходовая часть железнодорожного транспортного средства содержит колесную пару 1, составной продольный рычаг, звено 2 которого жестко соединено с буксой 3 колесной пары и шарнирно через резинометаллический элемент 4 с рамой 5 транспортного средства. Это звено вертикальным шарниро...

  Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для питания энергией подвижных потребителей в стесненных условиях. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения возможности использования для транспортных средств ограниченных габаритов, имеющих прицепную часть, при одновременном повышении надежности устройства. Устройство содержит ка...

  Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, а именно к устройствам подачи гранулированного материала под колеса для повышения коэффициента сцепления. Цель изобретения - повышение эффективности работы песочницы. Песочница содержит вращающийся барабан 1 с резиновым ободом 2, размещенным на качающемся рычаге 3, закрепленным шарнирно на раме 6 локомотива. Вращающийся бара...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к шахтным локомотивам. Цель изобретения - упрощение конструкции. Электровоз состоит из двух модулей 1, сочлененных между собой несущими элементами 4, 5 полурам, попарно соединенными между собой силовым гидроцилиндром 6, расположенным в продольной вертикальной плоскости симметрии, и кабельного барабана 7, соосного с цилиндр...

  Изобретение относится к системам энергоснабжения рельсовых транспортных средств и может быть использовано на транспортных машинах с питанием электроэнергией по гибкому кабелю. Цель иэобре V 1 тения - повышение надежности при аварийном отключении насоса. Гидроприаод кабельного транспортной машины содержащий насос 1, бак 2, клапан 3 давле- w п, обратимый гидромоюр 8, кинсмс1Т чески...

  Использование: рельсовый транспорт. Сущность: шахтный локомотив содержит раму 1, установленные на ней посредством буксовых узлов 2 основные колесные пары 3 со стальными бандажами 4. Колесные пары 3 кинематически связаны с тяговыми электродвигателями. Дополнительные колесные пары 6 установлены на рычагах 8, оборудованных силовыми гидроцилиндрами 9. Колесные пары 3 и 6 связаны цепн...