КАСЫЛКАСОВ ЖЕНЫС МАДЫКЕНОВИЧ

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „SU„„12522216 (11,1 В 61 D 1 f/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3897429/27-11 (22) 03.04.85 (46) 23.08.86. Бюл. И 3 1 (71) Карагандинский научно-исследовательский, проектно-конструкторский и экспериментальный институт "Гипроуглегормаш" (72) Ж.М. Ка...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН (19) (И) 4519 А1 (51) 4 В 61 G 1/28 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ b-б ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3950633/27-11 (22).03.09.85 (46) 07.01.88. Бюл. М 1 (75) Ж.М.Касылкасов, А.И.Сарсембаев, Д.Б.Баттаков и А.З.Акашев (53) 625.2.013.76(088.8) (56) Григорьев В.Х. Транспортные машин...

  Изобретение относится к рельсовому шахтному транспорту. Цель изобретения - упрощение сборки и разборки. Палец 7 гибкой тягой 6 связан с рамой вагонетки. I ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1379166 A 1 ду 4 В 61 F 5/26 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А BTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (54) УЗЕЛ КРЕПЛЕ НИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ К РАМЕ ВАГОНЕТКИ (57) Изобретение относится к рельсовом...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту в горной промьшшенности, в частности к вагонеткам.Цель изобретения - повышение жесткости и снижение металлоемкости. Кузов 1 вагонетки установлен на раме 2 свободно , причем рама имеет замкнутое поперечное сечение в виде прямоугольного треугольника, наклонная сторона которого сопряжена с наклонными боковыми стенками кузова. Для предотв...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. В режиме ударного взаимодействия происходит отклонение крюка 13 с последующим его зацеплением с крюком другого транспортного средства. Усилие при соударении воспринимается втулкой 3 и через упругий элемент и тяговый элемент 7 передается на раму транспортного средства. В режиме тяги усилие от к...

  Изобретение касается рельсового шахтного транспорта в частности ударно-тяговых устройств. Цель изобретения - повьшение эффективности. При растягивающих усилиях (работа на тягу) их действие на раму 1 транспортного средства передается в следующей последовательности: шкворень 6, тяговый элемент 3, дно и торцовые стенки пазов, резинометаллические амортизаторы 4, дно и торцовые стенки...

  Изобретение относится к буферносцепному устройству рельсового транспорта. Цель изобретения - повышение надежности устройства. При соударении сцепок ударные поверхности 2 и 3 вьгступов одной сцепки скользят соответственно по наклонным ударным поверхностям выступов смежной автосцепки. При этом происходит поворот головок, после которого под действием пружин 15 сцепки возвращаются в...

  Изобретение относится к рельсово.му транспорту, применяемо.му в горной промышленности , в частности к вагонеткам, сценление которых фоисходит автоматически . Цель изобретения - новышение надежности . Устройство содержит скобу 1 с крюком 2, шарнирно соединенную с корпусом 5. В корпусе 5 расположены упругие резинометаллические элементы, воспринимающие усилия через выступы в вырезах...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - увеличение срока службы. При движении колеса радиальная нагрузка через обод 1, амортизатор 3, крышку 4, радиальный подшипник 5,и барабан 6 передается на ступицу 11. Осевые нагрузки через амортизаторы 3 воспринимаются упорными подпшпниками 7. Смазка к подшипникам 5 и 7 подается из полости 9 барабана 6 через отверсти...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к ходовой части вагонеток. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности. При движении вагонетки по криволинейным участкам пути осевые усилия, воспринимаемые колесами , передаются через плиты 7, пальцы 5 и вкладыши 2 на амортизаторы 4. 1 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК g 4 В 61 F 5 00 ОПИСАН...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности ,в частности, к секционным поездам и вагонеткам с донной разгрузкой. Цель изобретения - повышение надежности. В вагонетке посередине каждой створки жестко закреплен кронштейн 4, а каждое запорное устройство выполнено в виде крюкового захвата 5 с двумя зацепами 6, тягой 7 и подвижно закреплено на то...

  Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение надежности. Раздвижные стенки 9 и 10 вкручивают (или выкручивают) во втулку 8. После этого регулируемый элемент устанавливают между фланцами 6 и 7 и стягивают болтами 13 и гайками 14. 2 ил. СОЮЗ СОЕЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН (р 4 В 60 В 35/10 О...

  Изобретение относится к ходовой части вагонеток. Цель изобретения - повышение ремонтопригодности. Реборда 2 надевается на обод, при этом выступы 3 устанавливаются в проеме между выступами 4. При повороте реборды 2 выступы 3 входят в пазы до упора. Между выступами 2 и 4 устанавливается фиксатор, который крепится болтами. 2 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1...

  Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к буферносцепным устройствам вагонеток. Цель изобретения - повышение надежности сцепных устройств. Сцепная штанга выполнена в виде одной тяги с вилкой и другой тяги в виде бруса, снабженных проушинами 4, 15 и охваченных пружиной 7, расположенной между выступами 8, 12 и зафиксированной пальцами 9, 11. Устройство со...

  Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к буферно-сцепным устройствам вагонеток. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит выполненные на раме 3 проушины 1 с упорами 2, между которыми расположен охватывающий элемент 5. Между ним и тяговым элементом размещены упругие элементы 12, тяговый элемент снабжен упорной пластиной 10 с овальным...

  Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам вагонеток. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Это достигается тем, что верхний и нижний кронштейны 2 и 3 соединены ограничителями 6, причем продольный размер отверстия кронштейна 2 больше такового отверстия кронштейна 3, при этом на кронштейне 2 жестко закреплены проуш...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к буферно-сцепным устройствам вагонеток. Цель изобретения - повышение надежности. На раме вагонетки жестко закреплены проушины, а соединительный стержень состоит из охватывающей 1 и охватываемой 2 тяг, между которыми размещены упруго-демпфирующие элементы 3 и 4, причем по торцам тяги с...

  Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам людских вагонеток. Цель изобретения - повышение надежности. Цель достигается тем, что на стержень 4 надета упругая разрезная втулка 5, опирающаяся на кольцевой выступ стержня 4, а ручка 7 выполнена в виде упругой разрезной изогнутой втулки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕС...

  Изобретение относится к горной промышленности, в частности к рельсовому транспорту, а именно к вагонеткам с разгрузкой перевозимого груза через донную часть. Цель изобретения - увеличение полезного объема кузова, а также упрощение конструкции. На раме 1 вагонетки установлен кузов 3 с разгрузочным отверстием 4 в донной части, перекрытым парой открывающихся створок 5 и 6 с запорным...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - упрощение конструкции. Реборда колеса отодвигает гофрированную крышку 3 и фитиль 1 от рельса 9 и перемещается вдоль смазанной поверхности головки рельса. При этом тыльная сторона реборды смазывается фитилем 1, смазка 7 из горизонтальных отводов перетекает в каналы 13. После прохода состава под действием упругих сил...

  Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к ковшовому элеватору, и позволяет повысить ее надежность. Ковшовый элеватор содержит ведомый и ведущий барабаны, размещенные в башмаке и головке и охваченные бесконечной тяговой лентой (ТЛ) 3 с ковшами 4. Каждый ковш 4 выполнен с поперечным пазом на задней стенке и закреплен на внешней поверхности ТЛ 3 посредством крепежн...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение ремонтопригодности. На оси 8 выполнены канавки, в которые вставлены установочные детали 9 с выступами, в которые упирается кольцо 7. Подшипники 2 и 3 и установочные детали 9 зафиксированы на оси стопорным кольцом 10. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) (11) А1 (S1)S В 60 В 37/10 ОПИС...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности. Цель изобретения - повышение надежности. При соударении вагонов сцепные головки 6, взаимодействуя друг с другом, поворачиваются в горизонтальной плоскости, при этом горизонтальные головки 6 сцепляемых сцепок скользят друг по другу по внешним клиновым поверхностям. Под действием упругого элемента т...

  Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. При движении во время подскоков вагонетки полуось 15 вместе с рамой поднимается, однако колесо 1 не отрывается от рельса, благодаря возможности полуоси 15 перемещаться вверх в отверстии 14 за счет вертикального зазора. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСКИХ NM РЕСПУБЛИК (gg)g В 60 В 37/10 ОПИСАНИЕ...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту, а именно к ударно-тяговым устройствам. Цель изобретения - упрощение конструкции. Тягово-сцепное устройство имеет корпус, снабженный крюком, а сцепное устройство выполнено в виде вертикальных щек с направляющими наклонными (или вертикальными) пазами, в которые вставлен палец, при этом палец с торцов снабжен ограничителями и ручками. 10...