ЮДИН ВЯЧЕСЛАВ АНИНОВИЧ

  1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТЕР СЦЕПНОГО ТИПА, состоящий из сцепа платформ, крайние из которых содержат турникетные устройства для крепления груза, смонтированные с возможностью поперечного перемещения, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения перевозки длинномерных и широкомерных гибких грузов в наклонном положении, он снабжен смонти...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ М АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3563582/27-11 (22) 14.03,83 (46) 07.02.86. Бюл. Ф 5 (71) Производственное объединение tt II Ждановтяжмаш, Всесоюзный научноисследовательский институт железнодорожного транспорта, Московский институт железнодорожного транс...

  Изобретение относится к цистернам для жидких грузов и может быть использовано в железнодорожных цистернах с верхним расположением арматуры. Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности цистерны. Цистерна включает установленную в нижней ее части воронку-ловушку для фиксации сливоналивных и контрольных труб, снабженную подпружиненным стопором в виде усеченного к...

  Изобретение относится к железнодорожному транснорту, в частности к конструкции соединительных элементов многоосного экинажэ. Цель - новьинение эксплуатационной надежности. Соединительная балка состоит из двух несущих балок 1, опирающихся на нижние листы 2 и загнутых по бокам листами 3. В средней части балки 1 жестко соединены между собой нодпятниковой плитой 4 и поперечными диафр...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повьшение надежности передачи при прохождении криволинейного участка пути малого радиуса. Шток 4 тормозного цилиндра головным рычагом 11 связан с вертикальными рычагами 15 и 16. Тыловой рычаг шарнирно связан с корпусом 5 тормозного цилиндра, а затяжкой 3-е рычагом 1 и через продольную тягу 6 с рычагом 20. Рыч...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности. Вертикальный рычаг крайней колесной пары у консольной части вагона шарнирно соединен с тягой 11, на конце которой закреплен ролик 12, смонтированный в направляющем пазу 9 горизонтально расположенной пластины 8.. Пластина 8 шарнирно соединена с рычагами 13, жестко связанн...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и долговечности. Пятник 1 выполнен в виде круглой пластины переменного от плоского основания поперечного сечения с цилиндрическим заглублением в центре ее наружной поверхности . Вкладыш 7 своей верхней кромкой кольцевых ребер устанавливаются в цилиндрическое заглубление п...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности крепления. Ушко 3 подвески 5 соединено с кронштейном 2 посредством стержня 6 валика , имеющего головку 8. Валик зафиксирован от осевого перемещения П-образной пластиной, имеющей внутреннюю часть 7 и наружную часть 9, в которых выполнены овальные отверстия. Длина овального...

  Изобретение относится к вагоно строительному производству, в частности к пятниковому узлу вагона. Цель изобретения - повьшение надежности и долговечности. Пятниковый узел экипажа рельсового транспорта содержит пятник 1 и подпятник -2 со сферическими опорными поверхностями 3, связанные друг с другом посредством кольцевого шкворня 4, и заполненное графитовой смазкой пространство 5,...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции узлов сопряжения кузова вагона с тележкой. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности. Опора кузова транспортного средства на тележку содержит верхнюю плиту 1, прикрепленную к раме кузова, и нижнюю плиту 2, выполненную в надрессорной балке тележки, образующие корпус, в котором установлены опор...

  Изобретение относится к тормозным системам тележек грузовых вагонов железнодорожного транспорта. Цель изобретения - повышение надежности - достигается применением U -образного стержня, имеющего укороченную 7 и удлиненную 8 части, при этом укороченная часть 7 охватывает нижнюю ветвь эллипсовидного кольца 5, а удлиненная часть 8 фиксируется на затяжке 2 с помощью гайки со стопорной...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. Распорка, соединяющая рычаг-упор 2 с рычагом 5 тормозной передачи вагона, выполнена в виде резьбового ступенчатого стержня 4. На среднюю часть 6 стержня 4 установлена втулка 7, снабженная полуосями 8 для шарнирно соединения с рычагом -упором 2. Втулка 7 фиксируется шайбой 9 и гайкой 10. С...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям экипажа восьмиосных вагонов. Цель изобретения - снижение металлоемкости. Кузов вагона опирается на две сочлененные тележки, состоящие из двухосных тележек 1, объединенных центральной соединительной балкой 2 с центральным подпятником 3 и концевыми нижними пятниками, опирающимися на подпятники надрессорн...

  Изобретение относится к измерительной технике, в частности к устройствам для измерения параметров железнодорожных тележек. Цель изобретения - повышение качества измерений за счет непрерывного фиксирования сил трения в вертикальном и горизонтальном поперечном направлениях. Устройство содержит цилиндрические тарированные стержни 2 с тензометрическими датчиками 3, закрепленные одними...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности. Триангель содержит балку 1 из швеллера, которая развита до торца триангеля и вместе со струной 3, установленной во внутренней полости консольной части балки, образует замкнутую прямоугольную цапфу. В прямоугольной цапфе по месту установки башмака 2 и в самом башмаке выпол...

  Изобретение относится к вагоностроению. Цель изобретения - повышение эффективности работы тормоза. При торможении рычаг 9 перемещается и воздействует на корпус 1 авторегулятора. Корпус 1 неподвижным конусным гнездом 3 прижимает сектор 12 к стержню 4, который, перемещаясь, сжимает пружину 15, при этом корпус 1 перемещается относительно подвижного конусного гнезда 10 и сжимает пружи...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. Механическая часть тормоза содержит тормозной цилиндр 1, расположенный на кузове вагона, и рычажную передачу из двух не связанных между собой через конструкцию тележки кинематических цепей тормоза, соединенных шарнирно между собой продольными тягами 14 и 18 и наклонными рычагами 15, 19. К...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. Пятниковый узел содержит пятник 1 и подпятник 2, имеющие конические выступы. Между ними размещен шкворень 3 в виде кольца, имеющего С-образное поперечное сечение и выполненного упругим. В полости А размещена графитовая смазка. 1 ил. СОЮЗ ССВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) (11...

  Изобретение относится к железнодорожным цистернам горизонтального расположения. Цель изобретения - повышение надежности при транспортировке жидких грузов под давлением и снижение металлоемкости. В котле железнодорожной цистерны использовано несколько царг с различной толщиной стенок, причем соотношение толщины крайних царг и толщины средней царги составляет 1:(1,10-1,15). 1 ил....

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным устройствам вагона. Цель изобретения - повышение надежности механической части тормоза при ее использовании на тележках грузовых вагонов. Элементы независимой рычажной передачи , расположенной на боковой раме 2 тележки, в продольной вертикальной плоскости образуют пятизвенную систему, кинематическая цепь...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, Цель изобретения - повышение надежности Механическая часть тормоза четырехосной тележки восьмиосного вагона содержит закрепленный на кузове тормозной цилиндр 1, его головной 3 и тыловой 4 рычаги, их затяжку 5, продольные тяги 6 и 7 и балансир 8. Тормозные рычажные передачи каждой пары соседних осей шарнирно связаны с штоком цил...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек грузового подвижного состава железных дорог и предназначено для отвода тормозных колодок от колес при отпущенном состоянии тормоза. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит параллелограммный механизм, образованный соединенными с вертикальным рыча...

  Изобретение относится к вагоностроительному производству и может быть использовано в пятниковых узлах вагонов. Цель изобретения - повышение надежности . Узел состоит из 20-30 отштампованных из листового проката, вставленных друг в друга элементов 1 и стального кольца 2 прямоугольного поперечного сечения, скрепленных заклепками 3. Пятник крепится к шкворневой балке 4 и взаимодейст...

  Изобретение относится к тормозным системам грузовых вагонов. Цель изобретения - повышение эффективности автоматического тормоза. Цель достигается за счет последовательного соединения воздухораспределителя 1 через дроссель 15 и резервуар 5 с управляющей камерой реле 2 давления, а также использования реле 2 давления, осуществляющего непосредственную связь запасного резервуара 4 с д...