ИОРШ ЕВСЕЙ ТАНОВИЧ

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (») 538053 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 25.11.74. (21) 2078174/01 с присоединением заявки № (23) Приоритет— (43) Опубликовано 05.12.76. Бюллетень № 45 (45) Дата опубликования описания 25.01.77 (51) м. к . С22С 38/00 Гасударственный комитет Соввтв Министров...

  О П И С А Н И Е 00548473 ИЗОБРЕТЕН ИЯ Саюэ Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 30.10,73 (21) 1970343/11 с присоединением заявки М (51) М. Кл. В 61D 7, 16 Совета Министров СССР по делам иэобретений и открытий (53) УДК 625.242.2 231..322.1 (088.8) Опубликовано 28.02.77. Бюллетень М 8 Дата опубликовани...

  пц 572558 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт, свид-ву (22) Заявлено 14.10.75 (21) 2181583/11 с присоединением заявки № (23) Приоритет Опубликовано 15.09.77. Бюллетень № 34 Дата опубликования описания 20.10.77 (5, 1) М. Кл. E 0;5 В 65/12 Государственнык комитет Совета Министров СССР по делам из...

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Свюз Соеетсннм Сецналнстнчесмна Республик

  О П И С А Н И Е )844432 ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 03.05.79 (21) 2761083/27-11 (51)M.Кл з В 61 F I/08 с присоединением заявки— Государственный комитет :cacp по делам изобретений и открытий (23) Пряоритет— (43) Опубликовано 07.07.81. Бюллетень № 25 (53) уды 625 2 011....

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик >868420 (61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 12,11.76 (21} 2419155/27 «1 с присоединением заявки М(23)ПриоритетОпубликовано 30.09.81. Бюллетень №36 Дата опубликования описания 03 «0.81 (51)N. Кл. Я 01 М 17/00 3ооударопкииый комитет СССР по лелем яэабретеиий к открытий (5...

  1. НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА, включающая верхний пояс с плитой подпятника и нижний пояс, связанные между собой боковыми вертикальными стенками, причем в зоне подпятника размещен ряд сплошных внутренних поперечных ребер, которые выполнены по всей ширине балки, соединяют плиту подпятника с боковыми вертикальными стенками и их нижние кромки расположены с зазором от...

  БОКОВИНА РАМБ1 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕЛЕЖ КИ, включающая в себя верхний и нижний пояса, соединенные один с другим вертикальными колонками, горизонтальные надбуксовые участки, сопряженные с верхним поясом и наклонными поясами с нижним поясом, при этом боковые стенки в месте сочленения горизонтального и надбуксового участков с верхним и наклонным поясами выполнены с плоскими выступающим...

  1. Способ усталостных испытаний ПОДПЯТНИКОВОЙ зоны надрессорной балки тележки железнодорожного подвижного состава, -заключающийся в том, что концы надрессорной балки, установленной подпятником на неподвижной опоре, нагружают переменной нагрузкой , о тли чающий ся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и интенсификации процесса истшталий, опорное усилие прикладьг...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСН0МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ между пластинами подают коррозионноактивную среду, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения, достоверности полученньгх результатов путем приближения условий испытаний к эксплуатационным, перед подачей коррозионно-активной среды пластины деформируют до получения между ними зазо...

  Изобретение относится к конструкциям рам железнодорожных вагонов. Цель изобретения - повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. В зонах перегибов верхнего листа 2 установлены жестко прикрепленные к вертикальным листам 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, которые одним краем свободно прилегают к верхнему листу 2, а другой нх край располож...

  Изобретение относится к области испытаний элементов конструкций массового производства. Изобретение позволяет расширить функциональные возможности методов испытаний на усталость за счет определения долговечности (срока службы) элементов конструкций в реальных условиях эксплуатации благодаря тому, что одну из двух групп испытуемых однотипных элементов конструкции предварительно до...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции соединения продольных и поперечных элементов рам вагонов. Целью изобретения является повышение надежности путем снижения концентрации ( напряжения в местах сопряжения элементов . Устройство соединения включает в себя жестко соединенные между собой хребтовую балку 1 и поперечную балку 2. На верхний лист 3 п...

  Изобретение относится к измерительно.й технике. Цель изобретения - обеспечение измерения на поверхностях различной кривизны и повьшение точности измерения. Поставленная цель достигается за счет того, что упругий элемент 5 выполнен в виде полосы дугообразной формы, установленной в межопор- HOhr пространстве с возможностью взаимодействия с концом измерительной иглы 4, индикатор 3 з...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - создание условий нагружения, идентичных эксплуатационным. Устройство содержит силовой гидроцилиндр, передающий переменное усилие через рьмажную передачу 1 сосредоточено и перпендикулярно к вертикальным поверхностям обеих челюстных направляющих 15 и 16 боковой рамы 12. Рычажная передача включает в себя шарнирн...

  Изобретение относится к усталостным испытаниям элементов конструкции железнодорожного подвижного состава. Цель изобретения - повышение эффективности путем имитации эксплуатационных режимов нагружения. Испытуемую деталь, например тяговый хомут автосцепного устройства, устанавливают на опорные элементы 6. В сквозном отверстии хомута располагают специальный клин 12. В проем хомута вв...

  Изобретение относится к сварке, в частности к конструкции нахлесточным соединениям, эксплуатируемым в условиях, предопределяющих щелевую коррозию и возникновение дополнительных расклеивающих нагрузок, действующих на элементы нахлесточных соединений. Цель изобретения - повышение сопротивления трещинообразованию при расклинивающих нагрузках от продуктов щелевой коррозии. Сварное нах...

  Изобретение относится к транспортной технике и касается конструкции теплоза- ^цитных колпаков транспортных средств для перевозки горячих грузов. Цель изобретения - поддержание температуры слиткоэ в заданных пределах. Теплозащитный колпак содержит наружную обшиву 2, теплоизоляцию 3, поперечные элементы 4 жесткости, последовательно расположенные снаружи колпака параллельно один друг...

  Использование: усталостные испытания элементов конструкции железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: устройство содержит вертикально подвижный нагружающий элемент 1, по обе стороны которого расположены толкатели 2 и распорные плиты 3 с валиками 4 и 5. Силовые элементы 6 в виде соединительных S , 793 21 скоб выполнены с окном, имеющим опорные грани 7. Концы силовы...