СИДОРЕНКО ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ

  т ::1! ! . Ъ С T;) () И С T 13 О, 1, I )! I >;!: f (. J I; > > I: .; >: I 3 С (П тт ) т) Ill! 1 I С СЛ " >т () т C) II : I (" 3 (! » I » " J3 .; т !() т! C! J() J J f ((! f J I > 1; >! . ", 1; ! °: 1! 3> I!Tlf. !)! C) f) I:I . ;т;т > j>;-> *,т > :>!1! (> ГI3Г!)СТ1!)I!т!!1, С Т:: С IIC. ., I f)!() 3, I >, :I I I! С!! i! )I,тт ;c !. 3, -г и;> f:. =- :(и ((>->:. 3;.>)((>.т...

  Oll HCAHHE()878642 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К А6ГТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетскнх Соцналнстнческнх Республнн (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 05.02.80 (21) 2878791/27-11 с присоединением заявки— (23) Приоритет— (51) М.Кл.з В 62 D 63/08 В 62 D! 3/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытнй (43) Опубликовано 07.11.81. Бюллетень № 41 (53) УДК...

  (ii 903236 Союз C0897clcNx Социал нстическиз Республик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6l ) Дополнительное к авт, свнд-ву (22) Заявлено 15,02ЯО 2l ) 2883700/27-11 с присоединением заявки РЙ (23) Приоритет Опубликовано 07,02.82. Бюллетень М 5 Дата опубликования описания 10,02.82 (5! )М. Кд. В 60 Т 13/28 Гааударатеанный камнтет СССР аа делам нзабретеннй...

  Союз Советских Социалистических Респ (бпюи ОП ИСАНИЕ ИЗЬБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (t i) 948748 (6I) Дополнительное к авт. свнд-ву % 878642 г (22) Заявлено 29.10.80 (2) ) 2998405/27-11 с присоединением заявки М (5 I ) M. Кл. В 62 l3 63/08 Ркударстееяяйв комнтет СССР яо делаю яаооретеник и открытий (23) Приоритет Опубликовано07.08.82 Бюллетень № 29 (53) УДК629. ....

  ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнх Социалистических Республик . i» 969568 (6l ) Дополнительное к авт. свил-ву (22)Заявлено 09.04.81 (21) 3270439/27 11 с присоединением заявки .лв (23) Приоритет (51)М. Кл. В 60 т 7/16 В 60 Т 13/26 3Ьоудоротвапвй комитет СССР оо авлвк изобретений и открытий (53) УДК 629., ° 113 59 (088.8) Опубликовано 30. 10. 8...

  СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ НА КОЛЕСАХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКОСТЕЙ по авт. св. № 695872, отличающаяся тем, что, с целью более рационального регулирования тормозных сил при движении на повороте,, она снабжена дополнительным регулятором давления и дополнительной диафрагмой , при этом каждый регулятор давления встроен в соответствующий торм...

  ОДНОПРОВОДНБШ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА по авт. св. № 799988, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности привода путем обеспечения срабатывания двухпозиционного клапана следящего действия при выходе из строя исполнительной магистрали, двухпозиционный клапан следящего действия выполнен с второй полостью управления, связанной с ресивером. СОЮЗ СОВЕТСНИХ С...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СО@ИА71ИСТИНЕС 1И РЕСПУЬЛИН g )) В 60 т 8/18 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОЫРЕТЕНИЙ И ОтНРЦтИЙ (21) 3415875/27-11 (22) 29.03 .82 (23) 01.09 ° 81 (46) 07;10.83, Бюл. 11 37 (72) Е И. Габа, Г П. Грибко, Е,А, Романчик и R. Î. Сидоренко (71) Белорусский ордена Трудового Красного .Знамени политехническ...

  КОМБИНИРОВАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ПРИЦЕПА, содержащий соединительные головки, к которым подключены управляющая, соединительная и питающая магистрали, первые две из которых сообщены через двухмагистральный клапан и воздухораспределительный клапан с ресивером и тормозными камерами, при этом питающая магистраль также связана с воздухораспределительным клапаном, дополнительный ресивер...

  ШЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗОВ КОЛЕС БАЛАНСИРНОЙ ТЕЛЕЖЩ ТРАНС-ПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий раздельные бортовые тормозные контуры, в каждом КЗ которых между, задней и передней тормозными камерами встроен растормаживающий электромагнитный клапан, а на участке каждого тормоз/ного контура, подключенном к управляемому педалью тормозному крану, установлен отсекающий электромагнитный кл...

  ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗОВ ТЯГАЧА, содержащий тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами , связанные магистралью наполнения с двухсекционным тормозным краном и клапаном управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом, ускорительный клапан следящего действия, имеющий перепускную полость и две полости управления, одна из которых связана с перепускной полостью и с...

  КОМБИНИРОВАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ПРИЦЕПА, содержащий соединительные головки, к которьгм подключены управляющая, соединительная и питающая магистрали, основ11ой и дополнительный ресиверы, первый из которых через двухмагистральный и воздухораспределительный клапаны связан с питающей магистралью и тормозными камерами , а к второму подключены посредством защитных клапанов соединитель...

  Изобретение относится к пневматическим , приводам тормозов автомобильны.х и тракторных прицепов. Цель изобретения - повышение надежности привода. Пневматический привод тормозов прицепа содержит воздухораспределитель 4, соединенный через кран 3 ручного управления с питающей ма 2- прицеп j гистралью (ПЛ ) 1 и подключающий ресивер 6 к исполнительным магистралям (ИМ) 12, пневмоуправл...

  Изобретение относится к однопроводным пневматическим приводам тормозов автомобильных и тракторных прицепов. Цель изобретения - повышение надежности привода . Однопроводный пневматический привод тормозов прицепа содержит основной воздухораспределитель 3, соединенный с основной управляющей магистралью 1 и связывающий ресивер 4 с исполнительной магистралью 13 тормозных камер 14, доп...

  Изобретение относится к прицепам, имеющим поворотную тележку. Цель - повьииепие устойчивости движепия при торможении. Это достигается тем, что прицеп снабжен дву.хпозиционным электропневматическим клапаном. Клапан установлен в трубопроводе, соединяюш.ем питающую магистраль пневматического привода тормозной системы со 1ПТОКОВОЙ полостью силового цилиндра. Силовой цилиндр предназна...

  Изобретение относится к тормозным системам колесных тракторов и автомобилей. Цель изобретения - повышение траекторной устойчивости шарнирно сочлененного транспортного средства, не имейщего подвески. Ограничение приводного давления осуществляют в тормозных камерах 2 внутренних по отношению к траектории поворота колес в момент образования угла между продольными OCHNHI шарнирно сочл...

  Изобретение относится к автотракторостроению и может быть использовано на агрегатах для внесения удобрений и ядохимикатов . Цель изобретения - повышение производительности и безопасности движения путем повышения устойчивости против бокового опрокидывания, расширение функциональных возможностей за счет одновременного внесения в почву различных по агрегатному состоянию материалов....

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение надежности. Ресивер 4 подключен через тормозьшй кран 8 к питающей магистрали 10 и через дифференциальный клапанньй узел 9 к полостям пневмопружинных энергоаккумуляторов -12. При торможении краном 8 воздух из магистрали 10 выходит в атмосферу. При определенно...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности и расширение функциональных возможностей. Дополнительный ресивер 5 связан с основным ресивером 3 через обратный клапан 4 и с полостью 9 управления пружинного энергоаккумулятора 7 трубопроводом , в котором установлен электропневматический перепускной клапан 11 для избирательного сообщения...

  Изобретение относится к области транснортного машиностроения. Це.и. ичоп ретения - повышение надежности и снижение металлоемкости тормо:шой сиск-мы. )ийно-за1цитный к.тананныи узел К5 включает в себя рас 1оложенные в одном корпусе одинарный занипный клапан и аварийный клапан в виде подпружиненного зо.ютника, приводимого в действие электромагнитом , управление которым осуакчтвляст...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повышение надежности. Золотниковый кран 3 выполнен в корпусе 1 соединительной головки. Защитная крышка 2 жестко связана с поворотной осью золотника крана 3. Крышка 2 снабжена фигурным сектором для сцепления с удерживающей полкой сов.местно с золотником крана 3 и и.меет три фиксированных положения, ко...

  Изобретение относится к облйсти сельскохозяйственного машиностроения. Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации полуприцепа. Подвижный шток 5 откидной опоры полуприцепа содержит Г-образяый выступ 11, который при установке полуприцепа на опорную пяту 6 зацепляется с упором 12 дышла 4, ({иксируя откидную опору в вертикальном положении. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИ...

  Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к тракторным прицепам, снабженным поворотной тележкой с догружаилцим дышлом. Цель изобретения - улучшение управляемости во время движения задним ходом при работе в агрегате с трактором. Тракторный прицеп содержит раму с кузовом, догружающее дьшшо, соединенное с осью передних колес через рессору, и связанное...

  Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к тракторным поездам в соетаве колесного трактора и полуприцепа . Цель изобретения - повышение плавности хода, устойчивости и безопасности движения тракторного поезда. Это достигается тем, что сцепное ройство трактора снабжено гребнем 8 со шкворнем 9, а дышло 7 полуприцепа - шарнирно установленной на нем од...

  Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к тракторным поездам в составе колесного трактора и полуприцепа . Цель - улучшение условий труда путем снижения динамических нагрузок. Концы нижних тяг заднего навесного устройства трактора шарнирно установлены на поперечной оси крестовины, продольная горизонтальная ось которой шарнирно связана с остовом тр...