КЕРНИЦКИЙ ИВАН СТЕПАНОВИЧ

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сотоэ Советскик Соцкалнстнческик Республик (ii) 9893 98 (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22)Заявлено 20.07.81 (2l) 3317541/25-28 с присоединением заявки РЙ (23) Приоритет Опубликовано 15.01,83. Бюллетень № 2 (51)М. Кл. F 16 F 9/04 Гасударствеклый камнтет (53) УДК 621-567, .5(088.8) СССР Ilo делам лзабретекий и аткрытий...

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистичаскик Pecnydnw Р М К з G 01 .М 17/04 с присоединением заявки М (23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий ДЗ) УДК 629. 113. 001.4:620.1 ° 05 (088.8) Опубликовано 30,01 83,Бюллетень М 4 Дата опубликования описания 30.01 ° 83 l / ф - т P.A. Акопян, И.С. Керницкий,...

  ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ДЕИПФЕР, в корпусе которого заполненном газом, установлена разделительная перегородка с размещенным в ней перепускным клапаном, сообщающим образованные перегородкой полости корпуса, отличающийся тем, что, с целью повьаиения эффективности функционирования и надежности, в одной из полостей корпуса установлен подпружинентлй мембранный клапан с закрепленным на мембране...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (1% (11) 77 А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3349409/27-11 (22) 21. 10. 81 (46) 23.08.83 Бюл. и 31 (72) И.Ф. Сикач и И.С. Керницкий (71) Львовский ордена Ленина политехнический институт им. Ленинского комсомола (53) 629.! 13,012.83(088.8) (56) 1. Ав...

  ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая резннокордную оболочку, несущую опорную плиту, ограничивающие основную псшость, резервуар, стакан, разккщенный между последним и резинокордной оболочкой и выполненный с отверстиями для соединения основной полости с полостью резервуара, размещенный в стакане подпружиненный пориень, кинематически связанный с соленоидом, под...

  ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ, содержащий резинокордную оболочку, закрепленную eep.ajHM торцом на опорной плите, а нижним - на пустотелом поршне, при этом полости резкнокордной оболочки и поршня сообщены через односторонний клапан, и демпфирующее устройство , установленное в осевом отверстии порщня, отличающийся тем, что, с целью повышения нaдekнocти, демпфирующее устройство в н...

  1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ, содержащий резинокордную оболочку и демпферную камеру, разделенную перегородкой с отверстиями, и демпферно-стабилизирующее устройство с клапаном , через которое полость оболочки сообщена с полостью камеры, отличающийся тем, что, с целью повышения нддежности и стабилизирующих свойств, демпферностабилизирующее устройство выполнено в виде закреплен...

  ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА , содержащая основание, плиту для размещения амортизируемого объекта, основной пневматический упругий элемент, установленный между ними, дополнительный Воздух из ресивера 2 fuB. 1 пневматический упругий элемент, установленный между П-образными кронштейнами , закрепленными соответственно на основании и пли-те, и трубопровод, сообщающий основной и дополнител...

  ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ, содержащий резинокордную оболочку, закрепленную с одного ее торца опорную плиту, а с другого торца - пустотелый поршень и сообщающий полости резинокордной оболочки и порщня демпфер с обратным клапаном, отличающийся тем, что, с целью повыщения эффективности демпфирования , он снабжен вторым обратным клапаном и диафрагмой, делящей корпус демпфера на...

  СПОСОБ ГАШЕНИЯ ВЕРТИКАЛБНЫХ КОЛЕБАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПНЕВ/ЧАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ, заключающийся в уменьшеliiin восстанавливаюшс силы осиовны.ч пневматических упругих элементов подвески путем отведения части их внутренней энергии , отличающийся тем, что, с целью повышения стабильности демпфирующих свойств подвески и эффективности гашения колебании , указанное отведение вну...

  1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ по авт.св. № 1114567, о тл и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения эффективности демпфирования , упругий элемент снабжен направляющей, расположенной в патрубке , обращенном к диафрагме, установленным в направляющей тарельчатым клапаном и установленным в диафрагме дополнительным патрубком, один конец которого взаимодействует с тарельчат1 ,1М...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в пневматических подвесках транспортных средств. Це. п, изобретения - повып1ение устойчивости транспортного средства путем повышения п(Л1еречной уг ловой жесткости пнев.матпческой подвески. Регулятор содержит ко)пус 1 с клапаном 2. разделяющим в нем по.юсти А и В. Клапан 9 в свою очеред ()азделяет полость Б...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1252203 д1 (Su 4 В 60 1х) 1/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ !, ф. с> > i К А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3876607/27-11 (22) 28.03.85 (46) 23.08.86. Ьюл. ¹,3 1 (71) Львовский ордена Ленина политехнический институт им. Ленинского комсомола (72) И. Ф. Сикач, A. E. Плющев, И...

  Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Целью изобретения является улучшение демпфирующих свойств за счет разобщения полостей резинокордной оболочки и резервуара от начала хода отбоя до положения статического равновесия упругого элемента. При сжатии пневматического элемента воздух из полости резинокордной оболочки 1 свободно перетекает в полость резервуара 3. На х...

  1. ДВУХЪЯРУСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО по авт. св. № 1177186, о т личающееся тем, что, с целью улучшения удобства в эксплуатации и обеспечения возможности перевозки различных грузов, каждая панель выполнена из секций, попарно соединенных продольными горизонтальными шарнирными элементами. 2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что поперечные балки выполнены телескопиче...

  Изобретение относится к системам пневматического подрессоривания транспортных средств и стационарных От ресибера установок. Целью изобретения является повьшение надежности путем упрощения системы управления работой под вески и -исключения из нее электронного управления. Пневматическая подвеска состоит из основного 1.и дополнительного 2 пневматических упругих элементов, сообщенных...

  Изобретение Ьтносится к системам пневматического подрессоривания транспортных средств, а именно к устройствам, обеспечивающим амортизацию и стабилизацию кузова транспортного средства. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей пневматического элемента V ff / ХХ у (Л со. о СХ) 00 00 ФияЛ СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИХ (19) (11} (51) 4 F 16 F 9/04 ОП...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения и обеспечивает повышение эффективности демпфирования колебаний пневматическим устройством. Подвеска сиденья транспортного средства состоит из каркаса 1, опираюш,егося на плунжер 2 с установленным в нем дроссельным элементом, диафрагмы 3, крышек 4, 5 оболочки пневматического устройства, пружины 6, стержня 7, поршня 9, ре...

  Изобретение относится к пневматическим упругим элементам, преимущественно, подвесок сидений транспортн 1х средств. Псль изоб|5етен11я --- HOBi iiiieHue комфортабельности - получения HtMHneiiHoii .характеристики. Пневматический упругий элемент содержит заполненную газом эластичную торообразную оболочку 1, заключенную в обойму 7, торообразный пуансон 2 опирается на оболочку 1 с обр...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и обеспечивает повышение виброзащитных свойств сиденья. Подушка сиденья состоит из боковых и центральной панелей. Центральная панель 1 выполнена с воздушной камерой 2 и опирается на упругое основание 5 пласти1гчатой формы с дроссельными отверстиями 6 и эластичными трубками 7 разной длины. Высота трубок уменьшается от центра к п...

  Изобретение относится к устройствам для защиты человека от воздействия вибраций . Цель изобретения - повышение комфортабельности путем улучшения виброзащитных свойств. Амортизация водителя на сиденьи обеспечивается упругостью конусообразных спаренных эластичных втулок 6, демпфирование колебаний достигается за счет гистерезисных потерь во втулках 6, необходимая жесткость подвески...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повьппение надежности. Устройство содержит резинокордную оболочку 1, опорную плиту 2 и полый поршень 3, образующие полости переменного и постоянного объемов, и демпферно-стабилизирующее устройство, состоящее из цилиндрического со сферической донной частью корпуса, имеющего в нижней части ценСО (У1 Фиг. СОЮЗ СОВЕТСКИХ...

  Изобретение относится к пружинным подвескам транспортных средств, в частности к способам их регулирования . Цель изобретения - стабилизация характеристики подвески. Способ регулирования пружинной подвески осуществляют следующим образом. С увеличением статической нагрузки на подвеску часть 4 транспортного средства СОЮЗ СОВЕТЮ(ИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН д511 4 В 60 G 17/04...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повьшение комфортности. Подвеска включает в себя два параллелограммных рычага 1 и 2, связывающих сиденье с основанием. Рычаг 1 вьтолнен двуплечим, .второе плечо которого соединено через регулировочный винт и пружину с одним концом рычага 6. Другой конец этого рычага соединен с основанием, а сам рычаг вьтолне...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. Целью изобретения является повышение надежности за счет обеспечения улучшения герметизации демпферного устройства . При ходе сжатия клапаны 10 открываются и воздух из полости 4 перетекает в полость 5. С началом хода отбоя клапаны 10 закрываются, сжатый воздух, находящийся в полости...