ШИПИЛОВ ГЕННАДИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ в ВАГОНЕ, содержащее вертикальные стойки, смонтированные с воз можностью перестановки и фиксации в отверстиях элементов кузова вагона. отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем сокращения времени на крепление, каждая стойка снабжена расположенной в нижней частигоризонтальной плитой в которую вмонтированы фиксирующие пальцы, а...

  ЗАДВИЖНАЯ ДВЕРЬ ГРУЗОВОГ ВАГОНА, содержащая каркас, образо ванный последовательно соединенны между собой передним,верхним, зад ним и нижним обвязочными элементги Иг обшивку, запорный механизм и роликовые подвески для взаимодействия с направлякшшм рельсом, который закреплен на стене кузова вагона, и порог, отличающаяся тем, что, с целью повыиения надежности и долговечности путем у...

  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее установленный на ходовые части кузов, разделенный по высоте на два яруса, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем увеличения погрузочного пространства при переходе с одного габарита на другой, верхний ярус выполнен изотдельных секций, смонтирован на нижнем с возможностью поперечного перемещения...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИА ЛИСТ ИЧЕСНИХ РЕСПУ БЛИН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3812722/27-11 (22) 15. 11. 84 (46) 07.05. 86. Бюл. Ф 17 (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоностроения и Днепродзержинский вагоностроительный завод им. газеты "Правда" (72) Н.В. Слепченко, Г.В. Шип...

  Изобретение может быть исно-льзовано для перевозки рулонов бумаги в крыты.х Haiofiax железнодорожного транспорта. Це.1ь изобретения состоит в сокращении времени на погрузочно-разгрузочные операции и в повышении со.хранности неревозимы.ч ()н. На стойка.ч 3 и 4 вагона с возмож- )) иертика.:1ьн()го перемещения посредством унруги.х опор 9 закреплены грузонесущие 11ане;1и II. При загр...

  Изобретение позволяет снизить трудоемкость подготовки вагона к погрузочно-разгрузочным работам и улучшить условия эксплуатации. Уст11 и ройство содержит закрепленные на боковой стене кузова продольные балки 3, установленные на них подвижные балки 4 и фиксаторы положений подвижных балок 4. Устройство снабжено звеньями 7,которые шарнирами 8 связаны с балками 4, а шарнирами 9 - с по...

  Изобретение относится к устройствам для открывания откатных створок, преимущественно транспортного средства и позволяет повысить удобства в пользовании. На створке 1 шарнирно установлен рычаг 3, а на раме шарнирно установлена серьга 5. Рычаг 3 имеет по меньшей мере два отверстия 6, а серьга имеет на свободном конце цапфу 7 для взаимодействия с отверстиями рычага. При открывании с...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для открывания и закрывания задвижных дверей грузовых вагонов. Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей за счет обеспечения полного открывания двери. На створке 1 закреплена направляющая 7. Рейка 6 установлена в направляющей с возможностью возвратно-поступательного перемещения. Взаимная фиксац...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в крытых грузовых вагонах. Изобретение позволяет улучшить эксплуатационные характеристики устройства и исключить повреждение обшивы боковых стен вагонов при перемещении двери. Устройство состоит из планки 2 с отверстиями для введения рычага и фиксатора 5 положения задвижной двери. Планка 2 выполнена .с возможностью пово...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в машинах и оборудовании для крепления груза. Цель - облегчение расфиксации конца гибкого элемента, находящегося под нагрузкой . Замок содержит соединенный с концом гибкого элемента корпус с отверстием и шарнирно установленным на корпусе фиксатором . Последний выполнен в виде Г-образной планки, на свободном конце ко...

  Изобретение относится к транспорту . Цель - повышение техники безопасности и удобства обслуживания . Устройство для крепления груза состоит из продольных анкерных элементов , выполненньсх в виде цепей и закрепленных, с одной стороны, с помощью колец к неподвижным валикам, а с другой - в пазах стоек 5 дверного проема кузова вагона, сообщающихся с отверстиями этих стоек. С понощью...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции универсальных крытых железнодорожных вагонов для крепления тарно-штучного и пакетированного грузов . Цель изобретения - повышение удобства обслуживания и снижение трудоемкости крепления. Устройство содержит закрепленные на боковых стенках кузова горизонтальные и вертикальные направляющие и гибкий элемент ,...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагонов, требующих точную фиксацию съемных секций кузова,напр., для перевозки холоднокатанной стали. Цель изобретения - повышение надежности в работе. Транспортное средство содержит установленные на раме 1 съемные секции кузова 2 и фиксаторы их положения в виде жестко закрепленньсх на раме упоров. На секци...

  Изобретение относится к запирающим устройствам и позволяет повысить надежность запирания и опечатывания двери. Устройство содержит закрепленную на двери закидку с зубом, входящим в паз закрепленного на проеме двери кронштейна,фиксируемого в закрытом состоянии сектором с противовесом . В передней стенке кронштейна выполнено сквозное отверстие, диаметр которого меньше диаметра плос...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции крытых грузовых вагонов для крепления горизонтально расположенных грузов цилиндрической формы. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности крепления грузов. Устройство содержит размещаемый на грузе опорный элемент 2, соединенный с ним жесткой 5 и гибкими 6 связями силовой телескопически...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции крытых грузовых вагонов для крепления горизонтально расположенных грузов цилиндрической формы. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности крепления. Устройство содержит телескопический силовой элемент 1 и закрепленные на нем упоры 2, взаимодействующие с грузом 3. Каждый упор образован...

  Изобретение относится к транспорту, а именно, к вагонам для перевозки скота. Цель изобретения - снижение трудоемкости при обслуживании. Кузов оборудован площадками 12 с боковыми ограждениями для обслуживающего персонала и основными платформами 13, имеющими возможность перемещаться на роликах 14 по направляющим 15 и 16. При необходимости платформы 13 могут фиксироваться фиксаторами...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкциях крытых грузовых вагонов для перевозки тарно-штучных грузов. Цель изобретения - повышение надежности путем снижения усилий, передаваемых от груза на полотно двери. Устройство для защиты раздвижных дверей от наваливания груза состоит из гибкого звена 3, натянутого в рабочем положении в дверном проеме при зак...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции крытых грузовых вагонов для крепления грузов цилиндрической формы. Цель изобретения - повышение надежности крепления и сохранности грузов. Устройство состоит из упорной балки, выполненной составной из пары звеньев 1 и 2, гибких связей 4 и гибких связей ее подвески. Соединение упорной балки с кузовом транспо...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в устройствах для открывания и закрывания задвижных и раздвижных дверей. Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации. На одной створке закреплена направляющая с выдвижной рейкой, имеющей отверстия вдоль длины. На другой створке имеется упор. Рычаг закреплен шарнирно на направляющей, а серьга шарнирно устано...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение безопасности обслуживания механизмов крепления. Устройство представляет собой подвижную жесткую систему, включающую помост 6 с установленными на нем при помощи кронштейнов 5 роликами 4, взаимодействующими с дугообразными направляющими 3, лестницы 7, зафиксированные осями 8 на...

  Изобретение относится к устройствам для перемещения задвижной двери транспортного средства, в частности крытых грузовых вагонов. Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации. Створки 1 задвижной двери перемещаются по нижнему дверному рельсу 2, закрепленному на раме 3 в зоне боковой стены 4 посредством опорных кронштейнов 5 и стоек 6. Устройство содержит скобу 7, ус...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции крытых вагонов для крепления, например, тарно-штучного груза. Цель изобретения - обеспечение точности установки гибкого элемента в требуемом положении. Устройство состоит из размещаемых в полости горизонтальной наружной балки 6, соединяющей стойки 7 дверного проема со стойками 8 боковых стен, и закрепленных...

  Изобретение относится к скобяным изделиям и позволяет улучшить условия пользования запорным устройством. Закидка 1 с зубом 2 шарнирно установлена на двери. На раме закреплен кронштейн 4, взаимодействующий с зубом закидки. На кронштейне шарнирно установлен сектор 5 для фиксации зуба, снабженный рычагом 6 с продольным пазом 7. В продольном пазу 7 и отверстии 3 закидки 1 размещена пр...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к кузовам грузовых вагонов со съемными крышами. Цель изобретения - упрощение управления запорным устройством, самоустановка крышки после загрузки и выгрузки, ограничение поворота трапов. Кузов грузового вагона содержит раму 1, боковые и торцовые 3 стены, съемную крышку с копирами 17, а также пару трапов 7, каждый из...